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Servus, wie würdet ihr mit dem Rost im Holm meiner Rally umgehen? Siehe Fotos:

…das könnte ev. auch helfen: http://rundkopfschlitzschrauben.de

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Welche Schraubnippel passen denn jetzt ohne wenn und aber an der Schaltraste? Welche Teile verwendet ihr?

Darf man fragen, welche Bedüsung du fährst? Habe bis auf die Langhubwelle genau das gleiche Material.

da hatte wohl der, der die Nummer eingeschlagen hat, kein neues Logo zur Hand…

Hat jemand eigentlich ein Drehmoment für die 4 Schrauben vom Auslassflansch?

…kann ich nach dem heutigen Einbau des zweiten C- Clips bestätigen. Ist eigentlich nicht wirklich schwierig….

Gibts aber auch für 16mm…

Wenn der Motor schon eingebaut ist, bestimmt!!

…..was ich jetzt natürlich nicht gemacht habe - der rahmenseitige muss noch rein. Aber warum ist die Reihenfolge wichtig?

Danke euch beiden!

…du meinst im Uhrzeigersinn, oder?

…du meinst so wie am Foto? PS: Hat jetzt am ausgebauten Kolben geklappt. Danke! …frage mich nur, wie das auf der anderen Seite mit eingebautem Kolben gehen soll. Der Kraftaufwand ist schon heftig…

Hallo, ich frage mich langsam, ob bei meinem Malossi 210 Sport schon die richtigen Kolbensicherungsclips dabei waren. Es sind C-Clips, 1,2 mm stark und 18,5 mm Druchmesser (entspannt). Obwohl ich es aus Gründen der Psychohygiene dringend benötigen würde, schreibe ich jetzt aus Rücksicht auf jugendliche Leser nicht nieder, was ich von den Dingern halte…. Wie baut ihr solche Dinger ein?

Sind bei euch auch die Standardschrauben für den Kupplungsdeckel zu lang?

…bei meinem war kein Seegering dabei…

Entschuldige, aber es ist auf dem Bild gar nicht verbaut…

Bin wirklich betroffen - und das heisst was, wenn man jemanden gar nicht persönlich kennen gelernt hat! Er war ein Guter.

Öl war sicher genug im Motor, ob es dann auch dorthin gelangt ist, keine Ahnung…. aber warum sollte es nicht dort angekommen sein? Mit falsche Höhe der Grundplatte meint ihr, dass die Grundplatte (die Messingbuchse) nicht weit genug über das Ritzel raussteht? …und ja, es ist nur feiner Abrieb!

Ja, sie hat einwandfrei gefunzt! Gut getrennt, nicht gerupft, nicht gerutscht, leicht zu bedienen… Ich will mir nur nicht so einen Messingspäneproduzenten in den neuen Motor reinbauen.

V50, Primavera, ET3 usw.: https://www.scooter-center.com/de/sitzbank-nisa-vespa-v50-pv125-et3-ohne-schloss-7672862 Den Haken kann man sicher auch dranmontieren…

Könnten auch die Kupplungsfedern zu hart sein? … oder die Kupplungsscheiben zu dick? (Wie kriegt man raus, wie dick die Scheiben sein sollten?)

Naja, wir reden da von ca. 1000km…. da wo das Ritzel vernietet ist was alles schon gülden vollzentrifugiert….

Was könnte denn die Ursache dafür sein, dass meine PX 200 Kupplung (original) die Messinganlaufscheibe zerreibt? Also diesen Messingring zwischen Druckplatte und Ritzel….