sähkö

Mit 15m bin ich nur so weit gekommen … Bei 25 mm Breite, 50% Überdeckung und diesem Geschlängel von einem Auspuff war nicht mehr zu schaffen. Neue Order ist schon raus … Hoffentlich macht's das Geläut leise . Mühsame Angaylaygaynhayd, das.

Alternativ den Vergaser auseinandernehmen; Benzinfilter, Bohrungen und Düsen mit Druckluft ausblasen bzw. in Ermangelung dessen mit Bremsenreiniger kraftvoll durchspülen. Insbesondere auf die Nebendüse achten, wenn das was blockiert, lässt sich auch kein Standgas einstellen. Gemischschraube gehört als Anhaltspunkt 1,5 Umdrehungen raus.

Dann dichte überall gut ab, am besten mit Silly-kon, fahre stets im Trockenen und vergiss den Alu-Helm nicht. Und zwar so richtig . Für meine Zombie-Wicklung habe ich 1mm Edelst(r)ahldraht gekauft, das erscheint mir zweckmäßiger.

Welchen Sinn hat die Alufolie? Soll das Korrosion verhindern? Extravagante Klamotte für die Kostüm-Schau? Ich frag' nur, weil …

Ich würde eher auf einen Kondensator als eine Batterie tippen, hilft aber nicht weiter. Ausser, man will sich selbst ne stand-by Lösung basteln.

Ich würde davon ausgehen, dass die Blackbox eine Spannungsstabilisierung integriert, aber das kannst du leicht mit einem Trafo oder einer Batterie und ein paar Lastwiderständen testen. Falls das was bringt: https://de.wikipedia.org/wiki/Z-Diode#Anwendung

Tja, mal sehen, ich muss mit der VQM noch eine Weile klar kommen Falls es doch die A5 wird (hier gibt's lecker Stöffche!), PN

FFM kannste haben. Was war denn der letzte Stand mit der VQM?

… und ein Weilchen her. This is Mai 2017.

PK80S ohne Elestart/Batterie: Die Blinker funktionieren vorne selten, hinten immer. Blinkrhythmus anormal, weil die Kontrolleuchte nicht an/aus/an/… geht, sondern dazwischenblinkt. Hinten gehen die Blinker normal. Wenn ich die Seiten hin & her wechsle, geht's manchmal, unverhofft. Das Blinkrelais habe ich getauscht (vorher original, gleiches Problem), gegen eins von der späten Serveta mit 4fach Blinker ohne Batterie, funktioniert gefühlt gleich schlecht. Problem bekannt? Lässt's sich wo gezielt ansetzen, ausser jeden Kontakt einzeln mit tender loving care zu behandeln?

Mein Hammerzombie ist wieder zurück, ich bin schwer in love mit dem Ergebnis: Die Oberfläche ist sehr rau, was die Ansage mit dem Lackieren (um die Aufnahme von Feuchtigkeit zu verhindern) nachvollziehbar macht. Saubere Arbeit, habe erst mal nix zu meckern Kostenpunkt €92, wovon 11,xx + MwSt. auf den UPS Versand (& vermutlich die üppige extra Blasenfolienverpackung) fallen. Mit dem VHT Lack zusammen liegt man in der Preisregion vom Emaillieren bei GET-Göltz, wo aber der Akt mit dem Lackieren und Aushärten wegfällt. Na ja, was soll man meckern …

Druckluftfanfaren sind so Achtziger … Schon mal eine Stebl Nautilus gayhört? Wem's danach nicht in den Ohren piept, muss taub sein.

Ne, die PK-Polizei steht schon parat: Ähnliches sieht man bei den blau-weißen Propellermopeds täglich: Da wird mit mal mehr, mal weniger großem Budget versucht, ein Fahrzeug der 1990er auf den Look der 50er/60er zu trimmen, ausgeführt in kindlich unbekümmerter Geschmacksfreiheit, angestiftet von Geläut des vom Oberfetisch Ace Café angepiekstem Herdentriebes, aber in technischer Unversiertheit, am Ende einen Café Racer oder eine alte Vespa (beide wie aus der Bravo geschnippelt) zu fahren. Am Ende sieht man nur eine bedauernswerte Beratungsresistenz. Nix gegen Customizing, dafür verbrennen wir alle hier den letzten Heller des Gehalts, nix gegen Ideen am Rande bzw. noch weiter abseits des abwegigen Pfades – davon gibt's einiges mehr, jedoch nur wenig, was einem von 50m Entfernung laut mit 'FAIL!' anschreit. Ich meine, hey: XL2 + LF Trapezlenker + Garelli. Um was konstruktives beizutragen: Es fehlen noch Pike Nuts, schwarzweiße Karos, Lüfterradabdeckung mit Lochblech, kreisförmigen Ausschnitt in der Seitenklappe und … ähm … ne braune Sitzbank. Bitte. Nicht. Mach den richtigen Lenker und Koti wieder drauf, aus dem Garelli kannste evtl. noch einen Ersatzradhalter zimmern, und lass die Scheibe dran. Und mach was schönes aus dem Motor. Reicht doch. Immer diese PK Schänder …

So sieht der Aluguß "natur" aus. Kann man schön machen, muss man aber nicht. Leistung ist da nicht versteckt.

Ich auch. Und ich staunte nicht schlecht, als ich sah … Ne, ernsthaft: Gendertrouble, Appropriation und Empowerment, dafür meine 100%ige Sympathie. Pay back … give it to 'em (suckaz)!

Dank euch Ich freu mich schon auf den Job

… hat's dafür haymgaytragen.

Zum Glück heisst der Anbieter nur Turboloch, nicht Resoloch , aber da war's ausnahmsweise günstig und in DE zu beziehen: http://www.ebay.de/itm/272288600452 Hitzeschutzband Thermoband Turbowap 25mm x 15m beige für €9,90 all inkl. Zeug sollte spät. Mittwoch da sein, evtl. kommt der HZ noch diese Woche vom Al-Metallspritzen zurück, dann gayet's endlich ab dafür. Speaking of which, mit was und wie habt ihr diese Anlagen lackiert? Und wie sehen die Dinger heute aus? Ich habe das mit dem VHT FlameProof und der Heissluftpistole vor, der Lack soll lt. Hersteller bei entsprechenden Temperaturen in drei Durchläufen aushärten. Dann wickel ich mir einen Gibt's eine Erklärung dafür, dass das Band nass gewickelt gehört?

& die wäre passender als eine 300 GTirgendwas in mattscheiße.

UHU Endfest 2K Epoxykleber FTW! U.a. damit erfolgreich haltbar geklebt: '78er V50N RüLi, '72 BMW /5 RüLi, Fahrrad-LED-RüLi.

PK 80 S mit Längsknopf:

Schaue er da:

Mehrere Papierdichtungen setzen sich, würde lieber einen passenden Spacer nehmen/anfertigen lassen.

Die Verkaufsbestückung steht sicher beim SCK und SIP (oder Stein-Dinse) online, hier die Angaben vom original Altschüler-GG-Prolini Beiblatt für den 24er: HD 76 - 80 (88 - 90 bei bearbeiteter Kurbelwelle) ND 50 Zerstäuber AQ264 Nadel D22 Choke 40