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Ist der Kontaktabstand schon richtig eingestellt - ich frag nur so blöd, weil das bei dem EFFE, den ich gekauft habe gar nicht möglich war. Es war einfach das Bakelitgleitstück zu lang, sodass der Kontakt nie ganz geschlossen hat. Hab den Bakelit dann abgefeilt, was aber natürlich nicht so ganz das Wahre ist.

Und welche Schraube am Si soll das sein, die man nicht mehr nachkaufen kann?

Naja, sein kann natürlich vieles. Aber eine Zusammenarbeit MISA - ACMA ist schon recht fraglich. Ist das bei dir alles noch original? Farbe, Bohrungen etc?

Hallo in die Runde! Kann mir jemand verraten, welche Traversen unterm Trittbrett für die MV 150S Serie 2 passen. Bei meiner sind jedenfalls die beiden vorderen durchgerostet und müssen neu.... Gibt's da was passendes oder muss kann/muss man was anpassen?

Interessante Sachen, die du da herstellst…. die Farben sind für mich etwas gewöhnungsbedürftig. Aber sie sehen sehr „russisch“ aus! Vermutlich wäre das Interesse an schwarzen Teilen aber größer.

Weiß ich nicht, hätte aber schon vermutet, dass es Guss ist. Stell doch ein Foto rein.

Ich kann mir eigentlich nicht vorstellen, dass die Stahlmutter an den Gusslenker angeschweißt ist. Ist das schon orischinool?

Danke! ...und irgendwelche Distanzscheiben oä. gehören nicht mit dazu? Welches Teil muss ich rausschmeißen damit der Tachoantrieb Platz hat?

Kurz gefragt: Was braucht man um in eine italienische Ciao mit Speichenfelgen, Bj. '77, einen Tacho einzubauen? Der Tacho der V50 sollte passen, aber welcher Tachoantrieb passt? Welche Tachowelle?

Weils sonst zur Cezeta hier nicht viel gibt- hier einmal eine Restauration, die keine Mühen scheut 😜:

Also in welcher Reihenfolge der Puff angeschraubt werden soll, das finde ich langsam interessant…. Klärt mich bitte jemand auf!

Von deinem Problem hab ich noch nichts gehört. Aber bei meiner für die200er war die Montage nicht möglich ohne die hintere Lasche zu schlitzen damit die Schraube in die Schwinge passte. Es soll aber durchaus auch besser passende Exemplare geben…

Ich nehme an, dass das Zahnrad nicht überall gleich stark ist und deshalb nur stellenweise angekratzt wurde.

Was denkt ihr zu dem Simmerring am Foto? Ist limaseitig. Woher kommt der Dreck? Sieht aus wie Ölkohle, aber wie kommt die dorthin?

Naja, ich hab jetzt noch nicht nachschauen können, aber wenn es die Öleinfüllschraube war, dann wird man höchstens an der Schraube etwas sehen. Am Gehäuse hab ich auch nichts passendes gefunden….

Hallo, ich hab meinen GT Motor zerlegt und am Zahnrad des 1. Ganges die Schleifspuren laut Foto gefunden…. Hat jemand eine Idee, was da diese Rille hineingefräst haben könnte? Auf der gegenüberliegenden Seite hab ich nichts entsprechendes gefunden. Gruß und ein gutes Neues!

Hallo, wie schaut es denn inzwischen mit einer neuen Serie der 200er Box aus? Die TSR Vortex ist ja auch aus…. Ich glaube, dass da schon Interesse besteht, weil es ja grade für die 200er nur Exoten gibt, die irgendwie ähnlich sind (W1R, Pipedesign). Die Suchanfragen für die 200er Boxen häufen sich jedenfalls.

Egal ob original oder nicht - die Farbe ist für mich megageil! Hatte einmal ein Matchbox Auto, das war so lackiert. Ich würde den Lack konservieren, ist jedenfalls original spanisch!

Ja, ist klar. Ich hab keine Ahnung, wie dick das Scheibenpaket sein sollte. Gibt es dafür irgendwo Maße?

Sorry, erst jetzt gesehen. Ich habs schon mit dem Einziehwerkzeug von SIP versucht, da rührt sich nix.

Ok, nächste Frage, ähnliche Gegend... Laut ET-Nummern bzw. Shops muss die Unterlegscheibe unter der Kupplung bei der P200E 3,3mm dick sein. (Ich weiß, es gibt auch andere Stärken, aber original sind 3,3mm). Was tun, wenn die Kupplung am Druckpilz und dessen Führung schleift, obwohl alles original zu sein scheint und die Scheibe mit 3,3mm verbaut ist?

Danke für die Info zur Position der Welle im Lager! Aber das mit dem Festlager kapier ich jetzt nicht wirklich. Festlager = Welle kann sich nicht axial bewegen, oder? Aber das wäre ja auch der Fall, wenn die Kupplung bzw. die Unterlegscheibe am Absatz der Welle ansteht.

Kurze Frage - P200E Motor: Soll der Absatz der Kurbelwelle kupplungsseitig mit dem Innenring vom Lager in einer Ebene sein? Am Foto sieht man es nicht so recht... Bei meinem Motor liegt die Distanzscheibe der Kupplung am Lagerring auf, weil die KuWe um ein paar Zehntel zu weit drinnen sitzt. Muss ich die KuWe weiter ins Lager ziehen? Leider hab ich keine Ahnung, ob die Welle noch weiter ins Lager gezogen werden kann, weil dort ja der SiRi sitzt.

Hab noch nie gehört, dass die Wellen sich hinsichtlich der Form der Nadeln unterscheiden. Ich finde dazu nichts.

Es sind 21…. Könnte es sein, dass die Abnützung an den Nadeln, der Achse und innen am Tannenbaum zwar nicht messbar ist, in Summe aber dann dieses Bild ergibt? Und das dann doch zuviel Spiel ist?