ptuser

Hallo, ich hab grad die erste Fahrt mit der vor Kurzem erworbenen Rally 180 gemacht. Schon nach ca 1 km hab ich eine Ölqualmwolke hinter mir hergezogen, und zwar so, dass mich Autofahrer angehupt haben….. Sie läuft auch kaum mehr als 80. Je länger ich über die Landstraße gefahren bin desto langsamer ging sie. Jetzt ist an dem guten Stück nichts getunt - Vergaser, Auspuff Zylinder sind original, der Rest auch. Vermutlich sind auch die Dichtungen noch die ersten. Der Qualm kommt irgendwo aus dem Bereich des Zylinders unter der Kühllufthaube raus. Jemand eine Idee? Kann es ein, dass der Auspuff total verstopft ist? Kann es die Zylinderfußdichtung sein? Ölsauger?

…und welcher Halter war orischinool verbaut?

...was aber die Frage nicht beantwortet, welche Festigkeitsklasse die Achse überhaupt hat... ... wird schon stimmen was du da schreibst, schließlich gab es ja auch einmal einen Vespa-Hubschrauber. Foto La Vespa, 65 anni di passione tricolore - 15 di 17 - Roma - Repubblica.it

Welchen Spiegelhalter habt ihr denn an eurer 180er verbaut? Den am Foto oder der "dreieckigen", mit dem der Spiegel etwas weiter außen sitzt?

10.9 ist eine Festigkeitsklasse - das zulässige Drehmoment hängt aber dann doch ganz wesentlich vom Durchmesser eines Bolzens ab. Abgesehen davon ist mir die Güte des für die Radachse verwendeten Stahls nicht bekannt. Dir?

Die höchste Drehmomentangabe für die Lusso, die ich gefunden habe, lautet auf 110Nm. Ich stelle jetzt einmal in den Raum, dass 170Nm der Welle schlichtweg schaden können. Dehnung, Haarrisse… nur damit es dann nicht heisst, keiner hätte was gesagt! Ist nicht lustig, wenn man das Hinterrad verliert, kommt auch meist während der Fahrt und nicht im Stand vor.

Nur auf den ersten Blick ein Schnäppchen: https://www.willhaben.at/iad/gebrauchtwagen/d/motorrad/vespa-200-restauriert-roller-scooter-1139940915/ Vorsichtshalber sollte man vor dem Kauf wohl fragen, ob der Lenker, die Räder und der Tank vor dem Verkauf auch noch demontiert werden….

Was soll man sagen - schade, sehr schade, dass auch diese Stimme hier verstummt ist…

Am Prüfstand war ich nicht, der Motor hat auch erst ca. 200km hinter sich. Ist auch noch nicht abgestimmt und läuft vorsichtshalber ziemlich fett. Deshalb kann ich auch noch nicht wirklich sagen wie weit sie dreht. Mir ist nur aufgefallen, dass sie im 2. Gang, wenn ich zB zu einer Ampel hinrolle und durchstarten will viel schlechter anzieht als der Polini Grauguss, den ich davor hatte. Wir reden da aber von Drehzahlen knapp über Leerlaufdrehzahl! Sie braucht auch ziemlich viel Drehzahl zum Losfahren aus dem Stand. Am meisten nervt mich aber der Lärm, den das Teil von sich gibt.

Servus, welchen Auspuff würdet ihr für die 210er Variante mit 24 er Si auf Malossi V-one Gehäuse empfehlen? Ich fahre jetzt die BGM Big Box Touring V2 und die ist mir ganz unten herum zu schwach. Dafür schiebt sie oben hinaus noch einmal schön an. Jedenfalls ist sie mir bei höheren Drehzahlen zu laut. Also - welche Box ist leiser und hat einen schönen Drehmomentverlauf? Dank! Edith: ...muss natürlich BBT V2 heissen...

Ändert sich die Stromstärke in der Sense Leitung überhaupt, wenn nichts dran angeschlossen wird (außer dem Sense Eingang selbst)?

Wie könnte man den Regler täuschen, sodass er auch ohne richtige Sense-Leitung nicht zu wenig Spannung abgibt? Kann man bei der Sense-Brücke irgendwas hineinstückeln, sodass der Regler "glaubt", er muss ein bisschen hochregeln? Zeck der Sache ist das Laden einer Batterie (NiMH oder LiFePo, nominell 6 Volt).

Das mit der zusätzlichen Kupplungsscheibe klingt sehr sinnvoll!

Die Scheibe braucht’s, ist eigentlich die Mutter, die die Kupplung zusammen hält (zumindest beim Original). Seltsame Sache….

Die GS Kurbelwelle hat auch auf der Kupplungsseite einen Konus. Ohne vernünftiges Werkzeug (Haltewerkzeug, Abzieher) wird das nix (oder es wird sogar was kaputt). Nimm einmal die Druckplatte ab um nahzuschauen, ob die DRT Kupplung innen ein Gewinde zum Reinscharauben für diesen Abzieher hat. Sonst wirds richtig übel.... Es sollte bei der VS 5 offenbar gar keine Unterlegscheibe drunter sein.... Vespa GS150 Parts Book

Antwort hat sich überschnitten... Die Kupplung dürfte schon passen. Es gibt auch noch die "race". Deine steht zu weit raus und muss weiter rein. Schau dir die Unterlegscheibe an (wenn überhaupt vorhanden).

Hier stand Unsinn... Dann ist es diese Kupplung DRT Sport Z 23 für Primär Z 67 Ø 115mm, Øi 108 mm Z 23 schrägverzahnt für Primär Z 67 5 Kupplungsbeläge 6-8 Feder(n) mit Spacer Kupplungsdeckel 1,0mm TUNING SPORT - leistungsstark | SIP-Scootershop Da soll der Spacer sogar nur 1 mm stark sein. Vielleicht schaust du einmal nach, welche Unterlegscheibe unter der Kupplung verbaut ist. Da gibts auch verschiedene Stärken. Es muss ja wohl so gewesen sein, dass die Kupplung so weit raussteht, dass sie am Kupplungshebel(chen) streift. Und damit sie dann trotzdem Trennt hast du die Kupplung am Seilzug so weit vorgespannt, dass der Druckpilz ständig an der Druckplatte anstand. Als der Druckpilz dann abgeschliffen war, haben die Federn der Druckplatte das Hebelchen angefressen.

Darf ich da nachhaken? Wenn die AC-Leitung von der LiMa nur zum BGM Gleichrichter/Regler führt (und nicht auch noch weiter zB zum Zündschloss oder zum Scheinwerfer), wo könnte ich die Sense Leitung anschließen? Mir fällt da nur die Variante mit der direkten Brücke von AC-Eingang zu Sense ein. Oder geht da auch was anderes?

Zeig einmal ein Foto von der Kupplung. Von DRT für eine GS? Ist mir nicht bekannt, dass DRT was für die GS baut. Oder ist das eine PX Kupplung? Und ist es eine 150er oder 160er GS?

Hier ein echtes Supersonderangebot …. Besser ist es wohl, nach „ marmitta vespa rally 180 „ zu suchen. PS: DAS wäre ein echtes Schnäppchen… aber bis der Auspuff bei dir zu Hause ist fallen dank „Mr. grab ´em by the pu$$¥“ vermutlich Steuern und Zölle in unabsehbarer Höhe an

Ich würde damit fahren, die neuen Kupplungen sind nicht besser als die Originale, eher schlechter.

Jedenfalls Gratulation zum Capri! Das mit dem Licht wird sich auch noch finden, allzu viele Kabel sind es ja nicht. Leider hab ich meinen Roller schon vor Jahren verkauft, die Fußmatte war schwarz/ beige, mehr hab ich nicht in Erinnerung.

Ich glaube, hier solltest du fündig werden

Ich möchte bei meiner Rally mit Batterie bei 6 Volt bleiben. Zum Laden der Batterie hab ich die Spule massefrei gemacht, die bereits jetzt mit einer Phase die Batterie (über den Gleichrichter) geladen hat. Hat schon einmal jemand den VAPE Regler/Gleichrichter R8050 für 6 Volt (rechts oben) für diesen Zweck verbaut? @yes Wie hast du dein Problem inzwischen gelöst? Meine 180 Rally dürfte genau die gleiche Elektrik haben.

Die Phase hab ich schon hinter mir… aber ganz bröselfrei ist er nicht geworden…, und weil es der originale Tank meiner Rally mit den originalen Aufklebern drauf ist soll er bleiben.