schindol broer

Kann ich nur empfehlen, sehr kompetent die Jungs und die hatten Bock drauf, war der erste mit ’nem Roller bei denen.

Nö, aber man sieht doch das die HD noch zu fett ist; wenn man's nicht schreibt, kommt auch sofort was... Also, wie hätten wir's denn gern?

Hab's Heute auch endlich mal auf ’nen Prüfstand geschafft. Vergaser muss ich noch mal bei.

Dir ist hoffentlich nix passiert. Verschalter oder einfach zuviel Leistung für's Material?

Was genau war denn an Deinem nagelneuem Origetriebe im Sack nach 5000 km? Welcher Hersteller genau?

Wo gibt's dass denn? Ist das nicht alles min. E5?

War das schon immer so, seit der Motor so zusammengestellt worden ist oder jetzt neuerdings? Im ersten Fall würde ich auf zu mager abgestimmt, im zweiten Fall auf Falschluft tippen.

Was passiert, wenn Du den Motor mit gezogenem Choke etwas laufen lässt? Geht die Drehzahl nach Zeit x runter, etvl. geht der Motor sogar aus?

Passt, da geht nix an Leistung drüber.

So genau hab ich das gar nicht notiert, Standgas ist auf 13,5 eingestellt, über die anderen Schieberstellungen gesehen habe ich max 13,7, Volllast im 4ten konnte ich dank uralter, Scheiss-Kack-Drecks- Bitubos und nicht gewuchteter Reifen kaum testen, hätt mich fast 2 Mal vom Bock gerissen, weil sich der ganze Hobel am Aufschwingen war, das kenn ich von meinem Herrenfahrzeug nicht, gruselig... Insgesamt eher tendenziell nach Standgas irgendwas 12,x Hahn Aufreissen führt kurzzeitig zum Abmagern, allerdings nur sehr kurz und nicht in jedem Bereich, sehe ich unkritisch Versuche diese Woche noch auf ’nen Prüfstand zu kommen, brauch eh ’n Referenzdiagramm, um meinen Eigenbau einzustellen, wir werden sehen, bin gespannt nach den Fahreindrücken

Bin jetzt bei ND 20, 57er Nadel, HD 290 gelandet, das ganze über Dumbo gesaugt, nur Loch oben in der Sitzbankbefestigung und ausgebauter Tunnelabdeckung. Könnte noch etwas magerer im unteren Bereich, will mir aber im Schiebebetrieb nix einfangen, wird jetzt erstmal so gefahren. Abgestimmt mit AFR.

Bin auch noch dabei.

Das wird nicht klappen, nicht per Reihenschaltung mit einem zus. 80 Ohm Widerstand oder wie soll das gemeint sein? Anzeige wird so nicht passen.

Ich meine ND größer um Abmagern bis viertel Gas entgegen zu wirken, Nadel mal so lassen, ggfs. eine Position magerer um dem zu fettem Bereich entgegen zu wirken.

ND muss noch mal überdacht werden wg. abmagern bis viertel Gas, Nadel s.u., falsch gewesen

Mit Batterie dran, ohne Batterie sterben die Regler wie die Fliegen, niemals ohne Batterie als Last betreiben! Hab's auch nur auf dem Tacho abgelesen, prüfe gleich nochmal mit Messgerät.

Moin, kurze Frage: 5 poliger Spannungsregler, wie hoch darf die Spannung an B+ werden? Hintergrund: Batterie nach 2 Jahren erneut kaputt, laut meinem Acewelltacho liegen bei hohen Drehzahlen 17,xx V an, ist für mein Dafürhalten zu viel. Was sagen die Experten, was darf geliefert werden?

@Lameda: Besten Dank! Leak-Down hat der Motor gerade bestanden, nu kommt er in den Rahmen, bin gespannt...

Hat jemand ’ne Startbedüsung für'n 35er Mikuni auf Membran? Wenn's mitläuft, wird das Teil Heute das erste Mal angeworfen.

Har, har, ich hab ’ne halbe Stunde vor'm nächsten Termin mit der Holden abgezwackt, fand sie nich so dolle, aber nun weiss ich zumindest, was das Problem ist

Fehler gefunden Kupplung schleift oben im Gehäuse... Watt bin ich für ein Blindfisch, meine Fresse Iss klar, es muss immer was exotisches sein, die einfachsten Dinger übersieht man, man glaubt in meinem Alter ja, das kann nix elementares sein, man macht das ja schon so lange... Edit sagt: Ein Blick in's alte Gehäuse hätte Dir das Fragen stellen erspart...

Sollten, alles flammneu von BGM, geradeverzahnt, Zähnezahlen schaue ich nachher nach. Watt ein Scheiss, hab jetzt Urlaub, wollte ab Montag schön rumfahren... WE ist leider schon verplant, also Montag ist schrauben angesagt

Werde erst später in die Werkstatt können, mal sehen ob da was unrund ist, meine aber, das Primärzahnrad lief rund. Blöd ist, das die Kulu die Sicht versperrt, wäre ja kein Ding, schnell das Ritzel auszubauen, ist aber ’ne 5Scheiben MMW1, die mit den 16 Schrauben der Verdammnis

Nö, noch offen. Kupplung rein und aus Gewohnheit wollte ich 2 mal von Hand rumdrehen, siehe da, Problem

Kein Zylinder montiert, Hörrohr war nich nicht notwendig, der Brocken ist noch auf der Werkbank.