sähkö

Das fände (nicht nur) ich auch interessant zu sehen und zu wissen. Vielleicht mag @chup5 das auch in Oberflächenveredelung auspuff posten?

Prüfe mal den Unterbrecherkontaktabstand per Fühlerlehre durch's Schauloch, 0,4mm sollten saugend passen. Ich hatte sowas ähnliches mal mit einer blockierten Nebendüse, die war selbst im Ultraschallbad nicht freizubekommen, da half nur der Austausch. Abgesoffene Motoren starten wieder, wenn du mehrmals mit Vollgas durchtrittst (Zündkerze raus, Benzinhahn zu). Andere Kerze rein und los geht's … sofern das Problem nicht woanders steckt. Im Zweifelsfall Schwimmernadel, Schwimmerachse und Schwimmer erneuern (und den Vergaser gründlich durchspülen, mit Druckluft durchpusten).

Dann mal runter mit der Airbox und besser mal den Innenraum gedämmt.

Ich dachte da auch eher an einen wenige mm kurzen Aufsatz, wie es ihn für andere Vergasertypen/-marken gibt. Gefunden habe ich bisher nichts, was wie die Einlassseite eines PWK oder so aussieht. Sonst noch wer, der was für oder gegen die Polini-Airbox sagen kann?

Da ich auch Polini-Airbox-User und grade am Abstimmen bin (Polini mit GS-Kolben, 126/186, ETS-Banane …) und das hier lese: Für den 24er habe ich keinen offenen bzw. offenen kurzen Trichter gesehen, um die Empfehlung, einfach ohne zu fahren, zu realisieren. AFAIK ist ganz ohne strömungstechnisch ziemlich ungünstig. Mag das wer kompetent kommentieren?

Ich hoffe, diese nicht rollerbezogene Frage nach der Schätzung von Autoprospekten wird toleriert Hier sind viele unterwegs, die auch in vierrädrigen Oldiethemen sehr erfahren sind, daher … Von Verwandten stammen ein Borgward-Prospekt "DER GROSSE BORGWARD MIT Airswing", 16 vierfarbige Seiten, 40 x 23 cm; sowie eine originale Händlermappe des größten Frankfurter Opel-Händlers, darin ein schriftliches Angebot über einen Opel Kapitän (L), datiert 05.12.1960, samt Prospekt KAPITÄN / KAPITÄN "L", 16 vierfarbige Seiten, 35 x 21 cm und ein dazugehöriger Faltprospekt KAPITÄN / KAPITÄN "L" Farbenprogramm und Polsterbezüge, 28,5 x 18 cm (eingeklappt). Wenig bis kein Gilb, keine Risse. Die Metallteile der Mappe sind flugrostig, der Teil des langen Kapitän-Prospekt, der aus der DIN A4 Mappe ragt, ist etwas grau und fleckig. Sonst ist alles in bemerkenswertem Zustand, besonders der Borgward-Prospekt. Mich törnen diese Kisten überhaupt nicht und das Zeug schleppe ich dafür zu lange mit mir rum. Weg damit. Was bringt der Kram auf die Waage? Wo wird man das Zeug am besten los, außer auf eBay oder der Veterama (wo der Eintritt wahrscheinlich den Wert der Prospekte frisst)?

PS: Top Anschaffung, die hält gut warm auf dem Roller!

In Bangkok und Chiang Mai (Stand Januar 2017) fahren nicht wenige Scomadis rum, alle im mehr oder weniger gleichen Trim: Sehen auf dem ersten Blick ganz schnieke aus, aber spätestens wenn das Motörchen läuft, ist die Enttäuschung (für den ex-Kettenfahrer in mir) groß. Höchst unpassend, wie auch die Form der Blinker vorne.

Schau mal hier …

So früh schon am Saufen? Na dann ein zwei gsuffa, ein Hoch auf das Prostfaktische

Wenn man noch dazu solche Passagen in der Anzeige liest, warum in aller Welt sollte man ausgerechnet auf diese anbeißen?

Für etwas mehr Inhalt: http://www.metallspritztechnik.de (aka Berolina, ne warr Herr Stein?) Fehlt nur mal eine Hausnummer. Was hat dich welcher Puff gekostet?

Al-Flammspritzen klingt demnach ziemlich gut. Gibt es hier wen, der so was macht?

Die Halterung für PV et al wird wenig bis nichts mit der hier projektierten zu tun haben, beknust das besser in einem dedizierten Strang, Jungenz

Danke für's benachrichtigen

Hatte mal nen gepulverten PM auf der Rally. War nicht schlecht, aber die ersten 15 - 20cm ab Steckflansch irgendwann nicht mehr ganz frisch. Magst du beschreiben, wie du das umsetzt?

… war erst gar nicht da, sondern unterwegs auf Kaffeefahrt, und nun glücklich mit Heizdecke vor'm heimischen UHD Holzfeuer.

Super Tipp für's Fußbremsgummi

Was ist denn mit Aluminisieren, Ceracoat, Flammspritzen, Kathodentauchlack, Pulverbeschichten? Bevor jetzt einer kommt und aufspricht — es gibt taugliche Pulverbeschichtungen. Ist zwar noch lange hin, bis mein Puffi gefertigt ist, eine taugliche Balsamierung der Mumie in spe interessiert mich jetzt schon

Etwas OT, diese wäre (zumindest) beim originalen Krümmer nicht nötig.

Nur fast?

Meine Erfahrung mit originalen Teilen: Eine Piattschio ET3 Banane passte auf einer V50 mit 75er Prollini und Kurzhub-Krümmer ebenso gut, wie mit Langhub-Krümmer auf einer originalen ET3. Insofern, glaube ich, ist es in beiden Fällen wahrscheinlich der falsche Krümmer (in der Annahme, dass die Bananen-Halterung an der Schwinge passend zur ET3 Banane ist). Dieta sez: Wüllkömmen im GaySF!

I'll second that, sympathiehalber. Du bist doch nur neidisch.

Dell'Orto UK gibt für den PHBL24 an : Kommt auch so hin, würde ich meinen.