madmaex08

gestern abend HD auf 110 runter, dafür gummiknie und luffi wieder verbaut. nochmal eine kleine runde gedreht (sie ist wieder auf den 2. kick angesprungen!). aber nur ca. 5 km um zu schaun ob sie läuft. die verbindung krümmer/auspufftopf hab ich auch noch etwas besser abgedichtet mit einer zusätzlichen schelle. da sollte jetzt nix mehr rausblasen. ist immer noch ziemlich zäh das ganze untenrum. bei zu niedrigen drehzahlen hat man immer das gefühl sie wolle jeden moment absterben. oben raus gehts dann viel besser. liegt wahrscheinlich an der kombi 110 mit originalem luftfilter und airbox. dafür quietscht die scheibenbremse wie wild.

damit halt wer antwortet: absolut keine ahnung. hab aber auch noch kein schwaches in der hand gehalten das ich mit meinem starken vergleichen könnte - sorry

VW käfer 1300er bj65 - rücksitzbank raus und beifahrersitz ebenso - dann hat eine komplette SF platz. schafft man auch alleine rein und raus. VW T3 bj79 - sitzbank 3. reihe entfernen - hinten eine LF (VNB) quer, vorne eine SF quer und in die mitte die sitzbank in ihre schienen reinschieben. tür zu und fertig. peugeot 806 - passt von egal was jeweils 2 stk. in fahrtrichtung rein in mein aktuelles auto passat kombi würde sicher auch einiges hineinpassen aber mehr als eine zerlegte, neu lackierte lambretta hab ich mich da noch nicht transportieren getraut damit. will schliesslich noch länger leben.

mach mir über das thema in letzter zeit auch immer mehr gedanken. weniger zu den runs als zu den fahrzeugen. hab mal so überschlagsmässig zusammengezählt. aktueller realistisch erzielbarer marktwert meiner fahrzeuge irgendwo zw. 11 und 15tsd. ist aber in absehbarer zeit absolut kein thema. nur was tun wenn der sprit alle bzw. unleistbar teuer ist? das moped ins wohnzimmer stellen als staubfänger? verkaufen ist dann nimma. ich hoffe stark auf alternativen zum sprit. weil ich kann mir das sehr wohl vorstellen nocheinmal 21 jahre rollerfahren dranzuhängen. sogar mehr. spass machts ja.

also weder bei dem einen noch bei dem anderen federnshop gibts was auch nur halbwegs passendes. bleibt scheints wirklich nur der weg einer sonderanfertigung nach muster. zumindest hab ich schon mal die daten der feder gemessen gestern: drahtstärke 7mm innendurchmesser 35mm aussendurchmesser 49mm länge 37mm (gemessen an einer feder aus dem motor einer italienischen exportinderin mit keinen 5tsd. echten km auf der uhr) sollte eigentlich ziemlich gut passen. könnte noch eine NOS spanische vermessen, hatte aber keine lust zur dementsprechenden demontage. die federrate muß ich erst bestimmen.

zu mehr als einem kurzen startversuch hats leider gestern erwartungsgemäß nicht gereicht, aber sie ist ganz brav sofort wieder angesprungen auf den 2. kick. heute fahr ich eine runde mit einer anderen düse sofern das wetter es zulässt.

der 186er schon. gibt ihn aber auch für 200/225. das ist dann der bigblock zylinder.

ja das wird die scheibe sein mit der die vorspannung der feder dann einfach erhöht wird. aber wenn die feder auf block geht, dann tut sie das auch mit mehr vorspannung. es ginge darum eine stärkere feder zu verbauen um genau das auf block gehen zu vermeiden um den antrieb zu schonen und den ruckdämpfer wieder ruckdämpfen zu lassen. macht auf schwachbrüstigen motoren natürlich keinen sinn, aber bei mehr leistung kämpft dann ja (fast) jeder mit der kulu. hab da auch schon eine interessante firma gefunden die einiges im programm hat. vanel

lt. der riesigen Werbeeinschaltung auf der Innenseite des Deckblattes der aktuellen Scootering schon. da steht was von demnächst.

ich auch

schnitzel sind aus. aber heute abend kocht der chef vom wilden mann bei meinen eltern daheim. kistenweise stieglbier ist auch schon eingekühlt. ums gute essen muß ich mich also nicht sorgen, aber mit einer testfahrt ist es danach auch nix mehr

passt schon, aber steht nicht gerade weil silentblock a bissal im weg. nichtsdestotrotz: ein 25er gaser auf einem 22er ansaugstutzen ist mehr als suboptimal weil ja viel zu geringer durchfluß? da gibts einen eigenen stutzen dafür, mit dem passt das dann alles viel besser. jetzt hab ich auch noch eine frage: hat sich irgendwer schon mal mit dem ruckdämpfer, also der feder unterm vorderen ritzel, beschäftigt. gibts irgendwo eine stärkere bzw. weiß jemand die federrate von dem ding bzw. kann man das auch irgendwie messen? bei einem motor mit mehr uummpphh geht das teil ja gerne auf block wie an den ziemlich abgenutzten flanken der beiden wellendingensens gut zu erkennen. das belastet dann natürlich kette und vor allem kupplung. hier eine feder mit stärkerer federrate zu verbauen wäre doch sicherlich ein guter ansatz um die kupplung sowie den antrieb zu optimieren und entlasten. wobei ich ausdrücklich betonen möchte daß das nicht auf meinen mist gewachsen ist sondern von einem sehr schlauen kopf stammt der übrigens auch hier im forum tätig ist und mit dem ich am montag endlich das vergnügen hatte bei einem bier plaudern zu können. allerdings kam aus dem gleichen munde auch der ausspruch: alles was es noch nicht gibt ist mit an sicherheit grenzender wahrscheinlichkeit schon mal von jemanden ausprobiert und für nicht gut bzw. nicht besser befunden worden. tja, ich glaube schon mal hier im forum irgendwann was zu dieser federngeschichte gelesen zu haben, bin mir aber nicht sicher.

genau mit der 115er bin ich ja schon mal 35km am stück herumgegurkt. kam mir damal nicht so zu fett vor. lag wahrscheinlich am verstopften benzinhahn. ich dachte mir halt fang lieber oben an und taste dich runter. murl muß ja auch erst eingefahren werden. auf klemmer hab ich keinen bock dieses woen. ich probier mal eine 112er

@werner: ist zwar eine frühe TV mit den LI backen aber schon eine mit der 6spuligen zündung. also 2x gelb, braun und grün. @mathias + koal: eure vorschläge in ehren, aber die hätten eines zusätzlichen monetären einsatzes bedarft; also bin ich beim schnitzerl geblieben das schon sehenstlich daheim im kühlschrank auf mich gewartet hat. schmackofatz! der originalgaser hatte noch eine volle schwimmerkammer vom letzten mal braunes kabel blieb erstmal wo es hingehört. was soll ich sagen: first kick starter! sofort den helm übergestülpt und eine runde gekurvt. untenraus ist sie aber noch arg fett, hält zwar standgas aber beschleunigt nur zäh. oben raus dann besser aber auch nicht die wucht. liegt vielleicht an der 115er HD? obwohl ich hatte jetzt ja keinen luffi drauf zum probieren. bin schon gespannt ob sie am abend dann auch wieder anspringt. ich drück mir die daumen. was mir jetzt aber beim fahren noch aufgefallen ist: irgendwo quietschts da ganz unerträglich herum. wird wahrscheinlich irgendwas sein was ich noch nicht wieder befestigt hab. luffihalterung, lüraabdeckung, bridgepiece oder so. die scheibe vorne ist allerdings auch am quietschen. kann echt gar nix das teil ausser gut ausschauen und teuer sein, unglaublich. aber ich hab da noch ein dickeres bremsseil samt bowdenzug von SR das extra zur scheibe gehört. machts zwar sicher nicht besser, aber klingt gut. fazit: sie ist gelaufen zmittag; schauma mal was der abend bringt.

24er und 25er haben doch eh den gleichen anschluß, oder? der 24er passt sogar auf den 18/20er ansaugstutzen drauf wenn man eine passende distanzbuchse verwendet. da gibts zb. vom tino einen ansaugstutzen der genausowas kann/hat/ist. auf den 22er ansaugstutzen passt der dann ganz normal drauf, stimmt. wobei er aber dann nicht wirklich viel platz zu haube lässt. bezieht sich jetzt auf die gaser mit gummianschluss. wie das mit dem geklemmten ist weiß ich nicht. aber der wäre eigentlich zu favorisieren, da er durch die klemmung ja dann weiter drinnen sitzt und platz für den luffianschluß läßt. marco hat den geklemmten ja auch im programm.

ok mach ich. licht wäre aber ganz sinnvoll am freitag abend. denke nicht dass ich vor 2200 ankommen werde. mir fällt gerade ein daß ich ja noch so ein 6 poliges lüfterrad herumliegen haben sollte. das liesse sich auch noch schnell ausprobieren. aufgaben für zmittag heute: 1. heimradeln 2. schnitzl essen 3. braunes kabel raus 4. originalen gaser drauf 5. probefahrt eine stunde hab ich zeit, das geht sich locker aus. ;)

ich möchte mir eh auch neue kabel professionell verlöten lassen von einem freund. da kann ich das polrad auch gleich aufmagnetisieren lassen. macht schon keinen unterschied mehr bei der kiste. was ich noch anmerken möchte: meine bisherigen startversuche waren immer ohne licht in der ersten zündschlossstellung. die ausfahrt von der ich fast nicht mehr heimgekommen wäre endete ja mitten in der nacht - das produzierte licht der 6volt originalzündung war unglaublich stark und gut. fast schon zu gut. passt jetzt aber nicht so wirklich zu der polradgeschichte, oder? wenn ichs schaff den GP konus aus dem elektrischen schwung raus zu bekommen dann hätte ich eventuell sogar ein fahrzeug für den ritter run dieses woen. überleg echt schon carzusucken alternativen sind nämlich ein zusammengeschusteter mugello im oansa moped oder eine nicht angemeldete P200E und mit der mag i wirkli ned fahrn.

hab jetzt endlich einmal den nerv gefunden mit tip nr. 3 anzufangen. also die kerze auf 0,3mm abstand runterzuklopfen. damit sprang sie dann doch tatsächlich auch schon mal an. allerdings erst nach einigem kicken. hab dann gestern meinen aufgebohrten 20er probiert, auch hiermit ist sie nach 15 kicks gestartet, allerdings noch meilenweit entfernt von einem vernünftigen motorlauf. der passt scheints von der einstellung gar nicht. heute kommt wieder der originale 20er S/H drauf mit einer grösseren HD und basta. Dann will ich gefälligst eine proberunde fahren nach der sie dann auch wieder anspringt wenns a bissal gestanden ist.

also 450,-- für einen gelungenen auspuff finde ich nicht übertrieben. ich frag mich halt immer noch wie die version für den TS1 dann aussehen wird. pm-like einfach den krümmer tauschen? oder passt das dann nicht mehr so gut drunter?

lt. aktueller scootering gibts den MB racetour kolben jetzt auch in allen grössen mit niedrigerer kompressionshöhe, sprich passend für die 115/116er pleuel.

wobei anzumerken ist dass tino ja ohne seitenbacke fährt. muß er auch; weil da passt keine haube mehr drüber. die felgen sind alu schlauchlos. soviel ich weiß o-ring, stimmt. zumindest werden sie so beworben. sollen so um die 160,-- kosten wenn ich mich richtig an das mail von ihm erinnere. gibts ausserdem auch in widerim. würd die ja gerne montieren, aber den TS1 reparieren lassen ist erstens wichtiger und ausserdem billiger.

umdrehen und schütteln zum kicker - ist zwar ein LI deckel, aber wenn du da keine GP-abdeckplatte verbaut hast dann bist du auch noch nicht gefahren mit dem teil.

seit wann hat der harald pickerl? hab mir ja auch schon überlegt ob ich meinen racer (sofern der jemals was wird) statt anzumalen einfach zukleben soll. da würde sich MMW sicher auch gut machen.

sehr interessanter nachläufer/hänger auf der D. aber die FC würde mich am meisten reizen. obwohl ich den hydraulischen umbau der hinterbremse nicht soo toll finde. obwohl sicher nicht blöd, weil das originale gestänge kann ned wirklich was.

jupp, die möglichkeit besteht durchaus. schaut aber für nächstes jahr schon wesentlich besser aus als heuer, und 2x hintereinander auslassen geht ja eigentlich gar nicht.