schindol broer

Tja, wie Du ja sicherlich gelesen hast, habe ich bereits viel gelesen, trotzdem sind die Fragen bei mir noch offen, sonst hätte ich mir nicht die Mühe gemacht, diese hier zu stellen. Gibt‘s denn noch einen M260 Thread, den ich nur noch nicht gefunden habe?

Moin zusammen, dank Corona hat man ja viel Zeit und man kommt auf komische Ideen, in meinem Fall soll ein Update für meine PX her, also viel gelesen, hin und her überlegt, kurz um, es soll ein M260 werden. Jetzt kommen da aber noch ein paar Fragen zu dem Projekt, nämlich Übersetzung und Auspuff. Vorhanden ist folgendes: - neues, unbearbeitetes Malossi VR one - Lusso Originalgetriebe - MMW V1 , 5- Scheiben Kupplung - Vergaser Mikuni 28, 30, 35 - Zündung PX standard - S&S Newline Bereits auf der Einkaufsliste: - 64er Kingwelle - KR Hauptwelle Fahrer: Norddeutsche Eiche mit 190cm und entsprechender Schwungmasse Update Ziel: Natürlich wie immer richtig Leistung und Mörderdrehmoment, kaum das man die Leerlaufdrehzahl verlassen hat, megabreites Band und nur 4 Liter auf 100km an Verbrauch Und jetzt Ihr: - Getriebe- und Auspuffempfehlung - was kommt am Ende realistisch an Leistung raus? (Spritverbrauch ist mir egal, Greta, falls Du hier mitliest!) Noch was: Wusste nicht so recht, in welchem Thread ich‘s posten sollte oder ob‘s ’n Neuer werden sollte, bin für Vorschläge offen, falls hier fehl am Platze, würde dann die Admins bemühen wollen. Besten Dank schon mal.

Moin zusammen, taugen die Primärfedern bei den BGM Primärsätzen was oder gibt‘s da was anderes für „State of the Art“?

Wird es die notwendige Elektronik als Update für die bisherige Hardware geben oder wird‘s was kpl. Neues? Egal wie, einmal auf jeden Fall zu mir!

Mist! Aber absehbar, trotzdem schade

Wenn nicht, muss ich doch nochmal über ’ne Mitgliedschaft nachdenken...

Heisst jetzt (bezogen auf Deinen Post vom 22.10.) das, was ich (und wahrscheinlich noch viele, viele andere) hoffe(n)?

Das mit den Anschlägen seh ich nicht als Problem, werde da was passendes drehen (lassen). Mir ging‘s um die an der Schwinge vorhandene Bearbeitungsstelle, deren Sinn ist mir nicht klar und machte mich nervös. Den Rest hab ich nur aufgezählt, damit dokumentiert ist, wie der derzeitige Auslieferungszustand der Gehäuse ist.

Besten Dank! Bin damit beruhigt.

Frage an die Experten: Ist das ein Problem oder eher tauschen? Gehäuse ist flammneu und noch nix dran gemacht, nur befingert, Lagersitze noch nicht vermessen, Werkzeug in der Firma vergessen, Silentblockbohrungen beidseitig ca.50mm, keine Scheiben dabei.

Welcher Seizugchoke passt denn nun bei dem 34er? Kennt jemand das Gewinde oder evt. sogar die Bestellnummer bei den 3 Buchstabenshops?

Vielen Dank für die Rückmeldung. Eine Anmerkung von mir bzgl. Meltdown stattfinden oder nicht: Ein nein ist nicht akzeptabel! Ich hab die Schnauze voll! Ich will endlich mal wieder mit normalen Menschen zusammen feiern! So, das musste jetzt mal raus. Ich hoffe, Ihr findet einen Weg, die Veranstaltung zu realisieren!

Das wird noch.

Ich für so’n Problem mal ’nen Gewindebohrer an ’ne lange Welle geschweisst, ging dann ganz gut.

Alter Hut, waren 2017 und 2019 auch schon da.

Nimm den Kram vom @pillepoppen , super Beratung, danach fit and forget!

Nach 4 Monaten Auftrieb bei allen fünf Schwimmern immer noch vorhanden.

Passiert öfter, das der Schwimmer den Auftrieb verliert, bei mir schon 3 Stück, deshalb wird ja auch schon was getestet:

Nächsten Monat 17 Jahre...

Moin, wie sieht‘s denn aus mit dem Meltdown in 2021? Geht ja jetzt in den nächsten 2 Wochen um‘s finale Bezahlen der u.U. bereits seit dem vergangenen Meltdown reservierten Zimmer? Würde ja keinen Sinn machen, wenn‘s eh‘ nicht realisierbar wird...

Langzeittest bei mir im Testeimer sieht auch immer noch gut aus, alles Schwimmer verrichten immer noch ihren Dienst.

Ich würd da auch erstmal nix vergrößern, bei mir habe ich diese Probleme nicht mit dem Vergaser, vor Verwendung dessen habe ich das von @T5Rainer verlinkte Mikuni 34SS Topic intensiv gelesen, SNV aufbohren war da nie ein Thema (meine ich). @Gilbert : Der Rest der Spritversorgung passt? Tankdeckel, Schlauch, etc.? Was ist mit diesen ganzen anderen, für uns nicht nutzbaren Bohrungen am Vergaser? Ordentlich verschlossen? Mit Schläuchen und Stopfen hat‘s bei mir nicht geklappt, erst JB Weld hat das Ding abstimmbar gemacht. Hat zwar nix direkt mit der Spritversorgung zu tun, aber irgendwas stimmt da ja nicht...

Seh ich auch so, erinnerlich vom Prüfstand sollte das irgendwas bei wenigen Sekunden sein, sag jetzt mal 5 ohne das jemals gemessen zu haben

Fahre derzeit mit Nadeldüse P0 und 330er HD, kann das Problem mit der Spritversorgung bei meinem Vergaser so nicht feststellen. Spritniveau in der Schwimmerkammer beim Hahn aufreissen auf dem Prüfstand weitgehend stabil, Motor wird auch nicht zu heiss beim Fahren, bin allerdings noch nicht mit dem AFR Messgerät auf Strecke gewesen. @Gilbert Hast Du den Benzinschlauchanschluss von senkrecht in Richtung Benzinhahn gedreht? Hast Du den Inline Filter im Schlauchanschluss noch drin? Hab ich bei mir rausgeworfen.

Und hoch