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ND 60? Klingt recht fett, wenn dann noch Falschluft irgendwo her kommt …

Ich muss doch mal ne Lanze für den PHBL 24 brechen, weil die Zündverstellung des Kytronic Smart Booster und die notwendig höhere Standgasdrehzahl beim HP4 die Justierung von Standgasdrehzahl und Gemischschraube konterkarieren. Da kann der Gaser nix für, wenn's Konzept nicht passt

Kollegen, mal ne Frage an jene mit HP4 LüRa und Kytronic Smart Booster (2016): Bei aktivem SB hatte ich ziemlich erfolglos an einer halbwegs fahrbaren Standgasdrehzahl bei "500 fett" rumgedoktort, die Verstellung ab 1250 UPM hat eine reproduzierbare/haltende Standgasdrehzahl quasi unmöglich gemacht. Ist mir aber erst Tage später klar geworden, dass Zündverstellung und höheres Standgas wg. dem leichten HP4 in die Quere kommen Lösung: schwereres LüRa hernehmen, so die Theorie. Wer hat so eine Kombi im Alltagsbetrieb und kann was dazu beitragen?

Moin moin auch. Die Zeichnungen sind auf 3mm ausgelegt (lies dir mal alles durch ) und vielleicht magst du das bis spät. 15.03. durchrechnen? Den o.g. Klotz braucht's auch, dafür ist (noch) keine vorhanden. Vielleicht magst du dich mit Kollege @Arschbrand absprechen: Er hat Hart-PVC schwarz und fräst, du laserst Plexi in Farben (kleines Farbset von Röhm habe ich hier liegen) … vielleicht macht der eine und der andere, je nach Farbe. Oder Aufwand? Geiz soll ja nicht immer geil sein, ne?

An meiner PK habe ich das gleiche Problem, den Bremsenreiniger-Test an der Stelle jedoch nicht gemacht. Die Situation ist gleich, Standgas viel zu hoch (ca. 2500). Mit Revisionskit ausgetauscht habe ich Schwimmer, Schwimmerachse, Schwimmernadel, Dichtring Schwimmerkammer, Dichtring + Feder + Unterlegscheibe Standgasschraube, Dichtring + Feder + Unterlegscheibe Gemischschraube, Dichtring Schieberdeckel (hatte gefehlt). Danach war's schon viel besser, das kann ich nur empfehlen. Das Standgasplateau bei 2500 blieb leider davon unberührt, nur dass es manchmal auch runter auf 1200 - 1000 geht, was wegen dem HP4 nicht lange genug so bleibt. Dazwischen ist kaum was einstellbar (Methode 500 fett), entweder dreht's zu niedrig (und geht zeitig aus) oder bleibt bei den 2500. ASS ist dicht, Getriebeöl ohne Benzinspuren. CDI ist getauscht, Zündkerzen auch. Am Zylinder schwitzt's ein wenig am Fuß … sofern das nicht relevant ist, bleibt nur der Vergaser an sich. Oder die Zündgrundplatte. Ich vermute, der Vergaser hat 'nen Knall (zu tauschen bliebe nur noch die Kunststoffbuchse* zwischen Gaser und ASS … Vergaserabstimmen ist leider nicht meins daher könnte das Problem auch simpelst hier liegen. Schon an die Kunststoffbuchse gedacht, wenn's die Stelle ist? Hat der Schieberdeckel drunter eine Dichtung?

Bei den Programmierkenntnissen bin ich raus. Für mehr als fertigen Arduino-Quellcode minimal anpassen sind bei mir weder Können noch Lust (=> Seelenfrieden ) vorhanden.

@gismo

Dann hoffe ich mal, dass die Beleuchtung für Dauerbetrieb ausgelegt ist

Wenn man auf eine Materialsammlung zurückgreifen kann, bestimmt. So was hat aber nicht jeder in der Garage rumliegen bzw. souverän mal abschneiden. Daher die Frage. Hat auch ein paar Tage Zeit, die Scheinwerfer sind beim SCK noch auf rot. Hat das Teil schon jemand anderes ausser @uLuxx geschnitzt und eingebaut?

Die Polini Airbox hat perfekt gepasst, sah bei meiner PK S so aus: Seit heute wird ohne gefahren, fährt sich viel schöner

Beruhigend, was zumindest die eigene Auffassungsgabe betrifft

SIP-Tacho 2.0 für PK S: Habe ich was übersehen oder gibt es tatsächlich keine schaltbare Tachobeleuchtung, die mit dem Fahrlicht aktiv wird? D.h. es leuchtet immer?

Steht in der Zeichnung nicht drin, kann das mangels Klargaskarbidlampe nicht mutmaßen. Vielleicht kann @uLuxx was zu sagen?

Sehr schön Kannst du auch den "kleinen Klotz aus POM oder Ähnlichem, der den Halter mit der Verschraubung unten verbindet um die Neigung des Scheinwerfers einstellen zu können" dazu tun? Mein Klarglasscheinwerfer ist beim SCK bestellt, wird wohl Ende Jan/Anfang Feb geliefert …

Welche Funktionen sind bei deinem Set im derzeitigen Entwicklungsstand gegeben und was wird dafür im weiteren benötigt?

Wenn Glaswolle, dann bitte Isover SSP2 oder Rockwool RAF-SE nehmen. Diese Schallschluckplatten haben eine schwarze Flieskaschierung und werden für den Akustikbau in Tonstudios (Raum im Raum bzw. abgehängte Decken und Wände) verwendet. Davor verwendet der Akustiker gerne Lochplatten mit rückseitigem Vlies wie z.B. Knauf Cleaneo Akustik-Plattendecken. Wenn's eher billig sein soll, kann man auch mit Heraklith® BM Holzwolleplatten arbeiten. Bisher habe ich keine Spektralanalyse von dem Geknatter in Prüfstandsräumen gemacht, wenn es sowas gäbe, könnte man sich mal anschauen, um welche Frequenzen es hauptsächlich geht und zielgerichteter akustische Maßnahmen vorschlagen. Normalerweise strebt man einen maßgeschneiderten Mix aus Absorption und Diffusion an. Der Pyramidenschaumstoff bringt wenig, plane Platten genügen und sind günstiger. Strukturplatten bringen nur wenige Vorteile, die die Mehrkosten nicht rechtfertigen. Basotect (alle Varianten haben lt. Datenblatt die gleichen akustischen Eigenschaften und haben Brandschutzklasse B1) kann man z.B. recht günstig von den Convertern der BASF beziehen, ich hatte zuletzt von der Fa. Setaplast günstige Angebote für Basotect UF, allerdings hatten wir auch einen ganzen Block abgenommen. Noch bessere akustische Eigenschaften hat Aixfoam, ist in diversen Farben erhältlich, hat eine wesentlich bessere/schönere Oberflächenqualität, hat auch B1 und kann mit Selbstklebeausrüstung bestellt werden (sonst tut's auch Silikon aus der Spritze, punktförmig verkleben, oder mit Stiften arbeiten, falls es reversibel sein soll). Poröse Absober wie Akustikschaumstoff sollten mind. 40mm dick sein, drunter bringt's nicht. Generell sollte hochabsorbierendes Material nicht großflächig, sondern wirkungsvoll angebracht werden. Um die Nachhallzeit positiv zu beeinflussen, kann man in Höhe der emittierenden Quellen einen Wechsel aus Absorption und Diffusion mit Streifen aus Akustikschaumstoff, z. B. in der Strukturperiode (30 cm Absoption, 20 cm Reflektion, 20 cm Absoption, 15 cm Reflektion, 10 cm Absoption, 10 cm Reflektion usw.) anbringen. Oder man kauft sich die teuren industriellen Diffusoren, die auf bestimmten Zahlentheorien basieren. Ist leider immer sehr fallspezifisch, was not tut und was wirklich was bringt, daher sorry für die etwas allgemeinen Aussagen.

… findet die erst gar nicht, und kommt so frühzeitig und nüchtern wieder zurück.

Geht schon etwas eng zu zwischen Reifen und Krümmer (mittleres grades Rohr)

Ich würde zu gerne ein Bild von der Bananenhalterung an der Schwinge sehen. Mal mit und ohne Banane.

Jup, ich kümmere mich Danks soweit

WürstchenBUDE

Welche Lufthutze ist drauf? Kurze oder lange Zylinderstehbolzen? Vermute mal, dass auf den Bildern oben ein Langhubzylinder zu sehen ist.

Die größte derzeit greifbare HD ist 96 (sonst geht's wieder ab 128 weiter), die kommt rein. Ich hätte gewettet, dass die ND auf jeden Fall größer werden muss. Wenn mit LuFi schon (ND) 50 anstehen, dann ohne doch deutlich mehr. Man will ja nicht bergab oder im Windschatten abmagern, oder sehe ich das falsch? So sah die W3AC nach 5km Stadt (zuvor 45km Autobahn) zuletzt aus: Eine ND 45 kann ich mir so schwer vorstellen. Kann man davon ausgehen, dass Nadel (D22), Zerstäuber (AQ264) und Schieber (der im Kit dabei ist) an sich passen müssen? Dieta fragt noch, ob ihr alle auf 17º blitzt oder gibt's nen anderen Soll-Wert?

Hier ist der falsche Strang (hier ein guter Reader, auf dein Argument hin speziell dies), um auf die Gründe für das Mumifizieren eines RAP von Krümmer bis xyz einzugehen. Gar nicht so wenige entscheiden sich sehr bewußt dafür (per Auspuffband), auch der Lautstärke wegen. Ein emaillierter Auspuff würde vergleichsweise mehr Wärme abgeben können als ein mumifizierter, glaube ich zumindest, und falls das kritisch wäre, wäre das Problem doch eher woanders zu suchen. Back on topic?

Hat jemand eine Wurfbedüsung für einen: Polini 133 GG, abgedreht, GS Kolben, 30° VA, 126° Einlass, 186° Auslass bei 70% Breite orig. Piaggio PK125 ETS Welle, unbearbeitet ETS Gehäuse (span. 75ccm mit großen ÜS), Drehschieber für n 30er Gaser geöffnet ETS Banane Gerhead für GS Kolben Dell'Orto PHBL 24 AD ohne LuFi ? Derzeit: HD 90 ND 50 Zerstäuber AQ264 Nadel D22 mit Clip auf unterster Position Choke 40 ist extrem mager. Bin noch am Ringe einfahren, daher kann ich noch nicht richtig aufreissen. Wenn ich mit 80 gemütlich rumtucker, kann ich den Choke ziehen, ohne dass sich was negativ bemerkbar macht.