ptuser

Da der Motor vermutlich noch nie geöffnet war könnten die Siris natürlich eventuell nicht mehr so richtig elastisch sein….. Ist es normal, dass die Leerlaufgemischschraube durch das Loch in der Vergaserwanne nicht vernünftig gedreht werden kann? Die Schraube ist irgendwie seitlich zum Loch versetzt. Oder sitzt da irgendwas schief?

Woran könnte es denn liegen, dass meine 180er nach der Wiederbelebung 50km tadellos gelaufen ist und jetzt plötzlich kein Standgas mehr hat. Ich muss sie immer mit Gasgeben am Laufen halten, sonst geht sie einfach aus. Springt aber mit Choke immer wieder brav an. Vergaser habe ich schon geputzt…. Ich fahre den originalen Si 202/20D mit originaler 6V Zündung. Jemand eine Idee?

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Danke allen! Der Deckel scheppert natürlich kräftigst. Die sogenannte Dichtung (weißer uralt Gummi) löst sich auf, das Schloss sitzt locker und die Ecken des Deckels stehen am Handschuhfach an - was will man mehr Ist nur der Schnäpper zu kurz oder die Feder zu schwach, die das Schloss nach oben drücken soll ?

Abschließende Frage: Kann man einen so zugekokten Auspuff selber freifahren oder brauchts da einen Ofen oder Ähnliches?

Hätte bitte jemand für mich ein Foto vom Schlossbereich des Handschuhfachs und vom Schloss? Der Deckel springt beim Fahren immer auf, wenn ich das Fach nicht zusperre.

Also ich kann jetzt sagen, dass die Ursache definitiv der völlig zugesottete Auspuff war. Bienen oder Ähnliches konnte ich nicht entdecken, die hätten die Ruß-Teer-Öl-Suppe sicher nicht lange überlebt. Mit dem neuen Sito Nachbau läuft sie einwandfrei. Auch das Standgas passt jetzt nach ein bisschen Einstellen an der Leerlaufgemischschraube. Danke an alle!

Das ist ja eine richtig schöne Anleitung…. nur WO kann man das heute noch machen, ohne sofort verhaftet zu werden? Gibt es sonst noch (neue) Tipps zu Entschlackung des Originalauspuffs? Ich möchte den hier weiterverwenden…:

Nägel?

Hallo Mtrex und willkommen hier im Forum! Schaut so aus als ob du noch einiges an Arbeit vor dir hast….

Hier Bilder vom Auspuff. Das feuchte Zeugs bei der Befestigung ist nur Rostlöser (obwohl ich es ihr ordentlich besorgt habe ). Das Ding hat ganz schön Gewicht… Was ich nicht erwähnt habe, jetzt scheint sie kein Standgas mehr zu haben. Sie ist von selbst ausgegangen. Habe jetzt den Sito Ersatzpuff montiert, bin aber zu faul um heute noch zu fahren….

Der Lack muss schon ewig und drei Tage drauf sein. Ist irgendeine silberne Farbe, wohl kaum Auspufflack. Ist aber fast nichts mehr davon übrig.

So, jetzt bin ich nochmal ein paar Kilometer Landstraße gefahren. Hinterher mein Sohn um zu schauen, wo der Qualm rauskommt. Hat man aber wegen der Verwirbelungen nicht gesehen Beim Beschleunigen hat sie gequalmt, dann lief sie rauchfrei max. 80kmh. Egal ob Vollgas oder Halbgas. Ich hab sie dann beherzt bei Vollgas gequält und plötzlich lief sie nach Abgabe einer heftigen schwarzen Qualmwolke 100kmh. Nach dem Abstellen rauchte sie aus dem Auspuff. Der Auspufftopf und der Krümmer selber qualmten aber auch irgendwie. Ich vermute jetzt, dass der Auspuff total „zu“ ist. Den werd ich jetzt genauer unter die Lupe nehmen.

Wo es beim Fahren rausgequalmt hat hab ich nicht gesehen. Kann auch aus dem Auspuff gekommen sein. Bei Standgas rauchte sie kaum, beim Abwärtsrollen auch kaum. In der Ebene und Bergauf war es offenbar hupwürdig. Nach dem Abstellen kam der Qualm unter der Motorbacke raus. Natürlich viel weniger als beim Fahren, nur hatte ich bisher noch keine Vespa, die bei stehendem Motor nach dem Fahren noch geraucht hat. @kbup Du meinst, den Zylinder abziehen? Der Auspuff ist offenbar auch noch aus 1969…

Also beim Getriebeöl fehlt nichts oder so gut wie nichts. Allerdings bin ich erst ca. 15km gefahren. Kann es sein, dass man nach dieser kurzen Strecke noch keinen Verlust messen kann? Nach Benzin riecht es für mich nicht, nur nach Öl. Es ist sauber. Peinliche Frage: Wie stark qualmt es, wenn man 1:25 statt 1:50 fährt?

Hallo, ich hab grad die erste Fahrt mit der vor Kurzem erworbenen Rally 180 gemacht. Schon nach ca 1 km hab ich eine Ölqualmwolke hinter mir hergezogen, und zwar so, dass mich Autofahrer angehupt haben….. Sie läuft auch kaum mehr als 80. Je länger ich über die Landstraße gefahren bin desto langsamer ging sie. Jetzt ist an dem guten Stück nichts getunt - Vergaser, Auspuff Zylinder sind original, der Rest auch. Vermutlich sind auch die Dichtungen noch die ersten. Der Qualm kommt irgendwo aus dem Bereich des Zylinders unter der Kühllufthaube raus. Jemand eine Idee? Kann es ein, dass der Auspuff total verstopft ist? Kann es die Zylinderfußdichtung sein? Ölsauger?

…und welcher Halter war orischinool verbaut?

...was aber die Frage nicht beantwortet, welche Festigkeitsklasse die Achse überhaupt hat... ... wird schon stimmen was du da schreibst, schließlich gab es ja auch einmal einen Vespa-Hubschrauber. Foto La Vespa, 65 anni di passione tricolore - 15 di 17 - Roma - Repubblica.it

Welchen Spiegelhalter habt ihr denn an eurer 180er verbaut? Den am Foto oder der "dreieckigen", mit dem der Spiegel etwas weiter außen sitzt?

10.9 ist eine Festigkeitsklasse - das zulässige Drehmoment hängt aber dann doch ganz wesentlich vom Durchmesser eines Bolzens ab. Abgesehen davon ist mir die Güte des für die Radachse verwendeten Stahls nicht bekannt. Dir?

Die höchste Drehmomentangabe für die Lusso, die ich gefunden habe, lautet auf 110Nm. Ich stelle jetzt einmal in den Raum, dass 170Nm der Welle schlichtweg schaden können. Dehnung, Haarrisse… nur damit es dann nicht heisst, keiner hätte was gesagt! Ist nicht lustig, wenn man das Hinterrad verliert, kommt auch meist während der Fahrt und nicht im Stand vor.

Nur auf den ersten Blick ein Schnäppchen: https://www.willhaben.at/iad/gebrauchtwagen/d/motorrad/vespa-200-restauriert-roller-scooter-1139940915/ Vorsichtshalber sollte man vor dem Kauf wohl fragen, ob der Lenker, die Räder und der Tank vor dem Verkauf auch noch demontiert werden….

Was soll man sagen - schade, sehr schade, dass auch diese Stimme hier verstummt ist…

Am Prüfstand war ich nicht, der Motor hat auch erst ca. 200km hinter sich. Ist auch noch nicht abgestimmt und läuft vorsichtshalber ziemlich fett. Deshalb kann ich auch noch nicht wirklich sagen wie weit sie dreht. Mir ist nur aufgefallen, dass sie im 2. Gang, wenn ich zB zu einer Ampel hinrolle und durchstarten will viel schlechter anzieht als der Polini Grauguss, den ich davor hatte. Wir reden da aber von Drehzahlen knapp über Leerlaufdrehzahl! Sie braucht auch ziemlich viel Drehzahl zum Losfahren aus dem Stand. Am meisten nervt mich aber der Lärm, den das Teil von sich gibt.

Servus, welchen Auspuff würdet ihr für die 210er Variante mit 24 er Si auf Malossi V-one Gehäuse empfehlen? Ich fahre jetzt die BGM Big Box Touring V2 und die ist mir ganz unten herum zu schwach. Dafür schiebt sie oben hinaus noch einmal schön an. Jedenfalls ist sie mir bei höheren Drehzahlen zu laut. Also - welche Box ist leiser und hat einen schönen Drehmomentverlauf? Dank! Edith: ...muss natürlich BBT V2 heissen...