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Die Nadeln auf der Nebenwelle drehen sich ziemlich schräg, wenn ich den Tannenbaum auf der Welle drehe. (Foto 1) Außerdem besteht doch ein ziemlicher Abstand zwischen den Nadeln (Foto 2). Ich bin auf der Suche nach der Ursache für die Metallicanteile im Getriebeöl….. Mit dem Schieber gemessen scheint alles zu passen, aber soll das wirklich so ausschauen?

Heisst das, dass du mit Vollgas unter Last weiterFÄHRST obwohl du von Gas gehst, oder dass der Motor ausgekuppelt auf hoher Drehzahl hängen bleibt? Lässt sich das reproduzieren?

Wo gibt es denn passende Exemplare? Für 125 oder 200er?

Was die Gründe für die Verringerung der Kompression betrifft weiß ich leider auch nix. Inzwischen sind ev. die Treibstoffe klopffester? Ich würde es einfach mit dem höher verdichtenden Kopf testen und wenn er klingelt den anderen nehmen. Ev. sollte man im Werkstatthandbuch nachsehen, ob sich der Zündzeitpunkt oder sonst etwas mit Verwendung des neuen Kopfes geändert hat.

Bei der VNB gab es zwei verschiedene Zylinderköpfe mit verschiedener Verdichtung:

Habs ja auch für doch extra klein geschrieben…

Ok, danke, kann das jemand brauchen? Gibt es ja in der Bucht wie Snd am Meer.

War bei einer Abblitzpistole dabei. Wofür sind die Teile?

Also ich bin mit dr177/Si24/SipRoad2 unterwegs, das ist wahrscheinlich der Fehler …. wahrscheinlich heult das Gezähn vor Langeweile? Eigentlich ist es aber weniger ein Heulen wie wenn ein Auto rückwärts fährt, sondern ein ziemlich hoher, singender und pfeifender Sound. Schmerzt wirklich in den Ohren!

Wen so ein Ding heulend vorbeifährt, dann klingt das ja vielleicht cool. Wenn man aber draufsitzt und ordnungsgemäß angast, dann ist das ein echt nerviges, manchmal richtig schmerzhaft lautes Singen. Grüße vom Tinnitus.

ich auch

Mir ist aufgefallen, dass die Pfeiferei erst anfängt, wenn der Motor schon warmgefahren ist. Vielleicht sollte ich statt dem 30er Öl etwas zäheres fahren?

Ok, aber wie komme ich dahinter, welcher/s Modul Ritzel und Großrad haben?.

So wie es auf dem Bild von unten aussieht, ist doch fast sicher die Fußdichtung hinüber. Da glitzert doch das Öl, oder? Und so versaut wie es rund ums Lüfterrad ausschaut würde ich mir einmal den Simmerring unterm Lüfterrad anschauen. Da könnte ev. auch das Öl herkommen, das außen an der Lüfterradabdeckung runtergeronnen ist. Oder es kommt auch von der Fußdichtung. Wieviel bist du denn selber schon mit dem Gerät gefahren, bevor es auf die große Tour ging?

Ja, es gibt genügend Freds über singende gradverzahnte Getriebe. Die Frage ist, ob es irgendein Wundermittelchen gibt, das es zumindest lindert.

Naja, ich hab noch bei keinem Händler irgendwelche Angaben zum Modul gefunden.

BGM, ist aber nicht sicher, da gebraucht gekauft. Reizende Idee….

Haben nur die Boxen für die 200er diese Probleme mit der Montage, oder auch die Boxen für die 125/150er?

Hallo, ich hab in meinem Sprint Motor ein geradverzahntes Kupplungsritzel + Primär verbaut. Und was soll ich sagen, es heult und singt unter Last, dass es nur so eine Freude ist. Kann man irgendwas gegen das Geheule tun? Einfahren? Ölzusatz? anderes Öl? Sonst was? Gruß und Dank!

Der Zylinder gehört spannungsfrei gerade auf den Block montiert. Wenn man die Lage des Zylinders von der Lage des Auspuffs abhängig macht, dann wedelt der Schwanz mit dem Hund. So kannst du drauf warten, bis es dir beim Zylinderfuß und beim Auslass raussaut. Möglicherweise versaust du dir aber dauerhaft die Dichtfläche am Block oder - noch besser - der Zylinder und Kolbenlaufbahn sind nicht in alle Richtungen parallel. Kolben passen nicht umsonst auf ein paar Hundertstel zum Zylinder.

Da das Rücklicht der Vyatka dem des Goggo Rollers sehr ähnlich ist, könnte das Gummiteil aber auch passen…. https://www.ebay.de/itm/183550869048?hash=item2abc7bfe38:g:IOwAAOSw1dtb-Cw~

Also der Beschreibung nach dürfte das „Titanfett“ eher etwas für „heavy duty“ Einsätze sein. Hohe Drücke, Metalloberfläche usw. Ich würde eher etwas nehmen, das für Kunststoffe empfohlen wird da die Tachogetriebe ja aus Kunststoffzahnrädern bestehen.

Teileliste aus Scooterhelp - ab VNL2M 60901 ändert sich die Hauptwelle: Beim Tannenbaum und den Gangzahnrädern ist es ein bisschen komplizierter.

Das kommt u.a. auf die Motornummer des GT Motors an. Ist ziemlich schwer zu durchschauen. Um welche Teile geht es dir?

Also in der Höhe gibt es immer einen Leistungsverlust. Auch gut eingestellte Motoren ziehen schlechter, wenn ihnen die Luft fehlt . Motoren, die sowieso eher (zu) fett laufen werden wahrscheinlich früher völlig in die Knie gehen. Ich kenne keine einzige Publikation von Piaggio, die empfiehlt den Stöpsel rauszunehmen. Nur das mit den Kellogs hab ich noch nicht ganz verstanden ….