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Bei SIP gibt es noch was in schwarz um € 1033,- und es sollen noch weiß und silber im Zulauf sein. Und im großen Auktionshaus ist aus Italien auch noch was zu bekommen.

Das wurde bei einer Firma für Lacke, vor allem Autolacke, bei mir in der Nähe gemacht. Analyse an einem lackierten Teil und dann ab in die Dose. Irgendwie läuft das unter dem Markennamen „mipa“. Klarlack ist eigentlich nicht geplant, muss ich aber noch nachfragen. die @KlemmhansIst das mit RAL 2011 gesichert oder nur eine Vermutung?

Nein, ist nicht wie bei PX. Bei den Sprintmotoren sieht es auch so aus. Ich nehme der Seegerring nicht heraus, sondern setze den Simmerring von innen rein, dann das Lager kalt in das warme Gehäuse. Kann man aber sicher auch andersrum machen, nur weiß man dann eben nicht genau wie weit das Lager rein muss damit der Dichtring auch noch Platz hat.

@am877 Wie hast du das mit dem Lenkschloss gelöst, wenn du die alte Lenksäule wieder verbaut hast? Mich würde es ev. interessieren das PX alt Handschuhfach zu montieren. Das hat die schönere Form. Muss ich einmal schauen ob das passt. Dann wird aber meine eine Spraydose kaum reichen... Die brauch ich ja schon für Kaskade und Lenker oben und unten. Gibt es keinen Farbton aus der Standardpalette, der passt?

Danke, den Bolzen habe ich, der ist auch ok. Aber was ist mit den Löchern im (neuen) Dämpfer? Die sind ja dann 1mm zu groß, oder

Nein eine andere Bauart braucht er nicht, aber es sind nicht alle 100% gleich bei der Passform. Ist normalerweise aber nicht so schlimm.

Jetzt einmal ehrlich, der alte Rahmen ist Schrott, der neue ist baugleich und hat keine Nummer. Ich will jetzt niemanden irgendwo reinreiten, aber .... Das Orange gefällt mir übrigens auch saugut Da meine auch noch eine mit Außenverschlüssen ist habe ich mir jetzt eine Spraydose anmischen lassen für Kaskade und Lenkerabdeckung. Passt die Kaskade alt problemlos?

Stoßdämpfer hinten: Gibt es Unterschiede zwischen PX alt und Lusso? hab einmal gehört, dass der Bolzen unten bei der Lusso stärker sein soll - stimmt das? Wie schauts oben aus bei der Verschraubung in den Rahmen? Gesamtlänge?

Hallo und Willkommen! Wenn du neu im Vespa-Universe bist, dann lies dir doch einmal das "O-Lack Topic" durch. Mach am Lack einfach gar nichts, außer vielleicht Polieren und Wachsen. Auch Lusso-Lack ist O-Lack Die Lenkkopfverkleidung kannst du wie vorgeschlagen von innen verschweissen. Das wäre es für mich gewesen....

Sehe ich auch so, aber nimm einfach den Segerring beim KuWe Lager raus, dann merkst du ja ob es nur beim Abdeckblech was ändert. Was den 3. Gang betrifft - sagt Edit: Passt denn ein Tannenbaum aus einem 125er Motor überhaupt irgendwie in ein 80er Gehäuse?

Nur mal schnell 'ne O-Lack-Frage: Waren bei einer PX, Bj. 1982 die vordere Bremstrommel und die Bremsankerplatte lackiert oder "Alu natur"? Habs abgelackt und unter dem sicher nicht originalen Lack nichts gefunden, was wie Grundierung etc. aussah. Bedankt!

Kann mir ev. jemand verraten wie der orange Farbton eigentlich genau bezeichnet wird und ob es davon fertig abgemischte Kleinmengen gibt. Laut dieser Tabelle gibt es 2 Orangetöne, aber welcher ist der richtige? https://www.germanscooterforum.de/applications/core/interface/file/attachment.php?id=987496

Ich bin einfach immer wieder begeistert, was sich Kraftfahrzeugbehörden bzw. deren ausführende Organe so einfallen lassen. Das scheint in Deutschland nicht anders zu sein als hier in Österreich. In ganz Österreich gelten identische Bestimmungen, aber jedes Bundesland (es sind 9) macht daraus was ihm gerade dazu einfällt - und einfacher wirds mit der Zeit auch nicht. OT Ende. Im Motovespa-Buch von Herreros ist eine ganze Seite mit Daten für die Modelle 1953/54 enthalten, allerdings auch ohne Motortypenbezeichnung....

Gabel bzw. Lenkrohr: Ist das Ding nicht krumm, wenn oberer und unterer Teil in alle Richtungen parallel verlaufen? (Also nicht nebeneinander, sondern in der Verlängerung )

Die Bedienungsanleitung sieht aus wie die italienischen Bedienungsanleitungen. Motortype steht zB nicht drin.

Ja, genau. Bei der PX alt hat es ein anderes Lenkschloss. PX Profis wissen das sicher, ist aber meine erst PX. Bei Neukauf der Gabel kommen ca. 200,- dazu, für Nabe und Bremstrommel nochmals mindestens 130,- . Wie ist das mit den Passbuchsen am Lenker? Was brauche ich da? Aus optischen Gründen hätte ich gerne die getrennten Kontrollleuchten und das Zündschloss am Lenker. Mal sehen wie ich das hinbekomme....

Mit einer originalen Bedienungsanleitung wird dir nicht geholfen sein? Da stehen nur wenige Daten drin und das ja ist nichts „amtliches“.

Ich hab die Trommelbremsenvariante. Hab schon mit der Transplantation aus meiner 82er P200 begonnen und bin gleich über die Unterschiede beim Lenkschloss gestolpert.... Also braucht es eine andere Gabel und damit auch eine neue Bremsankerplatte und Bremstrommel.... Bin gespannt, welche Überraschungen noch auf mich warten.

Nein, das war kein Transportschaden. Da hat vermutlich der Lehrbub dran geübt. Das Beinschild war schief auf den Holm aufgeschweißt, wurde aber ohne Problem gegen einen Ersatzrahmen getauscht, der einwandfrei ist. Da gab es keine lange Diskussion. @Woodstock Die Kaskade ist bei mir unten ganz symmetrisch ausgeschnitten. Vielleicht sollte das „C“ auf dem Teil etwas bedeuten? Bei mir klebt auf allen Teilen ein „B“....

Mich erschlägt gerade die Wucht von 9.971 Postings von denen sicherlich jedes einzelne frei von Ballast und Wiederholungen war....

Bei einem 65Jahre alten, ausgebleichten und sonstwie verfärbten Lack wird dir kein Farbcode helfen. Versuch es besser mit aktuellen Farbkarten, die du mit deinem Lack vergleichst. Irgendwann hab ich das Bild mit DuPont Farbtönen für Motovespa im Internet gefunden, ist vielleicht recht interessant. Qualität leider bescheiden.

Hab mir jetzt die Gangräder an der Hauptwelle angeschaut.... siehe Foto. Ich kann da nichts erkennen, die Zähne haben alle am Kopf das gleiche Bild. Sind aber an den Flanken etwas abgenutzt. Wenn der Tachostand an dem Gerät stimmt, und der GT Tacho mit der 110km/h Markierung ist ziemlich selten, dann hätte das Mopped über 100.000km drauf . Ich glaub, ich bau das Ganze mit neuen Rollen im Tannenbaum wieder ein...

An die Gangräder komme ich erst wieder am Wochenende ran. Ich bin mit diesen Teilen sicher gut 20000km gefahren und hatte keine Probleme in dem Bereich. Diese Einkerbungen gehen am Tannenbaum rundum, was aber mMn nichts zum Thema Hauptwelle sagt, weil irgendwann jeder Zahn in jede Kerbe eingegriffen hat. Ich muss mir das ansehen..... schöne Baustelle!

Tja, ist nur die Frage wo man das in guter Qualität bekommt... Besonders interessant finde ich wie sich das Gangrad zwischen den Zähnen des 3. Gangs „eingeprägt“ hat. Sieht so aus als ob das Gangrad zu groß wäre.... kann doch nicht sein, oder?

Sorry, war Schwachsinn meinerseits. Ich dachte hier ist nur Largeframe.... Hast du versucht, das innere Lager auf die Welle zu klopfen und das ganze dann zu frosten. Vielleicht gehts ja, wenn du dann das Gehäuse mit dem äußeren Lager erwärmst.. Was meinen Tannenbaum betrifft - siehe Foto. Ich glaub, dass die Zahnflanken nicht mehr so ganz ok sind Die Welle schaut gar nicht so schlecht aus, finde ich.