madmaex08

obwohl, ich weiß nicht. hr. MMW ist ja eher auf der tuning als auf der orischinool seite. von daher wird das eher ein langer weg. hab mich gestern abend noch mal kurz der bremse gewidmet nachdem ich den losgerappelten krümmer wieder festgemacht hab: bisserl mit bremsenreiniger getränktem fetzen drinnen sauber machen und noch mal einen blick auf die bremsbackerl geworfen. das neue dass ich injeziert hab war nur an 2 gegenüberliegenden stellen aussen abgeschliffen. von der fläche her war das aber nur ca. 1/5 der vorhandenen auflagefläche. schon ein bisserl wenig. hab mir also nochmal den gesinterten belag angeschaut. da war eine klitzekleine kante auf der seite, die hab ich mal vorsichtig weggeschliffen und dann den belag wieder eingebaut. zusätzlich den zug soweit vorgespannt als nur möglich. heute in der früh wieder meine kleine damit in den kindergarten geschoben und probehalber in die firma gerollt. die verzögerung ist jetzt wieder besser, bremsen wäre aber immer noch übertrieben. dafür ist das klackern wieder da das ich eigentlich loswerden wollte. grrr

geduld die herren, geduld. steht schon 3 jahre bei mir rum, jetzt kommts mir auf einen tag mehr oder weniger auch nicht mehr an. s lange woen bin ich auch nicht da sondern sitz auf der TV und fahr ein paar pässe. ist übrigens baujahr 81 wie ich heute den papieren entnommen hab.

nicht immer ist deine DS eine lösung harald. in die originale TV kommt mir sowas zb. sicher nicht. trotzdem tolles gif

hab hier noch meine letzte vespa im weg rumstehen. das teil muß unbedingt weg, sonst erschlägt mich meine frau noch. steht schon wieder einige zeit rum. hab das fahrzeug einem guten freund vom mir abgekauft der nicht mehr moped fährt. kenne den roller schon seit 1992, war seither immer in meinem umfeld, jetzt halt ganz bei mir. zustand ist bis auf eher schlechte überlackierung original (eventuell liesse sich der dunkelblaue o-lack mit setta sogar nochmal herauskitzeln). wurde vom vorbesitzer aber schon so gekauft. standort ist bei mir daheim in salzburg, kann aber gerne ins umland geliefert werden. gehört natürlich auch mir persönlich. motor läuft, fährt und bremst auch vernünftig. österreichischer typenschein selbstverständlich vorhanden VB 1.100,-- neu verbaut wurden: 2 reifen batterie rücklichtglas sitzbezug ständerfüsse trittleisten + gummis kupplungsbeläge sollten sich mehrere drum streiten gehe ich strikt nach einlagen der pms - nur damit es da keine missverständnisse gibt.

hadere mit der scheibe auf meiner TV ziemlich. nachdem ich jetzt endlich die hintere bremse aber soweit zur zufriedenheit zum verzögern überredet hab, ist zumindest die angst nicht anhalten zu können weg. hatte zuerst die neue/teure HTF bremsscheibe drinnen in kombination mit den gesinterten HTF belägen: bremsscheibe hatte leider viel zu enge löcher, habs einfach nicht um die burg auf die 3 eumel draufgebracht. hab das dann (offensichtlich viel zu russisch) etwas erweitert mit dem resultat dass die scheibe zwar drüberging, aber jetzt zu viel spiel hat. zum aus der haut fahren. schnell mal 100,-- vernichtet auf lustig. hab dann die originale scheibe (plangedreht) mit den gesinterten belägen drinnen gehabt. bremswirkung hat sich erst mit tausch auf des bei SR erhältliche seil samt zug verbessert. allerdings mit quietschenden nebenwirkungen. ausserdem hat die scheibe trotz verbautem cockring extrem geklappert bzw. gescheppert. insbesondere im unteren drehzahlbereich. hat mich furchtbar genervt. hab jetzt eine bei LTH erhältliche gelochte scheibe drinnen. die ist erstaunlicherweise um einiges dicker als die beiden anderen. auch die 3 aufnahmelöcher sind um gut einen mm grösser im durchmesser. spiel also genung vorhanden. flutscht dementsprechend easy drüber. das klackern/scheppern ist aber nicht so schlimm wie bei der originalen. hatte dann allerdings noch probleme mit einem weiteren klackern immer genau an einer stelle. bin nach langem suchen draufgekommen daß die HTF beläge um 3/100 schmäler sind im durchmesser und mit einem neuen normalen beleg auf der hebelseite war das dann behoben. was bleibt ist eine bremse die zwar nicht mehr so lärmt wie vorher, aber halt auch überhaupt nicht bremst. da passiert rein gar nix. die scheibe war in öl konserviert. ich habs zwar gereinigt und angeschliffen, hat aber noch nix genützt. werde da wohl nochmal drüber gehen müssen. so geht das ja auch wieder nicht. normale scheibe mit normalen belägen hab ich noch nicht probiert. mein ziel wäre eine bremsleistung wie ca. die trommelbremse auch. ist zz aber mehr als euphorisch für mich. reversepull hab ich nicht angedacht, das macht sich halt auch mit dem riminiscoop nicht so gut optisch. eine hydraulische ansteuerung hab ich noch in der hinterhand, wäre aber wenn auch nur halb angedacht. aber was nützt die wenns von vornherein schon nicht halbwegs gscheit tut (ausserdem frühestens eine winterarbeit). was ich mittlerweile etwas im verdacht habe ist dass die 3 stehbolzen vielleicht schon etwas angeschlagen sind durch die ganze rumwackelei von HTF und orischeibe. sobald ich den zug etwas stärker einstelle schleifts auf einer oder 2 stellen und dann wieder nicht. also die scheibe eiert in ungebremsten zustand. bei der HTF wars so arg daß es mich fast auf die goschn glegt hat weils ganze moped so geeiert hat. bin dann eben mit gezogener bremse heimgerollt. insgesamt nicht einmal 6km gefahren damit. wieviel spiel darf da eigentlich vorhanden sein? bzw. hat die schon mal jemand getauscht? gibts ja nicht wirklich als ersatzteil zu bekommen. müssten ja ausserdem eingeschweisst werden, oder? das möchte ich mir allerdings schon sparen wenn irgendwie möglich.

habs jetzt nach über 1000km auch endlich zusammengebracht dass die hinterbremse gescheit funzt! sprich zuerst nur sanft bremst, doch sobald man mehr fußdruck erzeugt kann man auch easy blockieren. so mag ich das. originale TV bremstrommel mit neuen anti aqua li bremsbelägen (nocke usw. alles original 1962): - das seil aus dem teflonset war erstens mal zu lange. also gekürzt. trotzdem mau! - dann auf das richtige bremsseil mit dem geschraubten ende gewechselt - hab auch gleich das stärkere genommen - war schon besser, aber immer noch kein blockieren möglich - hab mir jetzt die seilbefestigung vorne nochmal angeschaut: ich hatte das seil durch die schraube durch und dann nach oben richtung beinschild verlegt. bei betätigung des bremspedales wurde dadurch erst mal einiges an pedalweg umsonst zurückgelegt bis das seil nach vorne gezogen wurde. hab das jetzt nach unten durchgefädelt und so gehts eindeutig besser. hinten auf scharf gestellt und jetzt ist blockieren bzw. starkes abbremsen gut möglich. bin jetzt endlich zufrieden und trau mich auch wieder fahren mit der immer noch nicht bremsenden scheibe vorne.

hat jetzt wer eigentlich schon einen vernünftigen verbindungsgummi für den PWM aufgetrieben? der hat ja im gegensatz zu PWK 33/35 nicht 42 sondern 46mm anschlussweite vergaserseitig. hab schon ein schraubbares teil bei topham gefunden das passen könnte. aber halt auch nicht 100%ig. aber da müsste es doch eigentlich was direkt von keihin geben, oder? das passende topham/mikuni teil wäre zb. HS42/018-42 mit einem lochabstand von 70-75mm, einer anschlussweite von 46mm und einer durchgangsbohrung von 42mm (halt fast ein bisserl viel fürn 38er gaser oder? gibts da eigentlich irgendeine grössenordung die sinnvoll ist? gleich gross im verbindungsgummi und ansaugstutzen wie durchmesser gaser oder doch um etliches mehr?) gesamtbaulänge 25mm is ganz gut. bei keihin.de hab ich nur bei den FCR teilen was gefunden was in die richtung kommt. welcher jetzt aber wirklich passt, erleuchtet sich mir noch nicht. hat sich da jemand schon mal die mühe gemacht bei keihin anzufragen diesbezüglich bzw. hat schon praktische erfahrungswerte? bin wie gesagt nicht auf der suche nach einem normalen verbindungsgummi zum klemmen sondern einen den ich an den stutzen schrauben kann. spart erstens weg und zweitens hälts wesentlich besser!

eigentlich nur ND und luftkorrekturdüse weil sprit ja über diese richtung kommt bei geschlossenem schieber.

ja das ist dann ja ganz was anderes. hab auch so ein ersastzrad bei mir auf der special. hab mir einen tankrucksack von HG gekauft der mit gurten zu befestigen ist. den montier ich da auf dem reifen und hab so sogar mein handy bzw. die karte noch im blickfeld. funzt einwandfrei. nur fürs tanken muß man halt kurzfristig die gurte lockern. aber kein thema. wenn du willst bekommst du aber links immer noch was hin ins beinschild. zelt oder isomatte haben da schon noch platz. alles schon ausprobiert.

ja so a kopferl könnt ich auch brauchen fürn rabbanzla seine GP. da hab ich auch einen 175er mitn mugello kolben gepimpt nur um nach dem zusammenbau draufzukommen dass der kopf ja nur ein 175er ist.

also benötigt hab ich sowas auf der berta noch nie. bin bisher immer mit dem sprintrack und rucksack ausgekommen. aber zur not kann man auch ohne träger vorne was draufschnallen sofern man kein spanisches wintermodell fährt. oder sonst halt ins beinschild stellen. auf meiner o-lack special wärs mir ja wurscht mit den abdrücken, aber auf der frisch lackierten TV würde ich sowas alleine wg. der abdrücke schon nie und nimma verbauen. abgesehen davon daß es dementsprechend aussieht.

zählt 64mm für dich auch noch als übermaß? hatte da sonst einen suzuki kolben für dich. hab den mal günstig vom frank ersteigert. war irgendwas um die 30 - würde ich dir auch so weitergeben. kompressionshöhe ist halt niedriger.

na da bin ich ja gespannt auf den hrn. kasachen! oldschoolday wär zb. eine empfehlung.

nicht getauscht, aber eingekauft. danke für die mitarbeit!

hast die schellen jetzt gefunden? wenn nicht dann würd ich lieber nicht soo lange warten wollen bis tino von der nächsten rundreise zurück ist. aber eventuell kannst du mein carepaket mit der verzögerungstaktik gleich kombinieren.

nicht immer suggeriert ein fast immer im istzustand. passt!

das wäre dann verschlimmbessern! lassen stimmt also schon - nämlich mich machen lassen! ich schau mir das eh noch die nächsten tage an wenn ich ihm den gehohnten und eingestellten rapido wieder einbau in die JET.

also von aussen lassen sich die wedis nicht tauschen! wolltest mir am montag um die ohren fahren gell!?

also höher als 6000 dreht meine TV mit der 186er conversion und A 168, ÜS 121, E 146 aber auch nicht. wobei das aber für 100 in der 4. reicht.

den 75er vega zylinder hab ich in der werkstatt liegen. kann ich dir machen. weiß jetzt nicht ob bb einen ausgebauten hat. er bastelt doch am 50er rum?

hab gestern vom auspuffpackerl geträumt. die schellen waren im körper drinnen da wo der krümmer reingesteckt wird. muß das gute bier im biergarten gewesen sein

stimmt. gravi wollte die doch mal fertigen. hab aber nie eine bekommen. schade, wär immer noch interessant.

ja hat geklappt. mike hat die bis zum sonnenaufgang bequatscht. er ist halt ein echter pinzgauer - sprachlich, baggertechnisch und auch vom stehvermögen! bin noch bis 0430 mit der schickeria herumgelungert aber nachdem nicht einmal mehr kelle musik machen durfte hab ich auch abgedankt.

ja den streetfighter hab ich auch schon gfunden, der ist aber schon versorgt und hat nur vergessen das topic zu schliessen. aber hatzinger hat ja was absolut passendes im angebot.

genau: wie beim schinken - gut lang abgehangen