madmaex08

der war doch schon eine woche vorher.

oba fix! OIda! jetzt binni nur no gsponnt was die behörde sagt heit abend bei der abnahme. leider kann ich nicht anwesend sein weil ich mich jetzt mit meinen mädels ins auto schwing für an kurzurlaub in bern. na wird schon passen.

du bist mein mann rainer! für dich am klassentreffen hab meine mittagspause geopfert um noch schnell mit mamas auto ans andere eck von salzburg zu fahren und mir das nochmal anzuschauen. hupe demontiert und siehe da sie funzt. selbst mit dem gebrochenen schalter kein problem. also kurzerhand die löcher der halterungen größer gebohrt und mit schraube, gummi, hupe, gummi halterung am rahmen verschraubt. vorsichtig damit ich mit dem schrauben nirgendswo ankomme. perfekt. jetzt geht bis auf das standlicht alles. aber das ist mir eh egal. freu mich wie ein haftlmocha!

original suzi oder wiseco? wie dick sind die ringerl? mach mal ein foto bitte. damit liesse sich vielleicht mein mugello wieder flott machen mit der passenden welle.

das ist tinos art zu sagen daß du selbstverständlich einen ersatz bekommst und ihm bitte mitteilst ob du einen A, B, C oder D kolben brauchst. bei sowas lässt er sich normalerweise auch nicht lumpen.

ich habs bei mir mit dem original zug der bei der THP bremspumpe drann war verbaut. wie du schon richtig sagst, daß passt eigentlich nicht. das passend machen hat bei mir alleine schon 4 stunden flucherei gedauert. hab dazu ein kleines stück einer querverstrebung im lenker ausgefräst, so passt der deckel wieder einwandfrei. vorteil ist halt daß dieser teflonzug sehr massiv ist, wesentlich stärker als ein normales bremsseil. beides ist für die betätigung schon mal sicher kein nachteil. bzgl. ausgleichbehälter: ich hab einfach meinen in einem großen bogen unterhalb der pumpe positioniert. das system ist randvoll und das stück schlauch oberhalb der pumpe reicht vollkommen aus. also nix anderes, hatte halt nur gerade keinen stopfen zur hand und seither auch keine muße mehr da rumzubasteln.

habs auch nicht mehr, sorry. ist enger als in einer jungfrau da unter der kaskade. aber mit viel! geduld und genug kaltem bier machbar. bei mir warens gefluchte 8 stunden bis das gepasst hat. hab dann nocheinmal gemeinsam mit mücke eine in seiner S2 gemacht, war auch nicht viel einfacher/leichter/schneller.

aha! klingt ja interessant. wie find ich das? wie kann ich das beseitigen? andere hupe? alles andere funzt (bis auf das standlicht, das aber auch schon mal gegangen ist)

125er lince ebenso hab gestern zufällig bei einem freund einen 125er kopf in der hand gehalten der hatte ebenso einen zentralen brennraum. allerdings war das über die gesamte bohrung eine halbkugel. also nix mit quetschkante! keine ahnung wofür das gut sein soll bzw. wovon der stammt. eventuell A-F? hab jetzt nimma im kopf wie die ausschauen.

hab ich jetzt auch probiert. immer noch gleiches ergebnis. lustigerweise macht die hupe ihren kurzen schreiversuch auch ohne dass ich den 2. kontakt belegt hab. wenn ich das stromführende kabel aber auf dem anderen kontakt einklinke passiert gar nix. ausser dass es mir die sicherung zerreisst wenn ich übers lila kabel in den rectifier gehe. bin jetzt aufs maximalste verwirrt. blick gar nicht mehr durch. hab jetzt das lila kabel nicht eingesteckt und bring sie erstmal so weg. bremslicht geht ja. standlicht geht jetzt auch nicht mehr. hängt das mit lila zusammen? eigentlich ja nicht. wurscht, wenn gar nix hilft entweder neue hupe und rectifier oder dann halt doch gleich die elektronische zündung mit dem kleinen konus. wollte halt original bleiben mit batterie.

hab ich nicht, aber ich hab die batterie ausgebaut und direkt mit beiden polen an die hupe gehalten. das funzt. ob ich jetzt das lila kabel an den rectifier steck oder eben ein extra kabel von der hupe an den rectifier ändert gar nix.

so, hab alles ausprobiert und nix hat sich geändert. ob ich den lichtschalter angeschlossen hab oder nicht ist wurscht. sogar wenn ich von der hupe direkt auf den minuspol der batterie fahre tut sich nix. die hupe macht einmal kurz möp und bleibt dann irgendwie auf anschlag aber stumm. das lila kabel hab ich auch mal überbrückt, keine veränderung.die hupe geht aber einwandfrei. hab das extra noch ein 2. mal geprüft mit direkt an die batterie. kann es sein dass der rectifier nur beim lila ausgang nicht richtig funzt? ich lass jetzt einfach mal alles so wie es gehört und steck nur das lila kabel am rectifier aus. dann geht wenigstens das bremslicht normal wie es sich gehört. muß morgen das fahrzeug zu einem freund bringen wg. technischer abnahme/typisierung. ich reiss ihm schnell seinen rectifier aus seiner TV raus und probier das mal. weil mehr fällt mir nimma ein. wenn nicht, dann halt ohne hupe. wird ja hoffentlich nicht so ein drama sein.

so schlecht ist der mugello mit einem vernünftigen kolben nicht. man darf sich halt keine 20+ erwarten. aber 15 bekommt man allerweil hin und damit lässt es sich auch schon sehr fein reisen. nochmal eine kurze elektrikfrage zu meiner TV: am freitag ist überraschenderweise kurzfristig typisierung angesagt. muß daher noch mit der hupe irgendwas zaubern. die gleichstromhupe aus dem unteren schaltplan mit 6 poliger lima wird ja über das lila kabel (geht bei mir zwar lila weg kommt aber weiß oder grau an? - da muß ich auch noch mal nachschauen) vom rectifier mit strom versorgt. das weisse kabel vom lichtschalter am andern anschluß stellt ja dann nur noch den masseschluss bei gedrücktem schalter her wenn ich das richtig gelesen hab, oder? dh ich könnte mit einem einfachen kabel das ich an masse halte prüfen obs wirklich am lichtschalter liegt. bzw. auch das lila kabel überbrücken und so testen? ja oder nein?

50 tacken am moped blowjobs von einer bordsteinschwalbe: billig, einfach billig. trotz lambretta immer noch kein niveau.

die mit den besseren fahrzeugen von denen du jetzt auch eins fährst seit du auf den geschmack gekommen bist. oder waren doch wieder die weiba schuld weil mit der PX kein griss mehr war?

gedankensspin: sag ich doch! die froschschenkelfresser haben das natürlich als letzter von uns abgekupfert, eh klar. und daß es eigentlich sowieso immer nur um die weiba geht versteht sich doch von selbst. fix, oida!

den großen twinair von der XT500 hab ich auch schon am start. passende ansaugrohre zum beruhigen aus dem kartshop hab ich schon ausgekundschaftet. zb bei prespo die haben folgende maße: Anschlussdurchmesser beider Ansauggummis beträgt 60mm. Die Gesamtlänge des Ansaugrohres beträgt 170mm, die Länge die ins Gehäuse ragt beträgt 130mm! (info von prespo) ob jetzt mit oder ohne filter bin ich mit noch nicht sicher, ist ja auch ein platzproblem. was mich aber noch beschäftigt ist daß ich gerne eine gescheite frischluftzufuhr hätte. allersdings nicht über einen servetadeckel. eventuell über den originalen airscoop (der aber nicht wirklich im fahrtwind drinnensteht). dann müßte man die ansaugrohre dementsprechend anbringen.

und von mir abgekupfert

drinnen gehabt ist genau die richtige zeit. beim ersten hab ich die ringe vernichtet, den 2. hab ich mit einem zerbröselten kobolager getötet. zylinder ist aber noch einsatzbereit. irgendwann knall ich da einfach mal einen wiseco rein und basta, sofern ich jemals wieder in versuchung komme ihn zu verwenden. eher nicht als schon.

das nervt verständlicherweise. kolben hätt ich ja schon, aber das geld fürs beschichten hab ich leider in den PWM gesteckt. steh jetzt auch nicht besser da. ;)

stimmt habs auch nicht vergessen. wenn du genau das gleiche willst wie ich, dann laß ich dir den vortritt, was meiner geldknappheit sicher auch nicht schadet. interessant ist halt noch die bildliche beschreibung von schlachtobjekt und unkomplett.

so a suitcase! na hauptsache die pwm dinger sind nicht als ballast überm atlantik abgeworfen worden. aber geduld ist ja eh mein 2. vornahme.

ausserdem glaubt der tino selber nicht an den 225er. der war 2006 ganz erstaunt daß meiner nach 5tsd km immer noch gehalten hat und im einsatz war. hat mich damals schon etwas erschreckt seine aussage.

hab am freitag den 11.04 um 1600 per paypal gezahlt. gestern um 0730 wollte mir der postler schon das packerl vom jem überreichen. da war ich aber noch nicht in der firma, habs also erst jetzt abgeholt. so schnell geht die post nicht einmal innerhalb von österreich. keine ahnung wie er das gemacht hat um GBP 7,50 versand. unglaublich aber wahr. dabei war auch noch ein netter brief von ihm was er nicht alles noch zusätzlich macht. die schlüsselgeschichte ist bei ihm auch wieder aktuell. hat alle master keys/blanks und kann für jedes schloss alles nachmachen.

LI 1 ----""-----------bj 59 schlachtobjekt 350eu LI1 normalmodell unkomplett 300eu das was ich gerne hätt kann ich mir nicht leisten, eh klar. aber an den beiden hab ich schon interesse. insbesondere die normale LI1. kommt halt drauf an was unkomplett heisst. schick mal was bildliches bitte. wir haben eh schon mal bezüglich der framebreather sache kommuniziert, hat sich dann aber irgendwie verlaufen. hab jetzt einen framebreather rahmen. wennst das ganze eine woche früher gsagt hättest dann hätt ich mir die mopeds am woen anschauen können. schliesslich war ich ja grad in traismauer.