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PX Neuling: Das Lenkerunterteil hat für den Gaszug und den unteren Schaltzug ja jeweils 2 Löcher. In welches Loch kommen diese geschlitzten Kunststoffseilzuganschläge? Werden die Löcher die in den Lenkerinnenraum führen mit irgendetwas anderem gegen Schmutz abgedichtet, wenn dort die Kunststoffanschläge nicht reinkommen? Gehört da etwas anderes rein, damit die Seilzüge nicht angescheuert werden? Beim Gaszug passt der Kunststoffanschlag nicht, weil der schon einen in den Seilzug integrierten Metallanschlag hat (Foto). Ist das der falsche Gaszug bzw. soll ich hinten den verlöteten Nippel abzwacken und den Seilzug ohne Metallanschlag wieder zusammenbauen?

Nö. Ich krieg den Splint nicht durchs zweite Loch, weil ich ihn wegen der Vorspannung nicht mehr bewegen kann.Ich kriege ihn auch kaum mehr raus, wenn er einmal drin steckt. Die Löcher sind übrigens alle groß genug. Ich finde die Wellenscheibe extrem hart und stark gewellt. Sie war aber am alten Lenker verbaut.

Ja, letzteres.... die innere Buchse hab ich schon umgedreht-> besser aber noch immer viel zu viel Spannung auf der Federscheibe. Ins obere Loch des Schaltrohrs komme ich ja noch, aber beim zweiten, unteren, no chance! Die äußere Buchse beim Schaltrohr sollte man wohl eher nicht von innen montieren. Dann kratzt das Gussteil vom Schaltrohr vermutlich direkt am Lenker.

Nächste Frage: Waren bei euch Gas- und Schaltrohr auch so schwer zusammenzubauen? Ich bringe die Splinte für die Gas- bzw. Schaltrolle nicht durch die Löcher. Was mache ich falsch...? Und noch was: Was für ein Plastikanschlag kommt für den Gaszug in den Lenker? Mein Gaszug hat schon eine Abschlusshülse und die passt nicht in den Plastikanschlag. Das sollte ja eigentlich der selbe sein wie für den Schaltzug unten, oder?

Ist zwar nicht aus Deutschland, aber da der Austro Tatra schon vorgestellt wurde darf ich euch den „Bambino“ Anhänger der Firma Nagy aus Graz zeigen. Leider sind es nur Fotos die ich im Netz gefunden hab... die Veröffentlichung hier dient ausschließlich wissenschaftlichen Zwecken in der Einspuranhängerforschung! Bitte um Mitteilung, wenn jemand mit der Veröffentlichung nicht einverstanden ist. Das Rücklicht wird Puch-Fahrern bekannt vorkommen....

Werde ich machen. A propos Welle - weils grad passt. Die die ich aus meiner 1980er P200E ausgebaut hab hat für die Bremstrommel ein 14mm Gewinde. Die neue gebrauchte Welle hat ein 16mm Feingewinde. Sonst sehen sie identisch aus. Gab es bei der PX alt auch die Version mit 16mm oder was ist das für ein Teil?

Dann kippt natürlich nichts mehr, aber das Spiel bleibt ja bestehen. Bei meinem Sprint- Getriebe kann ich die Gangräder nur viel weniger schrägstellen. Das sagt aber nicht unbedingt, dass weniger Spiel vorhanden ist.

So sieht das aus.... Das Spiel beträgt radial ca 0,1 - 0,2 mm, allerdings nur mit der Schublehre gemessen. Wobei ich sagen muss, dass die Teile die ich ersetzen wollte genauso aussehen. Die haben vorher funktioniert, haben aber ein paar Macken bei den Ausnehmungen fürs Schaltkreuz.

Ich komme erst morgen dazu das genauer anzuschauen, hab keine Seegerringzange und keine Blattlehre zur Hand.....

Das Heck liegt dann fast am Boden auf, oder?

"cofano izquierdo, que son más grandes" würde ich frei mit "geiler Arsch" übersetzen Ich hoffe die Gute steht bald bei mir zu Hause

Hallo! Habe eine gebrauchte PX Hauptwelle mit Zahnrädern erstanden. Die Gang(zahn)räder lassen sich auf der Welle sehr stark schrägstellen. Bedeutet also recht viel radiales Spiel. Im Vergleich zu den Sprintteilen, die ich in der Hand hatte ist der Winkel ziemlich groß. Aber ev. ist das ja bei der PX normal? Ich kann für das Radialspiel keine Werte finden. Weiß dazu jemand was?

Könnte das die Originallackierung oder wenigstens Originalfarbe sein?

Ja, PX, ist von außen zugänglich, deshalb könnt es ihn ja nach außen rausdrücken. Trocken eingebaut, also reingedrückt. Fett oder Öl bringens da nicht so, von wegen rausdrücken... Das Maß passt, ist eigentlich nur die Frage ob man den irgendwie reinklebt?

Ich hätte jetzt gesagt "völlig wurscht, einfach einbauen"...

Habe ich ein Problem, wenn ich den LiMa-seitigen Simmerring mit der Hand mit ein bisschen fester Drücken einbauen kann? Kann es mir den wieder rausdrücken, wenn er so leicht reingeht?

Der passt sicher drauf, warum sollte er nicht? Die Stehbolzen etc kannst du belassen wie gehabt. Es kann sein, dass du die Gemischeinstellschraube entfernen musst, damit der Vergaser über die Stehbolzen geht, weil sie zu weit raus steht. Dann musst du sie halt von außen durchs Loch in der Vergaserwanne wieder reinschrauben. Die Stehbolzen würde ich nicht gegen Schauben tauschen weil man sich den Motor ruinieren kann, wenn man die Schrauben zu weit reindreht....

Ich glaub ich lass es so wie es ist. Die Kolbenringe hab ich schon neu hier liegen, die alten waren nicht mehr schön....

Vielen Dank für die Aufklärung!! Ich möchte die Welle nicht tauschen, die ist wie gesagt sehr schön gelaufen. Der Einlass wurde am Drehschieber nur etwas angepasst, sodass es keine Stufen zwischen den Teilen gibt und keine Engstellen. Die Steuerzeiten hab ich unverändert gelassen. Ich hab jetzt die Polini Box und den Polini Kopf geordert. Kann ich mit diesen Teilen noch im unteren Drehzahlbereich was verbessern? Insbesondere am Einlass bevor ich den Motor zumache....

Endlich die Steuerzeiten : ...und was sagt uns das jetzt.... ?

Irgendsowas mit Bohrer und Unterlegscheiben schwebt mir auch vor. Wenn ich nur das Loch im Koti oben hinten erweitere und alles zuknalle, dann steht der Kotfügel so weit seitlich weg, dass es ihn vermutlich verzieht oder die "Seitenwand" eindrückt. Werde heute mein Glück versuchen....

Lusso Gabel für Scheibenbremse und Kotflügel für Trommelbremse von LML (also auch Lusso irgendwie).

Die Buchsen sind sicher die Goldrand-Lösung, auch wenn es nur Messing ist. Sehen einfach gut aus. Inzwischen hat sich wieder eine andere Frage aufgetan: Wie gut hat bei euch der Kotflügel auf die Gabel gepasst? Bei mir ist das Loch hinter dem Lenkrohr nicht ganz passend, da muss ich wohl ein Langloch machen. . Was mich mehr stört ist aber, dass es die seitliche Schraube nur mit sehr viel Verspannung anziehen kann weil der Kotflügel seitlich ein gutes Stück von der Lasche an der Gabel entfernt ist. So sieht es aus, wenn ich den Kotflügel seitlich an die Gabel drücke. Die Schrauben sind nur gesteckt. Es entsteht ein ordentlicher Spalt zwischen Gabel und Kotflügel. Hattet ihr da keine Probleme? Muss ich irgendwo etwas unterlegen?

@Woodstock Du hast dich ja recht intensiv mit dem Thema Lenkerbuchsen beschäftigt. Braucht es unbedingt die Messingbuchsen oder kommt man mit dem Kunststoffbuchsenset auch zu Rande? Oder passt mein PX-alt Lenkeroberteil vielleicht gar nicht auf das LML-Lenkerunterteil? Dann müsste ich das Altteil umlackieren und bräuchte aber keine Buchsen, was auch eine Option wäre...

Lager ist schon verbaut, aber fürs nächste Mal... Welcher Auspuff kommt dem Originalsound am nächsten und ist vor allem nicht laut? (Ich weiß, es gibt dazu viel zu lesen - zu viel)