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Ja, eh, nur wo bekomme ich einen passenden Gummi her? Die Maße sollten sein: AD: 31,5mm, ID: 14,3 mm, Dicke 17mm. So stehts zumindest in den Shops…. Tatsächlich haben die beiden Exemplare, die ich bekommen habe einen ID von 12 bzw. 13mm und sind 18mm dick…. Der Außendurchmesser der Buchse beträgt 15,5mm, der Innendurchmesser des Auges am Stoßdämpfer hat 29mm. Da kommts also wirklich auf Millimeter an…. Ich werd mich wohl auf die Suche nach besserem Material machen müssen, bzw. bin dankbar, wenn jemand für mich eine Tipp hat, wo ich passende Gummis bekomme.

Passende Nüsse und Scheiben sind vorhanden. Problematisch wirds dann, wenn die Buchse rein soll. Dann drückt es den Gummi wieder sonstwohin. Vielleicht ist einfach der Innendurchmesser des Gummis doch zu klein? Zum Vergleich: Links oben der neue Gummi, die Nuss entspricht dem Innendurchmesser des Dämpferauges.

Gehts mit dem Schraubstock besser? Den Gummi ins Stoßdämpferauge zu kriegen ist ja kein Ding. Die Buchse in den nicht eingepressten Gummi zu kriegen geht ja auch. Aber offenbar passt der Gummi mit Buchse schlichtweg nicht in das Dämpferauge. Da drückt es den Gummi dann schief oder es bildet sich so eine Gummiwurst wie am Foto oben. Mist, sowas!

Wenn die Schnitte/Risse gegenüber liegen, also rechts und links am Reifen, dann schaut das schon ein bisschen so aus, als ob mit viel zu wenig Luft über eine Kante oä gefahren worden wäre. „Snakebite“ nennen das die Radfahrer. Oder das Ding ist mit einem Platten lange gestanden.

Ich habs grad wieder alles auseinander, weil der Gummi schief drinsaß und nicht grade zu bekommen war. Gerissen ist nichts. Das glänzende Zeugs ist Reifenflutschi aus der Tube vom Louis. Ähnlich Seifenschmiere. Öl etc. hab ich nicht drangelassen. Die einzig mögliche Reihenfolge scheint mir: Gummi ein bisschen ins Auge, dann die Buchse ein Stück in den Gummi und dann Stück für Stück mit Gewindestange und Stecknüssen positionieren. Nur dann siehts eben so aus wie auf den Bildern…. Spitzkegel muss also nicht unbedingt sein, hätte auch den Nachteil, das keine Gewindestange mehr durchgesteckt werden kann.

Hallo, da ich mich jetzt schon seit Stunden damit quäle frag ich doch nach. Ich will den Silentgummi beim Stoßdämpfer vorne unten tauschen. Ausbau war relativ einfach. Erst die Buchse aus dem Gummi drücken und dann den Gummi aus dem Auge des Dämpfers. Aber wie baut man das ganze wieder mit neuem Gummi zusammen? Jetzt sieht es so aus wie auf den Bildern, aber besser bekomme ich das nicht zusammen. Vor allem Rdseitig schaut diese Gummiwurst rund um die Buchse doch etwas übel aus…

Sehe ich auch so. Ich würde fragen, wie lange sie ihm schon gehört und wieviel km er damit gefahren ist.

Also zum Anfangen würde ich von einer 150 GS die Finger lassen! Sehr kapriziöses Modell. VBB, das geht schon. Wenn du damit ein bisschen weiter fahren möchtest, dann würde ich eher zu den 10 Zöllern greifen, Sprint, GT …. Ob 125er oder 150er ist wurscht, weil früher oder später doch ein anderer Zylinder verbaut werden dürfte.

Hallo miteinander! Gibts zum Thema Repro-Sitzbank für die 180 Rally inzwischen etwas Neues? Blöd ist halt, dass man den Dingern nicht ansieht, ob sie "gut" sind..... wobei gut für mich bedeutet, dass man auf langen Fahrten bequem sitzt.

Wie steht es denn mit deinem Doitsch? Das versteht er inzwischen eh schon besser als Italiänisch. Die Straße wo seine Hallen sind soll angeblich umbenannt worden sein in „Via Tedeschi perduti“.

…musste ich auch extra bestellen….

Könnte aber auch ein klingelnder/klopfender Motor sein. Hast du im Bereich Verdichtung, Versager, Zylinder etc. etwas verändert bevor das Geräusch begonnen hat?

Ich fahre die Originalelektrik in 6Volt und bin damit zufrieden. Allerdings mit dem BGM (Koso) Regler/Gleichrichter und einem 7.2 V NiMh Akku. Licht ist gut, Hupe hupt, Bremslicht leuchtet....! Bevor ich mir den Umbau auf Elektronik antun würde, würde ich mir gut überlegen, was es unterm Strich bringt.

Mit deiner Frage bist du wahrscheinlich hier besser aufgehoben: Was erwartest du dir vom Umbau? Es gibt hier sehr viele Leute, die darauf schwören... ich fahre 6 Volt original und bin damit auch glücklich.

Klar, sind zu haben. Hier die Bestelladresse:

Bin mir nicht sicher, ob klausio sich nur generell erkundigt oder ob er sich speziell auf die 180ss bezieht? Lesetipp hab ich keinen, leider. Wenn es sich um eine Vespa mit Batterie handelt, dann kann man das was ich geschrieben hab getrost vergessen (kann man vielleicht sowieso…)

Wenn du ohne Licht fährst, dann ist fliesst der Strom direkt über den Schalter auf Masse (Karosserie) ab. Deshalb sind die Schalter ja „Öffner“, wenn sie geöffnet werden, dann fliesst der Strom nicht mehr direkt auf Masse, sondern eben über die jeweilige Birne, die Schnarre…. und die leuchten dann, bzw. die Schnarre schnarrt….. Es brennen nicht immer sofort alle Birnchen durch, weil, 1. es meist 2 Stromkreise gibt und nur der betroffen ist, bei dem ein Birnchen plötzlich durchbrennt, 2. die Spannung drehzahlabhängig ist und die Birnchen schon spannungstolerant sind, nur eben nicht unbegrenzt. Aber wenn der Strom nicht mehr über den Verbraucher verbraten wird und auch nicht mehr auf Masse abfließt, dann fließt er eben dort ab, wo es noch geht. Und das sind die übrigen Verbraucher. Bis dort auch zuviel anliegt und es noch eine Birne durchhaut usw. …. Ich hoffe, alle Klarheiten restlos beseitigt zu haben und bedanke mich für die geteilte Unaufmerksamkeit

Schrumpfen Benzinschläuche, die Ethanol nicht gut vertragen, nur im Durchmesser oder auch in der Länge? Welchen Innendurchmesser sollte ein Benzinschlauch für eine Largeframe idealerweise haben? Die Shops haben da ein sehr breites Angebot….

Schon wieder ich…. Fährt jemand die Feder für vorne von Pascoli? Oder die 25% härtere von SIP? Ich brauch was Neues für vorne …

Benzinhahn klemmt: Mein neu mit Dichtung bestückter Benzinhahn lässt sich nicht/kaum drehen. Nachdem ich Fett bzw Öl auf Dichtung und „Drehteil“ gebe gehts kurz, dann steckt er wieder. Die 2 Schräubchen sollen ja ganz zugedreht werden, oder? Bin mir nicht sicher, ob ich das „Drehteil“ aus einem anderen Hahn eingebaut habe. Sind da Unterschiede?

Wie läuft das bei Vollgas - Gas zu - Vollgas genau ab? Wie reagiert der Motor da, wenn mit dem Staudruck was nicht stimmt?

Brauchst du beim Kaltstart. Zusätzlich zum Choke.

Die Abbildungen sagen oftmals nicht allzuviel und werden zB bei vspitalia noch für 3 andere Schieber verwendet. Und bei sarrimoto steht, dass der Schieber für die Vespa Rally 125 aus dem Jahr 1965 ist Beim SCK ist die Piaggio nr 120 518 Dellorto # 6823.1 und nicht.3 Fragen über Fragen….

Hallo! Ich finds nicht heraus: Welcher Gasschieber ist beim orignalen Si 20/20D der 180er Rally verbaut? Das ist der mit Nebendüse 50 ohne Loch. Piaggio Teilenr. des Schiebers ist laut Teileliste: 120518 Welchem dellorto Schieber enspricht das? Bzw. anders gefragt: Hat der originale Schieber unten einen cutout oder nicht? Danke euch!

Schwer zu sagen, es ist zwar noch das alte Piaggio Logo eingegossen, aber das will auch nicht alles heissen…. Ich hab das Loch jetzt einfach ein bisschen aufgefräst. Da ging dann das Anpassen der sehr unpassenden Öffnung in der Vergaserwanne zum Motorgehäuse gleich mit. Ev. auch ein Hinweis, dass da einmal etwas ausgetauscht wurde.