ptuser

…bei meinem war kein Seegering dabei…

Entschuldige, aber es ist auf dem Bild gar nicht verbaut…

Bin wirklich betroffen - und das heisst was, wenn man jemanden gar nicht persönlich kennen gelernt hat! Er war ein Guter.

Öl war sicher genug im Motor, ob es dann auch dorthin gelangt ist, keine Ahnung…. aber warum sollte es nicht dort angekommen sein? Mit falsche Höhe der Grundplatte meint ihr, dass die Grundplatte (die Messingbuchse) nicht weit genug über das Ritzel raussteht? …und ja, es ist nur feiner Abrieb!

Ja, sie hat einwandfrei gefunzt! Gut getrennt, nicht gerupft, nicht gerutscht, leicht zu bedienen… Ich will mir nur nicht so einen Messingspäneproduzenten in den neuen Motor reinbauen.

V50, Primavera, ET3 usw.: https://www.scooter-center.com/de/sitzbank-nisa-vespa-v50-pv125-et3-ohne-schloss-7672862 Den Haken kann man sicher auch dranmontieren…

Könnten auch die Kupplungsfedern zu hart sein? … oder die Kupplungsscheiben zu dick? (Wie kriegt man raus, wie dick die Scheiben sein sollten?)

Naja, wir reden da von ca. 1000km…. da wo das Ritzel vernietet ist was alles schon gülden vollzentrifugiert….

Was könnte denn die Ursache dafür sein, dass meine PX 200 Kupplung (original) die Messinganlaufscheibe zerreibt? Also diesen Messingring zwischen Druckplatte und Ritzel….

Die Farbe heißt weiss! …. und ist nach 60 Jahren in jeder Ecke des Mopeds anders ausgebleicht/nachgedunkelt/verändert …. Das kann dir keiner so anrühren, dass es überall passt. Nach dem Originalrezept schon gar nicht.

Ja, diese schon. Nur für Hupe und Standlicht.

Mit wurde eine Rally 180, Bj. 1969 angeboten: gepflegter Alltagszustand, 16.000km, Gebrauchsspuren aber kaum Dellen, nur ganz wenig oberflächlicher Rost. Motor läuft nicht (vermutlich nichts Großes) kein Motortuning, Originalauspuff Schlüssel und österr. Papiere vorhanden Farbe weiß, Großteils O-Lack, keine Blinker Sitzbank gegen PX getauscht Gepäckträger und Sturzbügel verbaut Batterie (für Hupe) tot. Wo sind wir da preislich unterwegs?

Fährt irgendjemand auf dem Motor einen Grauguss Polini mit Polini Kopf? Passt mein Polini Kopf wenigstens zum Malossi Sport (Set ohne Kopf)?

Wusste gar nicht, dass Italien ein Nachbarland zu Deutschland ist...

...aber nur ohne Zylinderkopf, oder?

Hat dazu keiner eine Information? Mir gehts um den 200er V-one Block.

Vielleicht stehts ja irgendwo, aber ich habs nicht gefunden… Bei welchem Zylinder muss man eigentlich bei den Überströmern motorseitig am wenigsten anpassen. Passen die Malossis ohne weiteres? Wie schauts mit Polini etc. aus?

Wo kann man das nachlesen?

BGM schreibt, dass nur bei manchen Gehäusen die Aufnahmen für die Silentgummis sehr tief gebohrt sind, sodass man die Distanzscheiben nicht immer bräuchte… https://www.bgm-tuning.com/product/bgm7952sp-spacer-set-fr-silentblock-motor-bgm-pro-b7-5mm-vespa-px125-200-vespa-rally200-vse1t-2-serie-verwendet-fr-motorgehuse-malossi-v-one-vr-one/ Woran erkennt man, ob man die Dinger braucht?

… nur weil ein Gang rausspringt braucht’s ja nicht unbedingt gleich ein neues Zahnrad. Ich würde den Motor aufmachen und dann sieht man auch , was man wirklich braucht und was passt…

Sieht nur so aus, das ist ein Kratzer unterhalb des Überströmers.

….für mich wahrscheinlich wesentlich teurer als ein Malossi Gehäuse…. Wenn man aber an der Quelle sitzt, möglicherweise interessant. Ich werds auf den Markt werfen (bzw. habich schon geworfen). Danke euch!

Übermaßlager von Malossi rein, weil sich das normale Lager mit der Hand rausziehen ließ….. Trotz heiss-kalt, hätte man wohl früher aufhören sollen zu kloppen. Achja, Schnittmotor hab ich schon…. s. Avatar