roland851

Wundert mich eh, warum dass ihn noch niemand gekauft und berichtet hat.

Danke nochmals an die Veranstalter und alle dazugehörigen, war ein echt tolles gut organisiertes Event 🍻

Bei mir war einmal ein die Beilagscheibe vorne bei der Dämpfer Aufnahme minimal schräg drinnen,weil ich keinen neuen Gummi daheim hatte. Vibrierte ohne Ende, wollte auch schon den Motor wieder ausbauen. Wenn die Gabel zu fest angezogen ist, hast du auch eine Rüttelplatte und dir Fallen auch nach 5 km die Hände ab

Single, Triple, Vergaser Auspuff? Kurbelwelle könnte es natürlich auch sein, würde ich aber nicht als Ausgangspunkt annehmen, da genügt eine Kleinigkeit am Rahmen und du denkst, du fährst auf einer Rüttelplatte

Genau so, wurde es ja schon vorhin erklärt von SwissV8. Aber danke trotzdem 🍻

75 Prozent ist schon Mal drin 🍻

6,5 Verhältnis, danke für den Tipp

Entweder steht ich neben mir, oder der Versatz stützt sich auch nur am Aufnahmenblech ab. Ich habe die Frage so aufgefasst, dass er eine Abstützung am Aussenblech hinten meinte.

Hätte noch nichts gefunden, was sich zusätzlich auch am Rahmen abstützt. Wird sicher für die Serienfertigung unrelevant sein da es keine 2 Rahmen gibt die komplett die gleichen Maße nach+30 Jahren haben, und es ist auch komplett bedenkenlos was die Abstützung auf das Blech betrifft, solange die Aufnahme noch in Ordnung ist, macht der Versatz seinen Job .

Alles erhalten 👍, einpacken 800km Autobahn und dann ab die Post 😸

Ookay, muss ich mir nächste Woche Mal ansehen, danke für die Info.

Hatten wir auch schon paar Mal. Isolierband am Lenker selbst hat für Abhilfe gesorgt. Dort wo der Deckel drüber rutscht.

Bislang habe ich noch immer einen Versatz benötigt um den Kontakt mit dem Dämpfer zu vermeiden.

Ja normalerweise, wenn die Vorbesitzer den Deckel nicht geschliffen und lackiert hätten, habe keine einzige Ziffer mehr entdecken können 🤬

Hatte ich ehrlich gesagt noch gar nicht offen um zu checken, Priorität war erstmal das sie wieder fahrbereit ist. Updates folgen in Zukunft sicher noch jede Menge

Ich tippe auf perfekte optische Täuschung, dachte anfangs auch dass es komplett abnehmbar ist, geile Lösung mit den Kontrasten 👌

Hier nun ein kleines Update von meiner Ciao, Polini Speed Engine, Original Kurbelwelle, Polini 46mm unbearbeitetmit 13/13SHA,Bgm 12V elektrischer Zündung,Gianelli Fire Auspuff, original Monoantrieb mit der 90 Scheibe.

Mein absoluter Favorit wenn es um Auslass und Zylinderkopf geht, Danke Luk für den Tipp.Die abgebildeten Dichtungen hatte MRP auf Lager,

Ja das hört sich gut an, bin gespannt wo du mit den Zeiten und Quetschkante hinkommen wirst.

Genau das selbe haben wir damals getestet, unbearbeiteter Primavera Motor, Polini Guss 1,45Qk, und Vmc Siluro, original Ansaugstutzen und 19 Vergaser. Hat super funktioniert und hatte auch um die 9 PS,10Nm.

Ich habe, als sie auf den Markt kamen Mal 2 verbaut, die waren von der Länge her definitiv gleich lang als die originalen. Konnte ich problemlos ersetzen.

Herrlich 😁 👍.

Zu mager, wenn ich dein "ruckeln" richtig interpretiere. Wenn es mit der 44 in die richtige Richtung geht, dann probiere einfach eine 46 und geh mit der Hauptdüse minimal höher. Ist und bleibt halt ein 2 Takt Motor.

Gibt's bei wms günstiger