madmaex08

die hab ich eh auch schon seit anbeginn drinnen. brauchte für den geplanten motor nur eine 62/116er welle. so ists halt die dodecimille geworden. liegt aber auch schon wieder 3 jahre herum.

4% ist aber schon der wahnsinn. is ja wie in den 50/60ern. da fährst dann ja herum wie linus von den peanuts. die dodecimille hat ihren namen aber eigentlich aus dem grund weil sie für drehzahlen bis 12000? konzipiert worden ist wenn ich mich richtig erinnere. das sollte also eigentlich schon halten. aber wenn ich da an das eine topic beim lcgb denk wos scheints bei mehreren die wolframgewichte rausgschmissen hat? ließ mich schon mal kurz daran zweifeln ob ich die für meinen projektierten motor überhaupt verwenden soll oder gleich unbenutzt nochmal überholen

endlich gehts hier wieder mal ums wichtigste: einen gescheiten auspuff! freu mich daß wieder entwickelt und gebastelt wird. diese schon seit jahren andauernde notstandsgeilheit auf einen vernünftigen resoauspuff ist ja nicht mehr auszuhalten. tschuldige, da war ja noch styles one-off dazwischen - den ich aber bisher noch nicht erFahren durfte/konnte.

was willst den für den gaser ohne dem ganzen zeugs mit drann (also die polini box und den ansaugstutzen, gerne auch ohne choke). hab nämlich einen fürn verbindungsgummi und bräuchte einen zum klemmen mit der schelle. wobei, um 67 bekomm ich einen kompletten neuen auch schon. denke soweit wirst nicht runtergehen dass mir das was bringt. aber fragen kostet ja nix.

am liebsten nur den vergaserkörper. das restliche gedöns wie schieber, düsen, schwimmerkammer usw. würde ich mir gerne behalten. erstens weil neu gekauft und zweitens weil metallschwimmerkammer. bilder folgen.

stimmt, uns beide zusammen bitte, danke.

die banshee platterl waren bei mir auf einer stelle auch recht schnell leicht angeknabbert - ohne luftfilter. seit ich aber mit luffi fahr hat sich der zustand der blättchen in über einem jahr nicht mehr verändert/verschlechtert. denke das hat durchaus was damit zu tun.

fürn pwm gibts aber noch keinen plug and play ansaugstutzen, ja noch nicht mal einen vernünftigen geschraubten ansauggummi. hab den schon an meinen umgebauten MB stutzen gehalten, sollte aber kein thema sein da was hinzubrutzeln. nur wirds halt ein bisserl eng zu den silentblöcken hin da die schwimmerkammer richtig platz braucht (bzw. ich halt unbedingt das teil mit luffi fahren werde/will). eventuell wären die schmalen silentblöcke ja auch noch eine alternative.

stimmt das macht sinn. hab das dann gestern auch gleich mal bestätigt. mit einer 102er HD lief das gwerkl fast gar nicht. hahn auf und sie hat nur gestottert und ist mit viel wiederwillen schneller geworden. 108er war dann besser, aber immer noch nicht so gut wie die 110er. werde demnächst in die andere richtung testen. 112 und 115. kann das sein daß der SH gaser mit einer kleineren HD so komisch reagiert? also kein raufdrehen oder besseres ansprechen, sondern einfach nur arbeitsverweigerung.

die werden meine teile schon nicht auf ebay verchecken

normal ist das nur wenn du wenig bist gar kein öl drinnen hast. ansonsten wird das zwar recht gut warm aber rauchen darf das nicht aus der getriebeentlüftungsschraube. wenns allerdings aus dem auspuff raucht dann ist klar wieso du kein getriebeöl mehr hast. siehe i-71

powerseal hat schon seit einem knappen monat einen oansa und einen wiseco von mir und meldet sich nicht. scheints waren die aber 2 wochen auf betriebsurlaub. muß denen wieder mal feuer unterm hintern machen. mit dem road leistungsmässig erst bei 8300 mit 24 zu toppen klingt aber auch komisch. soweit dreht meiner nur ungern. meine 24,5 lagen auch schon bei 6750 an. aber wurscht, weil für 35+ wirst du dich denk ich sowieso auf höhere drehzahlen einstellen können mit den dafür nötigen auslasssteuerzeiten. mir persönlich würde sich dann aber die frage der fahrbarkeit auf der strasse stellen. ganz im speziellen der ganganschluß von 3 auf 4. aber um das gehts dir hier ja nicht.

samstag abend kurz vor 2100 hab ich noch den pilotprojekt vergaser (originaler SH 1/20 aufgebohrt auf ca. 23mm) auf die TV montiert. gleiche bedüsung wie im originalen 20er mit HD 110. nur die ND ist von 45 auf 50 angewachsen. die 45er ist auch viel zu klein, war aber bisher zu faul zum wechseln. bin dann bei angenehm warmen temperaturen und trocken die 65km über landstrasse über lofer nach fieberbrunn zum riverhousrun gefahren. vollgas, weil das moped leider nicht über 80 drübergedreht hat auf der geraden. kein überfettendes stottern aber halt eine wand. (original luffi übrigens). mit dem normalen gaser geht sie da schon drüber, zwar zäh aber immerhin auf 95. bei der heimfahrt am nächsten morgen hab ich dann statt der gewohnten 3% mangels öl 1:40 getankt um wenigstens 4 liter unterzubringen. von dort weg ist das moped dann freiwillig brav über 80 gedreht. ging ca. 90-95 vollgas auf der geraden. das war schon mehr nach meinem geschmack. langer rede kurzer sinn: wirkt sich das bizzle weniger öl genauso stark aus wie eine kleinere HD? der unterschied im wetter war ja eher gering. ein bisserl feucht noch anfänglich, aber sicher nicht kälter. werde jetzt mal sukzessive in der HD runter gehen.

der preis der prinzessin auf der erbse geht dafür an salzburg: meine 65km anreiseweg wurden von miles mit harten 13km (saalfelden - fieberbrunn) locker unterboten. dafür ist er erst bei sonnenlicht schlafen gegangen. schee wars!

danke für den tip. da möchte ich schon gerne vorbeischauen. mal schauen wie sich das verbinden lässt. steh übrigens auch auf kakteen! hatte ein paar geniale riesige direkt aus mexico (vom vater eines freundes schon vor jahrzehnten illegal eingeführt). leider hat mir ein bisher immer noch unbekannter schädling die alle vernichtet. jetzt hab ich nur noch 2 der dinger im stiegenhaus stehen. will ja nicht dass meine tochter damit schmust. muß auch endlich ein paar fotos meiner chilis einstellen. habanero orange, numex primavera, jalapeno, starfish und noch so einen baumchili der mir gerade nicht einfallt. bis auf den habanero (blüht aber schon) haben alle schon früchte. einen jalapeno und einen starfish hab ich vom rabbanzla bekommen. die planzen sind das doppelte von meinen. ausserdem hat der jalapeno mittlerweile ca. 25 schoten oben. schon ziemlich gross. saftiges grün, aber auf der sonnenseite schon dunkel. macht aber nix. schmecken trotzdem sehr gut. hab mir gestern einen gepflückt. für einen jalapeno sogar fast schon zu scharf (vielleicht bin ich auch nur nix mehr gewöhnt). auf alle fälle bin ich voll im chiliziehenfieber drinnen. macht echt spass. schau mir die teile jeden tag an und giesse. gedüngt hab ich bisher aber noch gar nix! sind im gewächshaus mit den tomaten. also eigentlich nur eine plane über einen eigenen beet draussen im garten. kein direkter regen von oben, dafür sonnig.

ja besser weg mit der kette. so gespannt wie die kette durch das zwischenliegende teil ist geht das aber auch ganz schön auf die welle bzw. deren lagerung. nicht gerade optimal. nachdem du da was von originalem inder sprichst würde ich die welle auch gleich tauschen und neu lagern. dann kanns nix mehr haben und du bist auf der sicheren seite (bzw. wer immer dann den murl fährt)

das teil ist bei mir noch nie gerissen. ok, hab aber auch um jahrezehnte weniger erFahrung mitn kettenmoped als mein von mir sehr geschätzter meister und vorschreiber. aaber, wenn da ein vernünftiger oberer kettenspanner eingebaut gewesen wäre und die kette auch halbwegs gespannt, dann dürfte der untere eigentlich nie solche watschen von der kette bekommen dass er brechen kann. wenn nicht gerade ein 47er ritzel nachträglich eingebaut wurde dann kann der auch nirgends anders ankommen als an der kette. denke an diesen beiden punkten liegt die ursache für das zerreissen der unteren kettenführung (ist ja kein spanner im herkömmlichen sinn) der obere auf deinem bild verdient den namen spanner erst recht nicht. nicht einmal im original NOS zustand. hau wech das schrottteil.

mein rest sollte heut oder montag bei dir sein.

ach wo, das bekommst du von innen schon repariert auf die schnelle. da findet sich sicher wer im forum; und dann schmeiss endlich diese schraube mit beilagscheibe weg. das teil ist auf dem gleichen niveau wie ein original oberer kettenspanner oder eine indische welle. klumpat das in einem motor nix zu suchen hat.

pm

papa mike!

pflicht gilt bei uns aber nur für den fahrer. anders in italien. da muß pro insasse ;) eine warnweste mitgeführt werden, sonst wirds teuer. einspurige müssen bei uns nicht, macht aber hier umsomehr sinn meiner meinung nach (ich denk da an EL07). hab mir deshalb auch das HG teil inkl. angeschafft, weil ja verbandspackerl sowieso pflicht ist. aus der rubrik andere länder, andere sitten:

wofür der untere kettenspanner auch noch gut ist: das durchschlagen der kette aufzufangen wenn man vom gas geht dein spanner schaut so aus als wäre es nicht das passende DL/GP200 teil für das 47er ritzel. also wurde die zu lange seite einfach russisch umgebogen. dass da schon mal hand angelegt wurde an den spannern sieht man an der sicherung. der obere gehört aber wirklich sofort in den müll. klumpat! quickslip und gut ists. wobei wenn ich mir deine kette so anschau kannst du die auch gleich tauschen. die ist schon so lang daß ich befürchte du kannst die gar nicht mehr spannen ohne am gehäuse anzustossen. bzgl. vari bin ich auch zombis meinung. mach lieber 22, dann bist auf der sicherern seite. weil weit drehen wirst du sicher nicht mit deinem setup. kannst ja später immer noch ändern bzw. ausprobieren. edith meint noch die welle gleich zum oberen kettenspanner zu geben. bzw. wenigstens umbauen lassen wie schon vorgeschlagen. vielleicht glaubst es ja wenns nur oft genug geschrieben wird.

hab meinen an der TV ca. 5cm höher als chello montiert. sichtfeld nach hinten ist einwandfrei. absolut empfehlenswert das teil.

eigentlich ja. wollte immer schon mal meinen koso tacho (der mit dem analogen zeiger und der digitalen km-anzeige) damit in betrieb nehmen. liegt wie so vieles aber schon jahre im regal herum.