madmaex08

na klar den motor würde jeder gerne nehmen der offene modelle hat was kostet das paket zusammen ist die grosse frage. wenns preislich passt wär ich da vielleicht auch mit einer dabei. preise und fotos wäre gut, aber da muß ich dir eh nix sagen. die mit den papieren ist sicher interessanter, aber für mich nicht unbedingt ausschlaggebend.

ach im postkasten ist jede woche wieder irgendwas neues zum thema lambretta. aber keine bibel, sorry.

ich tip gerne wieder mit. dem zeig ichs diesmal dem lederhosenpfarrer! wo gings nochmal rein ins getippe? will jetzt nicht seitenweise zurückblättern.

95er sprit mit 3% motul 600, wie die letzen jahre auch schon. ein 22 breites lager passt leider nicht beim racetour. beim wiseco hab ich das nicht im kopf. werner: wo stammt das 18er lager her bei der welle?

mit einem stück auf alle fälle dabei. je nach preis auch mit 2.

bekomm ich den metallenen lüfterkranz eines indischen elektronischen lüras selber runter oder muß der abgedreht werden. ich hab da jetzt so ein nettes varitronic schaufeldingens das würde sich da drauf ganz hervorragend machen glaub ich. beim TV schwung habt ihr ja gemeint dass geht runter. habs zwar nicht gemacht und auch noch nicht so ganz durchblickt, aber wenn die zündung nicht hinhaut mach ich das vielleicht doch dort auch noch. vielleicht hat ja wer eine bebilderte anleitung für sowas.

jupp, das hab ich auch schon gefunden und sogar schon ausgedruckt. lesestoff fürs örtchen. ;) leider ist das alles wieder nur grosshändlerklimbim. hab schon 3 händler angeschaut. aber das wird schon. ich frag mich durch.

genau dafür ist ja deine welle eigentlich auch gedacht werner. MB empfiehlt auf seiner seite kobolager von INA. bei denen kosten die aber gleich mal 14,40 für das 16er und 21,70 für das 18er. a wahnsinn. nachdem das aber deutsche lager sind wirds die doch bei uns billiger geben, oder?

suche ersatzringe fürn 70er GG hefn mit 1,5mm. passen die vom rapido? hat der die gleiche stärke? finde auf die schnelle diese info nicht, daher ab ins passende topic.

pleuelauge hab ich nicht angeschaut. war ja schon dementsprechend dunkel - ich check das noch. neben dem großen kratzer ist auf der anderen seite beim überströmer noch eine kleine kurze furche und halt der beim zylinderfuß (der aber eigentlich wirklich zu vernachlässigen ist). muß mir das anschauen ob ich den kolben wieder hinbekomm. vor allem die ringe ohne zerstörung wieder gängig machen scheue ich eher. bzgl. herbst/auslass/71er racetour bitte noch ein paar mehr infos die S2 liegt aber leider immer noch in teilen rum. die gehört endlich zammengeschraubt. der dafür vorgesehene motor dauert ja noch ein bisserl und der ersatzmotor bis dahin muß auch erst komplettiert werden. alles nicht gerade eine wochenendgeschichte. wenn die TV wenigstens laufen würde jupp, block ist geschweisst worden. is ein Li150 S1 gehäuse und wurde übern stoffi gemacht.

nein keine ahnung. war niegelnagelneu bei einbau (herbst 2006). aber scheinbar halt das schwächste glied wie man so schön sagt. bedenklich nur daß es mir bei dem block mit der welle schon mal so ein lager zerbröselt hat. damals noch mit mugello und escortkolben. der mugello ist unangetastet, der kolben hat die riefe wie jetzt der oansa. aber hut ab vorm geschmiedeten MB racetour kolben. der hält mehr aus als der TS1 zylinder. gut die ringe hats auf der seite der riefe blockiert, aber das wars eigentlich schon. die riefe in kolben ist nicht so tief wie im zylinder. andersrum wärs mir allerdings lieber gewesen, so wie beim muggy. ohne neubeschichten und eventueller zusätzlicher reparatur geht da nix IMHO. was ich ab sofort aber unbedingt will: das bestmögliche kobolager. empfehlungen für 16 und 18mm kobo? löst zwar nicht das grundlegende problem dass hier irgendwas nicht stimmt, aber sollte dann zumindest 1 jahr lang halten. woran kanns liegen? dichtfläche nicht ganz plan? die stehbolzen sind auf alle fälle nicht parallel, dadurch geht der zylinder auch nicht wirklich leicht rauf und runter - liegts daran?

ich steh eindeutig auf kriegsfuß mit diesen kobolagern.

verfl sche mir hats doch echt das kolbenbolzenlager zerbröselt. der schöne MB kolben ist übern jordan und noch schlimmer: der oansa hat eine furche über die wär jeder bauer stolz. flo seinen GG hamma grad wieder hingeschliffen und mit schmierigen löchern versehen. der braucht nur noch neue ringe dann flutscht das wieder. ich hab zwar schon einen wiseco am start und auch eine passende welle, aber ich wart lieber noch auf die 60er welle. der häfn muß jetzt eh erst mal zum grossen service, das wird sicher ein bisserl dauern.

wir leider auch. zuerst in traunstein mein oansa auf einmal ohne kompression und motor aus. 10km weiter dann flo einen kapitalen reiber. also 2x das rettungsmobil bewegt, das insgesamt gestern 198km gefahren ist. weiter als unsere mühlen hin und zurück! zum kotzen. bin schon gespannt wie sich das übel darstellt wenn ich den kopf runternehm. danke auf alle fälle an jan und tobi - supergeile sause.

hab grad in der mittagspause schnell die zündung ausgebaut damit da schon mal der erste schritt gemacht ist. sicherheitshalber hab ich dann auch noch in meiner elektroksite nachgeschaut und siehe da: der unterbrecher ist zwar viel zu groß den ich hab, aber unter den zig varitronic ersatzteilen hat sich doch glatt noch ein neuer und verpackter kondensator versteckt gehabt. genau die richtige grösse auch noch. steht halt leider nicht mehr so nett ducati drauf wie beim originalen. chello: von so einem bremsverhalten bin ich bei esmeralda eigentlich auch ausgegangen. schade dass die TV da nicht einmal annähernd hinkommt.

ok 2 anschlüsse. jetzt wurde mir noch die frage nach der breite des kondensators gestellt. muß ich also doch noch heim und nachmessen. hoffe das geht auf die schnelle von aussen. mal schaun.

langsam werde ich hier nervös. alle reden schon von abfahrt und und ich bin hier verzweifelt auf der suche nach dem richtigen kondensator, sprich hab noch nicht einmal einen fahrbaren untersatz. obendrein muß ich auch noch bis 1700 hackeln und der einzige rollershop in der nähe sperrt zeitgleich seine pforten zu.

nochwas: hat der kleine scheisser 1 oder 2 kabel bei uns? bin da grad auf einer kippelmoped seite und da gibts unterschiedliche? oder ist das auch wieder von zündung zu zündung unterschiedlich? beim marco auf der site sind wieder gar keine kabel drann. gibts eigentlich eine bezeichung für das teil? die sms connection is irgendwie stumm, dafür hab ich in der nähe einen elektronic shop für sowas gefunden. vielleicht können die ja helfen. obwohl die haben am freitag sicher nicht mehr offen bei meinem glück. bitte info wenn geht noch vormittag, sonst muß ich zmittag echt gach nachschaun gehn wieviele kabel der kondi meiner zündung hat.

nur von wo nehmen wenn nicht stehlen. aber selbst dafür müsste ich wissen wo ich einen herbekomm. die üblichen verdächtigen sind leider alle schon am weg nach treviso und somit keine hilfe. eine möglichkeit hab ich noch, die habe ich schon mit 2 sms bombardiert. hab bei der lince noch nicht nachgeschaut ob 6 oder 12 volt. bin nur über den schaltplan gestolpert und dachte mir das schaut eventuell kompatibel aus. aber wenn nur mit eigenem regelgedings, dann ist das eh schon wieder zuviel des guten. war ja nur eine idee.

also meine post war heute schon da, leider noch nix dabei. ich glaub die haben sich da ein bisserl zu weit aus dem fenster gelehnt mit der verfügbarkeit ab mai. oder halt nicht mit so vielen bestellungen gerechnet.

also brauch ich nur noch so einen blöden kondensator auftreiben. ich geh heut gleich nochmal all meine zündungen durch ob da was brauchbares zum vorschein kommt. ansonsten sollte flo auch noch eine funzende zündung rumliegen haben. und was sagst zu der lince geschichte? oder soll ich da den rainer fragen?

felgen in weiß oder silber/grau? normal oder widerim? oder gar die teilbare schlauchlose? die gibts dann auch wieder in normal oder widerim.

das sind leider genau die sachen wo ichs nicht so wirklich damit hab. aber ich werde das heute noch probieren. wiederstand kerzenstecker messen? so ein billigsdorferteil zum messen hab ich, aber wie bediene ich das. gestern nochmal bis 2330 rumgebastelt in der hitze. mit einer neuen zündspule hat sie erstmal wieder ein lebenszeichen gegeben. aber mehr als 1-2 sek. ist sie nicht gelaufen. nach 5 mal 2 sek. wars dann wieder vorbei. aus und ende. bin mittlerweile auch der meinung das liegt irgendwo an der zündung. so ein zum kondensator glaub ich aber nicht daß ich noch einen hab. unterbrecher glaub ich schon. aber mal eine ganz andere frage: ist ja eine DC 6volt zündung mit 2 gelben, 1x braun und 1x grünem kabel. liesse sich da eine lince zündung (ebenfalls 6volt DC mit 2x gelb, 1x rot und 1xgrün) draufschnallen und einfach das rote kabel dorthin wo das braune drinnen war? geht das oder nicht? oder muß dann auch alles andere mitgetauscht werden zwecks motoplat zündspule und so? ums ganz genau zu sagen: sticky seite 213 ist meine TV. seite 219 hab ich in NOS noch in einem NOS motor eingebaut rumliegen in der werkstatt.

nochwas - ich hab den zündzeitpunkt auf 19 eingestellt. war das vielleicht zuviel des guten? eigentlich ja nicht. sicherheitshalber hab ich jetzt schon mal in der mittagspause den 24er PHBL fertig zusammengesetzt. stutzen liegt auch schon bereit. werde mir ausserdem noch einen 22er ausborgen heute abend und halt wieder eine nachtschrauberei einlegen. muß leider vorher noch auf eine kegelrunde mit der firma.

aber nur mit einem kasten edelstoff für uns und der peitsche für dich. dann lass ich dich fräsen und tunen bis der kasten leer is. wobei ich da eher den verdacht hab daß der kasten leer is bevor wir uns auch nur einen finger schmutzig gemacht haben.