madmaex08

1xkomplett für mich. bitte, danke

die grösse passt schon so

dem herrn auch noch alles gute: 1x nachträglich und 1x spot on. bin verwundert: ihr traut uns sogar ein tor zu. na schaumamal. geh heut abend auf alle fälle in lederhosen in die public viewing zone rund um dem dom in der altstadt. das fassungsvermögen von 20tsd wird heute sicher gesprengt. hauptsache das bier geht nicht aus, alles andere is mir wurscht.

tja was man im zorn so alles schreibt. kondensator und unterbrecher latürnich. zerst war der 15 minuten pause kein wirklicher funken, jetzt hab ich den wieder gefunden. weiß nicht obs am grünen kabel lag, aber hab da eine stelle gefunden wo das russisch zusammengeklemmt war und hab das gescheit gemacht. eventuell hat aber auch das zündschloss einen wackler? mich nervt das moped schon dermaßen, ich überlege jetzt echt stark direkt nochmal den zylinder runterzunehmen und zu kontrollieren ob eh noch alles passt da drinnen. dann elektronische zündung und 24er dellorto drauf. bei meinem glück liegts aber wo ganz anders und die geschichte war total umsonst. geh stark davon aus weils ja gestern einwandfrei funktioniert hat. vielleicht etwas zu fett untenrum weil kaum standgas, aber sonst normal. grrrrrrrrrrr

für die vari nimm die flache italienische. die indische lässt da IMHO etwas zu viel abstand.

von der stärke her passts schon. steuerzeiten und zündzeitpunkt mußt aber trotzdem wieder neu messen. neues von meiner TV: hab heute die zündgrundplatte versehen mit neuem unterbrecher und pickup eingebaut sowie einen ultraschallgereinigten gaser. sprang flott an, bin einmal um den block gefahren damit. nach 15 min. standzeit kam aber leider nix mehr. seither wieder sendepause und irgendwie trocken im zylinder. zum aus der haut fahren.

willkommen im klub. hab das stetig zunehmende rasseln 300km ohne nachschauen ausgehalten, dann bin ich gestanden. blöde frage: block aufgeschweisst? wenn ja, wo? sind deine zylinderstehbolzen alle in einer flucht? eins von beiden habe ich nämlich bei mir stark in verdacht.

gebongt. die letzten 2 bekommst du. das 3. letzte ist an den lord gegangen vor 2 wochen. ausverkauft. schick sie dir morgen auf die reise. adresse hab ich ja noch.

sodala: der MB ansauger ist schon ohne zunge weil ja auf der tassi gefahren und hat 34mm innen und 40mm aussen. kannst du den brauchen?

da schau i glei nomal nach in der werkstatt. einen MB ansauger hab i no. mein racetour hat leider etwas spiel beim kolbenbolzen. nach oben und unten. ned guat. kommt also doch ins regal unter schade.

habs weitergeleitet - wird erledigt.

der schraubenschlüssel in der hand ist immer noch mehr bewegung als links die bierflasche, rechts die fernbedienung und der arsch fett am sofa. aber dein liegestützvorschlag ist schon mal nicht schlecht. joggen ist in meiner miniwerkstatt leider nicht. randvoll bis oben, weiß ja gar nicht wo ich den TV platzieren soll. das wird überhaupt noch die größte aufgabe. zur not halt ich am motor und die jungs am spielfeld machen sport.

auslieferungszustand, sprich aus der kiste in die kiste. überholt mit den schon vielfach gepredigten teilen passt der murl schon. würde mir persönlich trotzdem max. den leeren block besorgen und italienisch auffüllen. kommt halt immer auf das ausmaß des ersatzteillagers an

hab so einen motor schon mal überholt. der hatte sagenhafte 500km laufleistung und war ziemlich bescheiden beinand. finger weg davon kann ich nur sagen. vernünftigere und billigere lösung wenn du einen 200er block willst ist nur das leere gehäuse zu kaufen (zb bei SR) und dann die innereien von deinem motor zu übertragen. kupplung mußt du halt auf GP adaptieren. für das geld das der komplette block kostet kannst du schon weider einige nette teile an land ziehen zb. fürn imola.

gestern in der PV zone am residenzplatz: erst 2 bier gegen den durscht dann 2 bier gegen den frust - wollt schon das feld räumen, dann doch noch ein jubelbier nachgelegt. fazit 21 teuros ärmer! tja, nach eurer schwachen und unsrer unfähigen vorstellung könnte das ein interessanter montag abend werden. könnte aber auch nur. dafür müßt ihr nochmal das spiel verweigern wie gegen die krowodn und wir 100 stk. 100%ige chancen bekommen - dann gewinnen wir 1:0 sicherheitshalber hab ich mir schon mal den dienstag vormittag bis 1100 terminfrei gehalten. da kann ich dann in ruhe ausschimpfen. im sinne von motorsport werde ich heute versuchen mir einen fernseher in die werkstatt zu stellen. muß endlich wieder was schrauben, werd noch ganz fett von dem ganzen fußball. hab noch keine einzige minute verpasst oder mit leerer hand geschaut. bewegung muß wieder her.

hm, ich wollte ja eigentlich den racetour wieder einbauen bei mir. aber deine nr. 1 würde da auch ganz gut passen. B-zyli hab ich. gekürzt ist deiner auch schon. weiß nicht obs für meine 61er welle reicht aber viel kann das ja nimma sein. ich überlegs mir noch.

habs noch nicht probiert, komm wegen dem drecksfussball zu nix. hab aber vor mir heute einen fernseher in die werkstatt zu stellen und dann gehts auf. die schlangenlinie die du meinst müßte ein feines drahtiges stück vom kolben sein dass halt das lager runtergezogen hat. riss ist es sicher keiner. ich hab da drinnen aber auch noch gar nicht sauber gemacht. äh, den TS1 hab ich schon zerstört mit der aktion. da ist aufschweissen und neubeschichten sowieso angesagt weil die pins zu tiefe löcher hinterlassen haben. aber er sollte eigentlich immer noch funktionieren.

hier mal pics von meinem racetourkolben innen. das zerbröselte kobolager hat ganz schöne spuren hinterlassen. will den kolben trotzdem vorläufig für max. diese saison nochmal einbauen. soll ich das einfach unbearbeitet lassen? oder zumindest grade und glatt schleifen? machen hier eventuell distanzscheiben sinn damit das neue kobolager nicht so viel spiel hin und her hat? aussen ists ja nicht so schlimm, das decken die ringe schon ab.

jedoch rät powes von den 1 ring versionen des RM kolbens ab. die zerbröselts gerne. besser die 2 ring versino nehmen sagt er.

sacchi ancilotti, pm self curly und beim letzten tip ich auf gianelli bzw. LSP2. laut und drehzahlgeil. nimm die 1. eventuell auch die 2.

dann kannst aber auch nix weiter mehr spannen im motor drinnen. die feder wird bei korrektem einbau des kickers eh schon eine halbe umdrehung gespannt. mehr geht nicht und wenn greift der kicker deshalb auch nicht früher. was du noch versuchen kannst ist dass du den kicker auf der verzahnten welle einen zahn weiter richtung vorspannung montierst. das könnte helfen wenns dann nicht schon schleift.

ningun problemo! mach ich. bin ja ein edlemann

@stefan: passt alles? brauchst a hilfe? will überweisen

mein cousin fährt in seiner S2 einen 225er GG mit JL road, 30er koso und einer 18/47er übersetzung auf dem originalen LI125 getriebe. kein thema, das funzt.

jup, sag ich auch. sei froh das das teil eingegangen ist. wenn ein stoffi setup für TS1, dann mit sicherheit KRP2, also drehzahl. absolut nicht empfehlenswert der auspuff für dein setup. der KRP3 (road) würde dich sicher weiter nach vorn bringen. also her mit der übersetzung + getriebe, weg mit dem auspuff und dann wird das was. bzw. wird dir das der bambi wahrscheinlich bestätigen.