Dicker

Ich habs endlich mal auf die Reihe gekriegt meinen Motor wieder zusammenzuschrauben und einzubauen, auf dem Weg dorthin stellte ich fest dass der Malossimembranstutzen deutlich kürzer ist als der der Polini, son Mikuni TMX27 schon mehr Platz braucht als ein 25er PHB und dass es toll ist nen Kumpel mit ner Drehbank zu haben der einem den Stutzen dann verlängert, noch mal Danke an dieser Stelle. 133er,TMX27 ohne Luffi auf verlängertem Malossimembran, ETS-Membranwelle, HP4, SIP Curly mit "Knödel", ZZP noch nicht gecheckt. HD? Ooops, hab ich vergessen, wollte nur mal sehen ob er läuft... Er springt gut an, läuft im Standgas auch gut (relativ hoch), nur wenn ich Gas gebe verschluckt er sich und geht aus. Dabei hat er keine Leistung, sprich Anfahren ist unmöglich weil er immer ausgeht. Wenn ich dann vom gas gehe läuft er sofort wieder. Er lässt sich im Stand hochjubeln wenn man den Schieber nach und nach zaghaft öffnet. Ideen?

eien ähnliche Montage des Vergasers hab ich schon mal auf Fotos einer PK mit MR2000 H2O gesehen. Dazu musste allerdings der Tank modifiziert werden da der Gaser nach oben rausstand, quasi in den Tankraum hinein. Witzig war dass abgesehen vom Auspuff von außen nichts darauf hindeutete dass da ein MR2000 in der PK werkelt. Der Besitzer kann sich ja mal dazu äußern wenn er das liest, hab vergessen wem der Hobel gehörte.

Sag mal Till wassn mit dir los? Verstehst du keinen Spaß mehr? :plemplem: Diese zugegebenermaßen etwas vulgäre Ausdrucksweise kommt allein vom Neid auf die dies schon hinter sich haben... Solltest du mir persönlich irgendwas mitteilen wollen schick ne PM.

Italienimport? Dann hat da mal n Italiener ne PX-oder Pk Kaskade hingeschraubt aus ästhetischen Gründen. Kommt andauernd vor.

ne Menge Lärm und sonst nüscht.

Fresse! Hab am 22. februar Biochemie2 Klausur. Das ist echt kein Spaß...

Weder noch.

Wer den Job kiegt ja, da hab ich auch noch mitzureden! Also wenn du n Penner bist und weniger drauf hast als ich dann versuchs erst gar nicht. Wen ihr in eure Garage holt is mir ladde. :grins:

Zum Lagerring: Es ist ziemlich schwer den Lagersitz nicht zu beschädigen wenn man den Ring durchtrennen will. Solltest du es trotzdem versuchen wollen versuch die Schlitze da zu setzen wo der Lagersitz am wenigsten Belastung verkraften muss nämlich seitlich und nicht oben oder unten. Die beste Methode ist aber wohl die Ring knalleheiß zu machen und ihn dann mit nem Schraubenzieher wechselseitig rauszuschlagen.

Ich hab den Mangel an Dichtfläche per Aufschweißen gelöst und dann die Dichtflächen mit ner Feile nachbearbeitet.

Bei einem so seltenen Auspuff ist es nun mal etwas unrealistisch eine Flut von Antworten zu erwarten die dann auch noch fundiert sein sollen...

Biete top verchromte komplette PK Gabel zum Tausch an wer braucht

Ich würde auch mal diesen ranzigen SHB Vergaser rauswerfen. Versuchs doch mal mit nem 22er PHB oder nem 19er PHB ausm Scootermatic Bereich. Sollte überall Zuwachs bringen.

am leisesten ist die originale Et3 banane. Ein gut gedämmter Polini links ist leiser als eine Sito banane. Wie ist denn die Leo Banane so im Vergleich zu Polini? Blech-/Lautstärke und Leistung?

Killing Zoe is ja mal n endmieser Film... Easy Rider

Run and race Göteborg, cooler Shit Alter!

Ja gabs. Ist dann aber n Drahtzugschaltmotor sprich HP oder nicht?

Is eigentlich völlig wumpe was wie zuerst rein kommt. Wenn sowieso alles getauscht wurde machts auch nichts die Lger erst einzubauen und dann die Hälften mit der Welle zusammenzuziehen. Wenn das Limalager behalten wird gehts nur mit Welle inclusive Lager ins seeehr heiße Gehäuse setzen. Dann zammschrauben Für die risikobereiten Menschen unter uns, denen kein alter Backofen zur Verfügung steht, geht auch der Bunsenbrenner zum heißmachen, nur noch viel vorsichtiger sein und nie länger auf eine Stelle.

Des passt scho. ET3 ist noch schwerer als PKS, beide für 19er. Abdrehen bringts immer, wenn richtig gemacht...

Sicherlich ist das drin, genauso teuer ist der aber trotzdem. Und wenn dann doch bitte konsequent. Also wenn die Polräder alle so 1,8 kg wiegen ist es also wumpe was du fährst, so kannst du auch die originale welle behalten. Aber bearbeiten nicht vergessen.

Heyjeijeijeijei, da hab ich ja wieder was verpasst. Alles Gute Marco! STF

Der Leo ist endlaut. Nimm ne Schnecke und dämm die mal. Da passt der Sound. 2.54er Übersetzung bitte. Welle tauschen gegen ne 20er und das Polrad gegen ein HP4. Falls dir das zu teuer ist nimm ein PKXLelestart, das PK S ist glaube ich relativ schwer. Wenn möglich lass es dir noch ein bißchen abdrehen. Welle tauschen ist nicht unbedingt nötig, aber wenn der Motor offen und Geld da ist empfehlenswert. Aufschweißen ist nicht nötig aber n bißchen Kaltmetall für die Dichtflächen am Zylinderfuß und am Gehäuse muss da schon drauf. Auslass auf 65% der Bohrung erweitern, kaum hochziehen (1,5mm max.) wenn der Zylinder unten bleibt. Überströme am Zylinder aufmachen, am Gehäuse anpassen. Form nach Gusto. Bevorzuge Halfpipe, keine verrundete Rampe. Bei ersterem Kaltmetall nötig, bei letzterem nicht unbedingt. Kolben und Zylinder bearbeiten wie üblich. Einlass aufreißen was geht. Welle zur Membranwelle umflexen. Spar dir den sackteuren Mikuni und investiere in dringlichere Sachen. Den würde ich als letztes erwerben (und wenn dann den 27er oder 30er TMX, was sonst?)

Hey das würde mich auch mal interessieren. Wie sieht´s aus. Wo gibts die Koso´s ? Preislage? Maße? Wer hat da Erfahrungen?

Aber bidde nich so grob machen das? Sieht ja schon schlimm gehackt aus.

erst die Bremstrommel von der Wellenplatte lösen, dann die Welle samt Grundplatte rausklopfen (ist schlecht für die Lager aber geht nicht anders). Den Bremsnocken kannst du einfach rausklopfen, beim Wiedereinbau gut fetten.