ptuser

Wenn du ohne Licht fährst, dann ist fliesst der Strom direkt über den Schalter auf Masse (Karosserie) ab. Deshalb sind die Schalter ja „Öffner“, wenn sie geöffnet werden, dann fliesst der Strom nicht mehr direkt auf Masse, sondern eben über die jeweilige Birne, die Schnarre…. und die leuchten dann, bzw. die Schnarre schnarrt….. Es brennen nicht immer sofort alle Birnchen durch, weil, 1. es meist 2 Stromkreise gibt und nur der betroffen ist, bei dem ein Birnchen plötzlich durchbrennt, 2. die Spannung drehzahlabhängig ist und die Birnchen schon spannungstolerant sind, nur eben nicht unbegrenzt. Aber wenn der Strom nicht mehr über den Verbraucher verbraten wird und auch nicht mehr auf Masse abfließt, dann fließt er eben dort ab, wo es noch geht. Und das sind die übrigen Verbraucher. Bis dort auch zuviel anliegt und es noch eine Birne durchhaut usw. …. Ich hoffe, alle Klarheiten restlos beseitigt zu haben und bedanke mich für die geteilte Unaufmerksamkeit

Schrumpfen Benzinschläuche, die Ethanol nicht gut vertragen, nur im Durchmesser oder auch in der Länge? Welchen Innendurchmesser sollte ein Benzinschlauch für eine Largeframe idealerweise haben? Die Shops haben da ein sehr breites Angebot….

Schon wieder ich…. Fährt jemand die Feder für vorne von Pascoli? Oder die 25% härtere von SIP? Ich brauch was Neues für vorne …

Benzinhahn klemmt: Mein neu mit Dichtung bestückter Benzinhahn lässt sich nicht/kaum drehen. Nachdem ich Fett bzw Öl auf Dichtung und „Drehteil“ gebe gehts kurz, dann steckt er wieder. Die 2 Schräubchen sollen ja ganz zugedreht werden, oder? Bin mir nicht sicher, ob ich das „Drehteil“ aus einem anderen Hahn eingebaut habe. Sind da Unterschiede?

Wie läuft das bei Vollgas - Gas zu - Vollgas genau ab? Wie reagiert der Motor da, wenn mit dem Staudruck was nicht stimmt?

Brauchst du beim Kaltstart. Zusätzlich zum Choke.

Die Abbildungen sagen oftmals nicht allzuviel und werden zB bei vspitalia noch für 3 andere Schieber verwendet. Und bei sarrimoto steht, dass der Schieber für die Vespa Rally 125 aus dem Jahr 1965 ist Beim SCK ist die Piaggio nr 120 518 Dellorto # 6823.1 und nicht.3 Fragen über Fragen….

Hallo! Ich finds nicht heraus: Welcher Gasschieber ist beim orignalen Si 20/20D der 180er Rally verbaut? Das ist der mit Nebendüse 50 ohne Loch. Piaggio Teilenr. des Schiebers ist laut Teileliste: 120518 Welchem dellorto Schieber enspricht das? Bzw. anders gefragt: Hat der originale Schieber unten einen cutout oder nicht? Danke euch!

Schwer zu sagen, es ist zwar noch das alte Piaggio Logo eingegossen, aber das will auch nicht alles heissen…. Ich hab das Loch jetzt einfach ein bisschen aufgefräst. Da ging dann das Anpassen der sehr unpassenden Öffnung in der Vergaserwanne zum Motorgehäuse gleich mit. Ev. auch ein Hinweis, dass da einmal etwas ausgetauscht wurde.

Ich muss euch leider mitteilen, dass mein „eingelötetes“ Entlüftungsröhrchen offenbar nicht dicht ist und daher der Benzinhahn nicht schließt. Blöd gefragt - wozu brauchts denn das Entlüftungsröhrchen überhaupt? Irgendwie würde ich den originalen Hahn mit dem Absetzbecher gerne erhalten, nur sollte er auch zu sein wenn er auf „C“ steht.

Da der Motor vermutlich noch nie geöffnet war könnten die Siris natürlich eventuell nicht mehr so richtig elastisch sein….. Ist es normal, dass die Leerlaufgemischschraube durch das Loch in der Vergaserwanne nicht vernünftig gedreht werden kann? Die Schraube ist irgendwie seitlich zum Loch versetzt. Oder sitzt da irgendwas schief?

Woran könnte es denn liegen, dass meine 180er nach der Wiederbelebung 50km tadellos gelaufen ist und jetzt plötzlich kein Standgas mehr hat. Ich muss sie immer mit Gasgeben am Laufen halten, sonst geht sie einfach aus. Springt aber mit Choke immer wieder brav an. Vergaser habe ich schon geputzt…. Ich fahre den originalen Si 202/20D mit originaler 6V Zündung. Jemand eine Idee?

.

Danke allen! Der Deckel scheppert natürlich kräftigst. Die sogenannte Dichtung (weißer uralt Gummi) löst sich auf, das Schloss sitzt locker und die Ecken des Deckels stehen am Handschuhfach an - was will man mehr Ist nur der Schnäpper zu kurz oder die Feder zu schwach, die das Schloss nach oben drücken soll ?

Abschließende Frage: Kann man einen so zugekokten Auspuff selber freifahren oder brauchts da einen Ofen oder Ähnliches?

Hätte bitte jemand für mich ein Foto vom Schlossbereich des Handschuhfachs und vom Schloss? Der Deckel springt beim Fahren immer auf, wenn ich das Fach nicht zusperre.

Also ich kann jetzt sagen, dass die Ursache definitiv der völlig zugesottete Auspuff war. Bienen oder Ähnliches konnte ich nicht entdecken, die hätten die Ruß-Teer-Öl-Suppe sicher nicht lange überlebt. Mit dem neuen Sito Nachbau läuft sie einwandfrei. Auch das Standgas passt jetzt nach ein bisschen Einstellen an der Leerlaufgemischschraube. Danke an alle!

Das ist ja eine richtig schöne Anleitung…. nur WO kann man das heute noch machen, ohne sofort verhaftet zu werden? Gibt es sonst noch (neue) Tipps zu Entschlackung des Originalauspuffs? Ich möchte den hier weiterverwenden…:

Nägel?

Hallo Mtrex und willkommen hier im Forum! Schaut so aus als ob du noch einiges an Arbeit vor dir hast….

Hier Bilder vom Auspuff. Das feuchte Zeugs bei der Befestigung ist nur Rostlöser (obwohl ich es ihr ordentlich besorgt habe ). Das Ding hat ganz schön Gewicht… Was ich nicht erwähnt habe, jetzt scheint sie kein Standgas mehr zu haben. Sie ist von selbst ausgegangen. Habe jetzt den Sito Ersatzpuff montiert, bin aber zu faul um heute noch zu fahren….

Der Lack muss schon ewig und drei Tage drauf sein. Ist irgendeine silberne Farbe, wohl kaum Auspufflack. Ist aber fast nichts mehr davon übrig.

So, jetzt bin ich nochmal ein paar Kilometer Landstraße gefahren. Hinterher mein Sohn um zu schauen, wo der Qualm rauskommt. Hat man aber wegen der Verwirbelungen nicht gesehen Beim Beschleunigen hat sie gequalmt, dann lief sie rauchfrei max. 80kmh. Egal ob Vollgas oder Halbgas. Ich hab sie dann beherzt bei Vollgas gequält und plötzlich lief sie nach Abgabe einer heftigen schwarzen Qualmwolke 100kmh. Nach dem Abstellen rauchte sie aus dem Auspuff. Der Auspufftopf und der Krümmer selber qualmten aber auch irgendwie. Ich vermute jetzt, dass der Auspuff total „zu“ ist. Den werd ich jetzt genauer unter die Lupe nehmen.

Wo es beim Fahren rausgequalmt hat hab ich nicht gesehen. Kann auch aus dem Auspuff gekommen sein. Bei Standgas rauchte sie kaum, beim Abwärtsrollen auch kaum. In der Ebene und Bergauf war es offenbar hupwürdig. Nach dem Abstellen kam der Qualm unter der Motorbacke raus. Natürlich viel weniger als beim Fahren, nur hatte ich bisher noch keine Vespa, die bei stehendem Motor nach dem Fahren noch geraucht hat. @kbup Du meinst, den Zylinder abziehen? Der Auspuff ist offenbar auch noch aus 1969…

Also beim Getriebeöl fehlt nichts oder so gut wie nichts. Allerdings bin ich erst ca. 15km gefahren. Kann es sein, dass man nach dieser kurzen Strecke noch keinen Verlust messen kann? Nach Benzin riecht es für mich nicht, nur nach Öl. Es ist sauber. Peinliche Frage: Wie stark qualmt es, wenn man 1:25 statt 1:50 fährt?