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Wieder einmal ich mit meiner 1980er P200E ohne Batterie mit Blinkern. Ich hab jetzt Licht und Bremslicht und die Schnarre. Der Blinker rechts funzt normal, aber links…. wie in einer Slapstick- Komödie… Wenn ich links blinke, dann blinkt der Blinker vorne, die Blinkerkontrolle UND der Hauptscheinwerfer . Wenn ich auf Standlicht schalte, dann blinkt statt dem Hauptscheinwerfer das Rücklicht Das ist der Schaltplan…. Jemand eine Idee?

Kann mir vielleicht jemand sagen, ob der Motor vom maxi plus auch frisierbar ist? Wie schaut es beim maxi plus generell mit Ersatzteilen aus, vor allem natürlich bei Motor und Antrieb? Dank!

Langsam solltest du doch die Verwendung des Multimeters in Erwägung ziehen. Schau dir auch den Bereich im Lenker an, wo der Bremszug läuft , also die Verkabelung zum Lichtschalter. Geht denn die Schnarre noch?

So würde ich das sehen! Oder wackelt das Lager im Gehäuse bzw. der innere Lagerring auf der KuWe?

Das mit dem Relais wäre dann wohl der nächste Schritt.

Danke! Hab ich schon, antwortet aber nicht…

Das Lager ist zu bekommen, kein Thema. Ich suche aber den Tannenbaum mit 12 - 16 - 20 - 25 Zähnen und dem 42mm Lagersitz. Bis jetzt habe ich nur Exemplare mit 40mm Lagersitz gefunden.

Getriebespezialfrage: In meiner GT ist (nicht original) ein Tannenbaum mit 12 - 16 - 20 - 25 Zähnen verbaut. Diese Übersetzung gibts zB in der TS und in machen Sprint 150. Das Problem ist der Durchmesser für das Lager mit 42mm. Ich finde diese Übersetzung nämlich nur mit Lagerdurchmesser 40mm. Kann mir bitte jemand sagen, in welchem Modell mein Tannenbaum mit 42mm Lagerdurchmesser eigentlich verbaut war damit ich weiß wonach ich suchen muss. Danke!

Echt blöde Frage: Bei meiner P200E, 1980 (ohne Batterie, mit Blinkern) habe ich natürlich alles wieder so zusammengebaut wie es war - behaupte ich, dürfte aber wohl doch nicht so sein.. Der Motor läuft, die schnarre schnarrt, aber es funzt kein Licht und kein Blinker. Auch kein Bremslicht. Wo würdet ihr anfangen zu suchen? Gibts eine Möglichkeit das ganze zu prüfen, ohne dass der Motor läuft?

Wollte euch nur schnell meine Lösung für das ominöse Loch in der Seitenbacke vorstellen:

Kann mir bitte jemand sagen, wofür das Plastikteil an der Klammer für den Tacho gut ist. Es lässt sich ohne weiteres verschieben. P200E 1980 Dank!

Ich vermute, es muss zusammengeklappt, also geöffnet sein.

Welche Schlüsselweiten haben denn der Motorschwingenbolzen bzw. die Mutter dazu?

Es geht doch nichts über einen objektiven und unwidersprüchlichen Bericht

Grau waren die Seitenbackengummis, die Hupenunterlage, die Rücklichtunterlage und die Griffgummis. Sonst fällt mir nichts ein.

War das eine Vespa- Werkstatt oder einfach ein Motorradmechaniker? (die können mit Vespa nämlich meist gar nicht) Das Hinterrad kann schon einmal ein wenig „wackeln“. Ich vermute, dass das fast alle Largeframes haben. Ob es zuviel ist wird dir kaum jemand beantworten können ohne es selbst befühlt zu haben….

Versuchs mit Hitze!

Cooles Topic! Ich baue grad eine PX neu auf, da ist die Ersatzteil"qualität" auch ein ganz besonderes Erlebnis. Könnte man nicht auch beim Lenkrohr in die Anschläge Gewinde reinschneiden und kleine Schrauben einsetzen? Dort wäre es leichter mit Bohren, ist ja Alu und frei zugänglich.

@Irrer80 hast PM - würde gerne ein Barrel bei dir bestellen! @alle - wie wärs mit einer Sammelbestellung?

Sorry, aber ich hab keine rot/weißen und schwarz/weißen….

Hab’s gemessen - Durchgang ist gegeben. Die beiden Terminals sind verbunden, offenbar über das Hintertürchen „ Rücklicht“ Ich frag mich nur, ob das wirklich so geplant ist und wollte auch wissen, ob man da eine Brücke reinbauen kann….

Interessant ist nur, dass es ohne Brücke teils unten und teils oben angeschlossen war. Hat alles funktioniert…. deshalb die Frage ob es ein Hintertürchen gibt….

Ich muss nochmals zu meiner P200E ohne Batterie, mit Blinkern etwas fragen. Am Bild sieht man, dass die beiden Kontaktterminals an der Lampenfassung nicht miteinander verbunden sind. Am Schaltplan sind sie aber als "gemeinsame Masse" für Scheinwerfer, Standlicht, Kontrollampen, Tachobeleuchtung und Killschalter (Zündschloss) verbunden. Muss ich die beiden Terminals miteinander verbinden oder sind die irgendwie über die HIntertür verbunden? Ich check's echt nicht...

Du meist, dass die Zughülle nicht aus rundem Draht ist, sondern aus 4-eckigem, der zur Spirale gewickelt ist? Vermutlich ist das die „Flachdrahtspirale“, die es zB bei Bowdenzug24 gibt.