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Ändert sich die Stromstärke in der Sense Leitung überhaupt, wenn nichts dran angeschlossen wird (außer dem Sense Eingang selbst)?

Wie könnte man den Regler täuschen, sodass er auch ohne richtige Sense-Leitung nicht zu wenig Spannung abgibt? Kann man bei der Sense-Brücke irgendwas hineinstückeln, sodass der Regler "glaubt", er muss ein bisschen hochregeln? Zeck der Sache ist das Laden einer Batterie (NiMH oder LiFePo, nominell 6 Volt).

Das mit der zusätzlichen Kupplungsscheibe klingt sehr sinnvoll!

Die Scheibe braucht’s, ist eigentlich die Mutter, die die Kupplung zusammen hält (zumindest beim Original). Seltsame Sache….

Die GS Kurbelwelle hat auch auf der Kupplungsseite einen Konus. Ohne vernünftiges Werkzeug (Haltewerkzeug, Abzieher) wird das nix (oder es wird sogar was kaputt). Nimm einmal die Druckplatte ab um nahzuschauen, ob die DRT Kupplung innen ein Gewinde zum Reinscharauben für diesen Abzieher hat. Sonst wirds richtig übel.... Es sollte bei der VS 5 offenbar gar keine Unterlegscheibe drunter sein.... Vespa GS150 Parts Book

Antwort hat sich überschnitten... Die Kupplung dürfte schon passen. Es gibt auch noch die "race". Deine steht zu weit raus und muss weiter rein. Schau dir die Unterlegscheibe an (wenn überhaupt vorhanden).

Hier stand Unsinn... Dann ist es diese Kupplung DRT Sport Z 23 für Primär Z 67 Ø 115mm, Øi 108 mm Z 23 schrägverzahnt für Primär Z 67 5 Kupplungsbeläge 6-8 Feder(n) mit Spacer Kupplungsdeckel 1,0mm TUNING SPORT - leistungsstark | SIP-Scootershop Da soll der Spacer sogar nur 1 mm stark sein. Vielleicht schaust du einmal nach, welche Unterlegscheibe unter der Kupplung verbaut ist. Da gibts auch verschiedene Stärken. Es muss ja wohl so gewesen sein, dass die Kupplung so weit raussteht, dass sie am Kupplungshebel(chen) streift. Und damit sie dann trotzdem Trennt hast du die Kupplung am Seilzug so weit vorgespannt, dass der Druckpilz ständig an der Druckplatte anstand. Als der Druckpilz dann abgeschliffen war, haben die Federn der Druckplatte das Hebelchen angefressen.

Darf ich da nachhaken? Wenn die AC-Leitung von der LiMa nur zum BGM Gleichrichter/Regler führt (und nicht auch noch weiter zB zum Zündschloss oder zum Scheinwerfer), wo könnte ich die Sense Leitung anschließen? Mir fällt da nur die Variante mit der direkten Brücke von AC-Eingang zu Sense ein. Oder geht da auch was anderes?

Zeig einmal ein Foto von der Kupplung. Von DRT für eine GS? Ist mir nicht bekannt, dass DRT was für die GS baut. Oder ist das eine PX Kupplung? Und ist es eine 150er oder 160er GS?

Hier ein echtes Supersonderangebot …. Besser ist es wohl, nach „ marmitta vespa rally 180 „ zu suchen. PS: DAS wäre ein echtes Schnäppchen… aber bis der Auspuff bei dir zu Hause ist fallen dank „Mr. grab ´em by the pu$$¥“ vermutlich Steuern und Zölle in unabsehbarer Höhe an

Ich würde damit fahren, die neuen Kupplungen sind nicht besser als die Originale, eher schlechter.

Jedenfalls Gratulation zum Capri! Das mit dem Licht wird sich auch noch finden, allzu viele Kabel sind es ja nicht. Leider hab ich meinen Roller schon vor Jahren verkauft, die Fußmatte war schwarz/ beige, mehr hab ich nicht in Erinnerung.

Ich glaube, hier solltest du fündig werden

Ich möchte bei meiner Rally mit Batterie bei 6 Volt bleiben. Zum Laden der Batterie hab ich die Spule massefrei gemacht, die bereits jetzt mit einer Phase die Batterie (über den Gleichrichter) geladen hat. Hat schon einmal jemand den VAPE Regler/Gleichrichter R8050 für 6 Volt (rechts oben) für diesen Zweck verbaut? @yes Wie hast du dein Problem inzwischen gelöst? Meine 180 Rally dürfte genau die gleiche Elektrik haben.

Die Phase hab ich schon hinter mir… aber ganz bröselfrei ist er nicht geworden…, und weil es der originale Tank meiner Rally mit den originalen Aufklebern drauf ist soll er bleiben.

Benzinfilter? An welcher Stelle im Benzinschlauch wird der am besten eingebaut? Gleich unterm Tank? Außen im waagrechten Stück neben dem Zylinder? Gar nicht (obwohl der Tank nicht supersauber ist und bröseln wird)?

Kann man machen, wenn sie gut geölt und verpackt sind rostet da auch nix

Danke erst einmal!! Ist es wirklich so einfach? Da gibt es ja Gerüchte, dass diese Brücke zum zweiten AC Anschluss ja eigentlich keine Brücke sein sollte, sondern irgendwo anders im Bordnetz die Spannung abgreifen soll (sense), damit die Regelung nicht zu früh "zumacht" und die Batterie dann nicht geladen würde.

Der Unterschied zum Schaltplan meiner Rally ist das weiße Kabel an Pin 2 am Zündschalter. Es geht zum bzw. vor den Gleichrichter und dient dort bei Stellung Nachtfahrt offenbar als zusätzliche Stromquelle zum Laden der Batterie. Bei Nachtfahrt wird Pin 10 mit Pin 2 verbunden und die zweite Lichtspule befeuert dann auch den Wechselstromeingang des Gleichrichters - so ist das bei der 180 SS! Bei meiner 180 Rally fehlt das weiße Kabel, da reicht offenbar immer der Ladestrom aus einer Lichtspule. Warum auch immer sie das geändert haben… ….aber eigentlich wollte ich ja nur wissen, ob ich den bgm Regler alleine nur zum Laden der Batterie nutzen kann?

So schaut der Schaltplan aus (leider nur ein Foto eines Ausdrucks). Ist dem der 180SS sehr ähnlich. So wie ich das sehe läuft über DC nur Hupe und Bremslicht. Was ich aber nicht weiß, ob dieser wunderbare 10-polige Zündschalter in anderen Stufen auch noch andere Verbraucher auf DC legt.

Es geht um eine Rally mit Batterie. Die Frage trifft wohl auch auf andere Vespas aus der Prä-PX-Periode zu, die eine Batterie haben. Es führt einfach eine Litze von der Lichtmaschine zum originalen Gleichrichter. Die Litze führt sonst nirgendwo hin. Der Gleichrichter besteht aus einer Diode und einem kleinen Kondensator. Allzuviel Regelung dürfte da nicht stattfinden. Ich frag mich eben, ob ich den originalen Gleichrichter durch den BGM Regler ersetzen könnte um die Batterie zu laden. Ich hab aber wie gesagt nur eine Leitung, die zum Gleichrichter führt. Funzt der bgm Regler überhaupt, wenn nur einer der AC Kontakte angeschlossen wird?

Hallo! Ich hab hier 2 dieser Regler liegen, die einmal aus Kaufwut erworben hab…. naja. https://www.scooter-center.com/spannungsregler-pin-bgm-pro-12v-acdc-universal/p-17570.html Frage: Kann man an diesen Regler/Gleichrichter so verwenden, dass man nur Wechselstorm von der Lichtspule kommend reinschickt und damit nur eine Batterie lädt? Ich würde also den geregelten Wechselstromausgang gar nicht nutzen, dort nichts anschließen. Geht das?

@Howill99 Hast du eigentlich jemals rausgefunden wofür das weisse Kabel ist, das zum Zündschloss geht? Was wird damit versorgt?

....INTEGRALhelm...

Hallo, ich bin auf der Suche nach einem "Retrohelm" im "Vintage"-Look. (Ich weiß, retro und vintage kann keiner mehr hören...) Geben tut es ja so einige Helme im 70ies Look: AGV X3000, Origine Vega, usw. Nur leider haben die alle keine integrierte Sonnenblende, die man bei Bedarf herunterschieben kann. Gibt es auch so einen Helm für Ewiggestrige, der eine Sonnenblende hat? Ich will einfach nicht ständig mit einer Sonnenbrille herumfummeln, wenn ich den Helm aufsetze/abnehme. www - wer weiß was?