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Mit einer originalen Bedienungsanleitung wird dir nicht geholfen sein? Da stehen nur wenige Daten drin und das ja ist nichts „amtliches“.

Ich hab die Trommelbremsenvariante. Hab schon mit der Transplantation aus meiner 82er P200 begonnen und bin gleich über die Unterschiede beim Lenkschloss gestolpert.... Also braucht es eine andere Gabel und damit auch eine neue Bremsankerplatte und Bremstrommel.... Bin gespannt, welche Überraschungen noch auf mich warten.

Nein, das war kein Transportschaden. Da hat vermutlich der Lehrbub dran geübt. Das Beinschild war schief auf den Holm aufgeschweißt, wurde aber ohne Problem gegen einen Ersatzrahmen getauscht, der einwandfrei ist. Da gab es keine lange Diskussion. @Woodstock Die Kaskade ist bei mir unten ganz symmetrisch ausgeschnitten. Vielleicht sollte das „C“ auf dem Teil etwas bedeuten? Bei mir klebt auf allen Teilen ein „B“....

Mich erschlägt gerade die Wucht von 9.971 Postings von denen sicherlich jedes einzelne frei von Ballast und Wiederholungen war....

Bei einem 65Jahre alten, ausgebleichten und sonstwie verfärbten Lack wird dir kein Farbcode helfen. Versuch es besser mit aktuellen Farbkarten, die du mit deinem Lack vergleichst. Irgendwann hab ich das Bild mit DuPont Farbtönen für Motovespa im Internet gefunden, ist vielleicht recht interessant. Qualität leider bescheiden.

Hab mir jetzt die Gangräder an der Hauptwelle angeschaut.... siehe Foto. Ich kann da nichts erkennen, die Zähne haben alle am Kopf das gleiche Bild. Sind aber an den Flanken etwas abgenutzt. Wenn der Tachostand an dem Gerät stimmt, und der GT Tacho mit der 110km/h Markierung ist ziemlich selten, dann hätte das Mopped über 100.000km drauf . Ich glaub, ich bau das Ganze mit neuen Rollen im Tannenbaum wieder ein...

An die Gangräder komme ich erst wieder am Wochenende ran. Ich bin mit diesen Teilen sicher gut 20000km gefahren und hatte keine Probleme in dem Bereich. Diese Einkerbungen gehen am Tannenbaum rundum, was aber mMn nichts zum Thema Hauptwelle sagt, weil irgendwann jeder Zahn in jede Kerbe eingegriffen hat. Ich muss mir das ansehen..... schöne Baustelle!

Tja, ist nur die Frage wo man das in guter Qualität bekommt... Besonders interessant finde ich wie sich das Gangrad zwischen den Zähnen des 3. Gangs „eingeprägt“ hat. Sieht so aus als ob das Gangrad zu groß wäre.... kann doch nicht sein, oder?

Sorry, war Schwachsinn meinerseits. Ich dachte hier ist nur Largeframe.... Hast du versucht, das innere Lager auf die Welle zu klopfen und das ganze dann zu frosten. Vielleicht gehts ja, wenn du dann das Gehäuse mit dem äußeren Lager erwärmst.. Was meinen Tannenbaum betrifft - siehe Foto. Ich glaub, dass die Zahnflanken nicht mehr so ganz ok sind Die Welle schaut gar nicht so schlecht aus, finde ich.

... da bist du hier falsch... ————————————- Sprint: Was mach ich, wenn das Nadellager des Tannenbaums spürbar Spiel hat? Nadeln tauschen? Welle tauschen? Oder etwa gar den Tannenbaum neu?? Ich finde dazu auch keine Maße, hat da ev. jemand was für mich? Dank!

Hallo! Vermutlich bin ich zu blöd! Also tiefgefroren fällt das Teil nicht ins Gehäuse, es schrumpft einfach nicht genug. Und mit Einziehen klappts auch nicht, da kommt das Lager schief. Was tun?

Auch haben will! ... äääh, hat die Glocke der 150GS die gleichen Lochabstände?

Das Lager wie oben mit dem geschlossenen Käfig hab ich. Ich wollte nur ev. den alten Käfig weiterverwenden, wenn es mit dem leichter gegangen wäre.... Ich werds nochmal mit heiss vs. kalt + Fett versuchen. Kann mir aber echt nicht vorstellen, dass man das wirklich stecken kann.

Hab das selbe Problem bei meiner Sprint.... Ist es möglich, die Rollen und den Käfig erst einzusetzen, wenn die Lagerschale schon eingebaut ist? Der Käfig ist bei mir kein durchgehender Ring sondern geschlitzt.

Fraglich, ob das Loch ganz in der Nähe von der Zylinderfußdichtfläche bei 2-Kanal und 3-Kanal gleich positioniert ist. Einen Versuch ist es sicher wert....

Hatte ich auch schon bei einem 3-Kanal Motor. Die Dichtung ist zwar für 3-Kanal, die Löcher in dem Bereich sind aber offenbar nicht bei allen gleich. Für 2-Kanal ist die Dichtung aber nicht, sonst ginge sie gerade zum Zylinderfuss nach oben. Kann man aber trotzdem verwenden, wie gerade schon gesagt wurde Man siehts am Foto nicht, aber das sah genau so aus. Wofür ist eigentlich das Loch in der Dichtung, das hier immer unnötig ist?

Ich bin jetzt endlich mit der Ddog Kupplung mit den DR Belägen unterwegs. Läuft bestens! Nur ist die Frage, ob ich doch eine etwas dünnere Distanzscheibe unterlegen sollte. Jetzt ist die PX Scheibe verbaut und die Kupplung öffnet beim Ziehen am Hebel sofort bzw. schließt sehr spät. Spiel ist nicht vorhanden.

Sind die zwei Bohrungen neben dem Sitzbankzapfen ev. für einen Gepächträger? Ja, mir scheint die ganze Sache nicht so recht grade zu sein. Klar muss man bei solchen Fotos sehr vorsichtig sein, da schaut bald einmal etwas schief aus! Aber in Kombination mit dem Gekippe... ich hab jetzt einmal das SC angeschrieben und ihnen ein Video vom Kippeln geschickt. Hat deiner auch im Knie vom Holm leichte „Falten“ (Wellen)?

Danke für den Kipptest! Mein Rahmen benimmt sich wie ein 4-beiniger Tisch mit einem zu kurzen Bein. Ich kann ihn auch nach vorne rechts kippen, aber man glaubt dabei, dass etwas unter dem Trittbrett liegt. Bei dem umgebogenen Blechrand ist keine Dichtmasse, da ist das Blech vom umbiegen am Rand gerissen. Eine einsame Niete hab ich in einem Trittleistenloch gefunden. Sieht aber nicht so aus als ob schon Trittleisten montiert gewesen wären. Das Loch in der linken Seitenbacke hat mein Exemplar auch. KA wofür das gedacht ist. Die Lackiermängel sind nicht wirklich schlimm. Sind an relativ unauffälligen Stellen, das Blech ist eher das Problem. Ich hab noch ein paar Fotos angehängt. Was sagt ihr zu diesem Bild?

Hab das Rahmenset gerade bekommen. Die Anbauteile sind tadellos, hier und da Stellen, die oberflächlich etwas angescheuert sind, das gehr mit Politur weg. Auf den Backen, dem Kotflügel, dem Handschuhfach und den Lenkerteilen gibt es keine Dellen bzw. Macken im Lack. Der Rahmen selbst ist weniger toll. Teilweise sehr dünn lackiert und wirkt einfach sehr einfach gearbeitet. Ein paar Lackfehler, Scheuerstellen, ein recht rustikal umgebogener Blechrand wo einmal der Vergaser sein wird sowie eine kleine Delle. Ob der Tank ohne weiteres eingebaut werden kann oder ob die zwei Blechnasen eliminiert werden müssen wird sich zeigen. Am meisten beschäftigt mich aber die Tatsache, dass der Rahmen auf ebenem Boden kippelt. Die beiden Traversen unterm Trittbrett sind also zueinander nicht ganz parallel. Ist das ok, oder ist das etwas krumm?

Nö, die Frage lautet wie lange es gedauert hat bis der Rahmen bei den anderen verschickt wurde.... bei meiner Bestellung steht nur dass sie noch nicht bearbeitet wurde.

Wie lange hat es denn bei euch gedauert bis der Rahmen verschickt wurde?

Also die Versandkosten nach Österreich betragen wie auf der Homepage angegeben € 49,-. Bei Abholung in Köln würde ich mit somit € 75,- sparen. Das lohnt sich bei einer Strecke von 1.340 km nicht unbedingt....

Hallo, also wenn ich das richtig erkenne, dann klebt auf der Kasakade ein griechisches Steuer- oder Versicherungspickerl. Hinten am Rahmen klebt etwas von der Firma Motor Star, dort ist das Modell als 150 Sprint bezeichnet. Vermutlich (!) ist das ein Exportmodell für Griechenland mit einem PX Rahmen und einem einfacheren Kabelbaum à la Sprint. War „Motor Star“ der Piaggio Importeur für Griechenland?

Hab ich beim Bestellen gesehen.... auf der Seite betragen sie angeblich auch für Österreich € 49,- . Bin gespannt, sonst lass ich es mir eben an die Grenze schicken.