sähkö

… cruist heute mit'm Altherrenchopper zum Picknick.

Mit diesem Pinasco Kit wäre zumindest der Anfang für's Tuning vorgelegt Kann man ja noch den Fräser reinhalten und sich von @FalkR einen angepassten Puff maßschneidern lassen. Evtl. passen von den Piaggio Plastomaten Gewichte und andere Teile für den Antrieb. Wäre ein schönes Projekt @Ritas PK125XL automatica konnte ich einige Male bewegen, als das Ding noch ganz taufrisch war. Ich fand das Teil recht flott & elegant zu bewegen, für das was es eigentlich war.

Vielleicht hilft dieser Vergleich zur Inspiration … Den Vape S01 Pick-Up nutze ich mit der Ignitech am Kardanmofa, was so aussieht: Um die Zündung statisch einzustellen, gilt diese Position: … was dann dynamisch feinjustiert wird, eh klar.

Wenn geschlachtet wird, hätte ich Interesse an diversen Teilen

+1 Wann gibt's das zu kaufen?

Kennste diesen Strang? Da gibt's die von vorne zu sehen.

@Dr.Tyrell SIEM 5018 IGM 3808 LPX K11299 E3 4208C1 Ⓐ5250 SAE B63 102203 STARS

Kytronic SmartBooster ist kein Kriterium für den Kabelbaum, die Kabel dafür gehen von der Grundplatte direkt an die CDI und der SmartBooster wird zwischen beidem angeschlossen. Andere Frage: Sind die Rücklichtgläser der V50N Dreigang (siehe Bild) und der 50SS/90SS/PV 1° von der Verschraubung identisch bzw. untereinander austauschbar?

Kleines Rätsel: Wenn's da im Bereich des ASS hakt, wo würdest du was abschneiden? Von der Zylinderhaube im Bereich des ASS vielleicht? Ansonsten geht die kleine Hutze noch am besten bei eingebautem Motor rauszuhonken, sofern man die hintere, kupplungsseitige Schraube nicht reingedreht hat. Die kann man sich sparen, wie auch das Beschneiden der Hutze.

Falls noch nicht geschehen, Schaltplan des Grundplatten-Spenderfahrzeugs bzw. der Nachrüstgrundplatte mit dem original Schaltplan der Karre vergleichen: Was kommt wo hin und stimmt das auch? Wenn's 'ne gebrauchte ist: Grundplatte ausbauen und auf gebrochene Isolation, Masseschluss inspizieren. Widerstandsmessung der Spulen auf plausible Werte (Masseschluss?) hin durchführen. Wenn das alles positiv ist, zusammenbauen und den Motor zum Laufen bringen. Dann ohne Anschlüsse an den Kabelbaum im Kabelkästchen oder am Kabelast messen. Bleibt das Problem bestehen, berichte hier, was du getan und dabei gemessen hast. @bobcat Gibt's eigentlich irgendwo eine Liste mit Soll-Widerstandswerten der Spulen, des Pick-Ups, auf die man die Leute verweisen kann?

Fotos mit großen (deutschen) Kennzeichen tun's auch, je mehr, desto … na ja. Gerne PN.

Aus aktuellem Anlass (zulassungsbehördlicher Kreativität zu ungunsten der Bürger) suche ich brauchbare Scans/Fotos von einem dOItschen Händlerprospekt und/oder einer Bedienungsanleitung zur 125 Nuova bzw. 125 Primavera 1. Serie, in dem das "oben schmal, unten breit"-Rücklicht leicht zu identifizieren ist. Zum Vergleich, dieses Rücklicht(gehäuse) ist gaymeint: FTWK: Abgebildetes Rücklicht ist das originale einer V50N Dreigangfuffi, BJ ’78, das gleiche (nur mit zusätzlichem Bremslicht) hatten auch o.a. Modelle. Das Rücklichtglas der 125er ist wegen dem Bremslicht, welches das Sparkassenmodell nicht hat, anders. Kluge Kommentare diesbezüglich bitte nach /dev/null umleiten, mir und dem Apparat geht es nur um die Ausleuchtung eines Kennzeichens welches > als das Versicherungskennzeichen ist. PS: 50/90SS hatten auch diese Rücklichtform, hilft mir jetzt aber nicht so weiter, weil sich die Boyz in the Zulassungsbackstreet eher noch an die 125er erinnern können, als an diese ultrararen Schätzchen.

Eben. Dem ist aber nicht so (q.e.d.) Vielleicht geht das in Zukunft leichter.

Entweder kam der Hinweis auf die Beleuchtung und die Positionierung des Kennzeichens von der Zulassungsbehörde selbst, oder wurde in Ermangelung haltbarer Einwände von sonstwem aufgeboten, um die Zulassung letztlich zu unterbinden. Ich will das alles gar nicht wissen, sondern noch diese Woche wieder dem Stadt- und Landverkehr stolz und untermotorisiert im Weg sein, mit plakettiertem Kennzeichen.

In Hessen, insbesondere Frankfurt halten die Behörden Ihr lumpiges Gevölk genauestens an's Gesetz. Dort, wo die Kriminalitätsrate am höchsten ist, muss man eben gaynauer hinschauen. Oder anders gesagt:

Danke, aber es müsste und — wie es aussieht — wird ohne transbundesländischer Hilfe gayhen.

Zwischenzeitlich kam die Antwort aus dem Regierungspräsidium, die Zulassungsbehörde in CC, hier die Synopsis: - das Rücklicht muss geeignet sein, das Kennzeichen zu beleuchten, - das Zulassungskennzeichen muss den Anforderungen entsprechend montierbar sein, - beides muss entweder vor Ort beim TÜV oder bei der Zulassungsstelle abgenommen werden. In epischer Breite: Vom Grundsatz her ist es möglich, auf Antrag auch ein Kleinkraftrad zuzulassen. Aber es sind vorher Nachweise zu erbringen, dass das Fahrzeug den Vorschriften für zuzulassende Fahrzeuge entspricht. Ein Kleinkraftrad, das mit ABE des Kraftfahrt-Bundesamtes (KBA) in Verkehr gebracht wurde, erfüllt im Regelfall „lediglich“ die Anforderungen an das Kleinkraftrad. Das bedeutet, dass das KBA bei der Erteilung der ABE weder die Ausrüstung mit einem amtlichen Kennzeichen noch die in diesem Fall erforderliche Kennzeichenbeleuchtung berücksichtigte. Entspricht Ihr Fahrzeug dem vorgenannten Stand, ist im Rahmen einer Begutachtung zur Erlangung der Betriebserlaubnis (§ 19 Abs. 2 StVZO) die hinreichend dimensionierte Anbringungsstelle und die dem Kennzeichenformat angepasste Kennzeichenbeleuchtung nachzuweisen. Bei nachträglicher Ausrüstung sind bauartgenehmigte Bauteile zu verwenden. Die Betriebserlaubnis ist entsprechend der vorgenommenen Änderungen bei der Betriebserlaubnisbehörde (Zulassungsbehörde Frankfurt am Main) zu beantragen. Aber: sollte das KBA dem Hersteller in einem Nachtrag zur ABE die Ausrüstung mit Kennzeichenleuchte, etc. genehmigt haben entfällt die Begutachtung zur Erlangung der Betriebserlaubnis. Dann ist lediglich der Nachweis der Übereinstimmung mit der ABE zu erbringen. Im Falle der freiwilligen Zulassung ist die Vorlage einer elektronischen Versicherungsbestätigung über einen unbefristeten Versicherungsvertrag (Kleinkrafträder erhalten gewöhnlich Jahresverträge) erforderlich. Machbar. Wir sind dran!

@der.Baum Nur weil ein Kleinkraftrad nach §3 Abs. 3 FZV mit einem Kennzeichen nach §8 zugelassen wird, legalisiert das nicht deinen "Satz". Falsches Thema?

Vielleicht in Roisenheim? Wie gesagt, Frankfurt war schon immer . Bin auf die Antwort aus dem Regierungspräsidium gespannt.

Mit dem zuständigen Gruppenleiter hatte ich eben telefoniert. Er verweigert nach meinem Hinweis auf den §3 Abs. 3 FZV die Begründung, und sagte nur, dass er die zuständige Kfz-Sachverständige im Regierungspräsidium DA über seine Gründe informiert hat. Diese war leider telefonisch nicht erreichbar, ist aber angeschrieben. The Saga continues

Stichwort Zündung: Zündzeitpunkt korrekt ermittelt und eingestellt? Kontaktabstand lediglich auf 0,4mm einstellen reicht nicht, sofern der Motor auseinander war und nun mit potenterem Zylinder gut laufen soll. Alternative zur Fühlerblattlehre wäre ein Schließwinkelmesser, aber da habe ich weder einen Wert noch je ein Messgerät für Einzylindermotoren besessen. Fraglich auch, ob der kupplungsseitige Wellendichtring der Kurbelwelle richtig rum eingebaut ist.

@nasobem

… hört bereits auf den Namen Rita , leider hört der Gruppenleiter auf einen anderen Namen bzw. nicht auf sie .

Mit anderen Worten heisst das, die Zulassungsstelle kennt die entsprechende Gesetzesvorlage nicht und ist entweder nicht willens oder in der Lage, sich infrage kommende Paragrafen oder Dienstanordnungen/-anweisung selbsttätig rauszusuchen. Da ich eine Mischung aus beidem unterstelle, ist es wenig zielführend, wenn ich mich dort topcheckerbunnymäßig entrüste und vorschlage, doch mal bei der Zulassungsstelle in ROsenheim anzurufen. Ey du äh Sie, Hayrr, ähum, würden Sie bitte mal diese Nummer wählen und mit dem, na, shyce, Namen vergayssen, aber egal, fragense oder gugelnse sich einfach durch. Ist doch Ihr Job, oda? Würde ich an deren Stelle (vermutlich) auch nicht machen, wenn so 'n unrasierter, abgetakelter Typ wie meinereiner mit einem Ranzfass von Fuffzichkubikroller meint, die wundersame Welt der Straßenverkehrszulassungsordnung besser zu kennen als Herr Rittmeister Gruppenleiter der obersten Bankfurterischen Zulassungsstelle payrsoehnlich. In diesem Kackfass von Weltstadt des wunderschissen Hayssen, Regierungscircus Maximus Darrrmstadt, gayt zuvorderst und vornehmlich erst mal nichts außer Zulassen, Abmelden und Ummelden — alles andere würde den mittleren Dienst unnötig verwirren und die unerträglich langsame Abfertigung im Kontakthof noch viel unerträglich langsamer von statten gayhen lassen. Sofern mann oder frau irgendwann schon weiter weg (am liebsten ganz weit weg) gewohnt hat, weiss frau oder man erst, wie kuhl und flink andernorts profane städtische Dienstleistungen in Anspruch genommen werden können und werden. Außer in, you name it. Oder Berlin, aber das ist ne andere Story. Konkrete Verweise auf real existierende Paragrafen XZY helfen indes weiter, weil er die entweder selbst in seinen Gesetzesblättern nachlesen oder von mir per Schmartfon vorgesungen bekommen kann und wird. Wahlweise auch in Rosenheimer Zungenschlag.

Fuckfurt am Main im schönblöden Hessenland, wo wirklich alles erst mal nicht geht.