sähkö

Chapeau, das stimmt! Vielen Dank

Irgendwann 2008 habe ich mir ein – aus der Erinnerung "GSF Schraubenset Lambretta" genanntes (?)und wie mir scheint, ziemlich gutes – Motorschraubenset hier im GSF angelacht. Nachdem mein letztes Lametta nun lange genug verkauft ist, kann der Restmüll auch verklappt werden. Weder per Suche noch in meinem GSF Zettelkasten finde ich dazu Hinweise auf Wert oder Herkunft, zumindest aber eine Wertvorstellung wäre hilfreich, wenn ich es hier feilbieten möchte. Wer weiss, für welchen Kurs sowas hier geht? Ist komplett und unbenutzt. Ein Anhaltspunkt der Beipackzettel (die Domain gibt's nimmer):

Schon alle Kabel der LiMa auf Durchgang durchgemessen? Aus'm Kopf raus: Am wichtigsten die Kabel Zündspule <=> Speisespule Zündung, Kontakte, Kondensator. Hast du schon den passenden Schaltplan für dein Modell vorliegen?

Sicher, dass eine Nähnadel längs in eine – z.B. 45er ND – reingeht? Ich wäre da vorsichtig, so kann man sich die Kalibrierung leicht himmeln. Neue rein und gut, so auch zuletzt an einem meiner alten 19.19er, da war auch mit Ultraschall nichts mehr zu retten.

Bin skeptisch, ob dir ein HP4 (et al) beim Ganganschluss im 4. hilft, aber da habe ich nur Internetwissen. Mein original ET3 Motor zieht den 4. auch zu zweit . Kurzer 4. und gut ist, wäre der Tenor im GSF. Wenn du dein Modell, die LiMa spezifizieren würdest, könnten wir dir helfen. Mal nach "Zündung ET3 V50" gesucht? Oder "Verkabelung ET3 V50". Suche einfach mal los und denke dran, dass du bei der selbstregelnden LiMa nicht alle Anschlüsse der ET3 LiMa verwenden wirst, weil ne Fuffi original nicht die gleichen Verbraucher wie ne PV/ET3 hat. Die ungenutzten Spulen werden an Masse gelegt.

ET3 Zündung ist die richtige Wahl bei 6V, vielleicht bekommst du mit einem Gesuch hier eine komplette mit ZGP, Lüra und CDI. Das originale HP4 ist für Kurbelwellenstümpfe mit dickem Konus vorgesehen, wenn ich nicht irre, über die Qualität der HP4 Repros für 19er Wellen (wie z.B. ET3, PV, V50) ist mir zu wenig bekannt. Fraglich auch, ob's am gesteckten DR sinnvoll ist. In der Kabelbox ist, je nach V50 Modell, ein wenig umzubelegen – was sich über die Suchfunktion leicht beantworten lässt Mehr braucht's nicht. Bestimmt wird wer noch den Umbau auf 12V empfehlen Mit 'ner 20W Birne im Eckenleuchter bzw. kleinen Rundleuchter und der ET3 LiMa kommt man nächtens schon flott voran.

Nun ist es aber nicht selten, dass sich Leute ihre RAPs vom Krümmer bis zum Stinger (sofern vorhanden) einwickeln. Bei den meisten mehr show als go, aber wenn es dort wegen einer zu erwartenden Leistungssteigerung gemacht wird, warum sollte es mit der dickeren Emailleschicht schlechter sein? Der Effekt scheint der gleiche zu sein, soll aber beim Repro zu Klemmern führen?

Früher™ hat man(n) gerne die Postkarte empfohlen. Auch wenn der Zusammenhang zwischen Grammatur und Volumen nicht fix ist, wirst du wohl keine andere Wahl haben

Definiere "besseres"

Grundsätzliche Maßnahmen wie Prüfen von Elektrodenabstand der Zündkerze (0,6mm) und Kontaktabstand Zündung (0,4mm) mal außen vor gelassen, könntest du den Vergaser abbauen, um Benzinfilter, Schwimmerkammer, Düsen und alle Bohrungen mit Benzin und Druckluft zu reinigen. Den Einsatz im Luftfilter auch mit Benzin oder Bremsenreiniger spülen. Bei der Gelegenheit noch die Schwimmernadel checken; sofern der Gummikegel eine deutliche Rille hat, wechseln, ebenso bei der Schwimmerachse. Im Tankverschluss findet sich ein Entlüftungsloch, dies kann auch mal mit Bremsenreiniger/Druckluft durchgepustet werden. Zur weiteren Fehleranalyse ist ein Bild der Ablagerungen auf der Zündkerze hilfreich. Gutes Gelingen!

… hat nen defekten Drehschieber.

Richtig. Schwarz kannst du auch an einen beliebigen Massepunkt legen, wenn da nichts freies rumbaumelt.

Wie gaysagt verlinkt, ist das bei mir nicht anders und mit normal bestellbaren Teilen gaylöst. Sofern man an einen Schraubstock und Schonhammer für die Anpassung kommt.

Ich bevorzuge diese Lösung (s.o.).

Je nach Tankpegel könnte das Gemisch dabei das Heck eindrucksvoll einsauen. Den Motor bei stehendem Fahrzeug entsprechend drehen zu lassen hätte noch den Vorteil, dass man den Deckel vergleichsweise auf und zu halten könnte

Suche er nach Stebel Nautilus, gibt es in div. Ausführungen und ist teilweise ohrenbetäubend laut. Wenn die nicht weiterhilft … Sehr beliebt bei der BMW Fraktion. Setzt aber entsprechende Versorgung voraus.

… überholt alle damit mit links.

Ohne mir die Links angeguckt zu haben: Wenn an einer oder beiden Seiten eine Rille ist, sollte der Verbindungsgummi im richtigen Maß einen Absatz zur formschlüssigen Verbindung haben. Ohne Rillen ist ein glatter Gummi (z.B. faserverstärkter Hydraulikschlauch) mit dafür passender Schelle (Breite und Ausführung, Kraft muss gut auf die Fläche verteilt sein) angaysagt. Im Zweifelsfall anrufen und Maß nennen lassen, die Gummis sollten ohne Schelle saugend passen. Wie in realiter

Optimal (Die verkrusteten Verbrennungsrückstände und den Schmand am Gewinde würde ich drahtbürstend entfernen, ebenso am Z-Kopf den Bereich des Dichtrings vom Schmand befreien!)

Lässt es sich irgendwie einrichten, dass einerseits via Tapatalk erstellte Beiträge in Strängen, bei denen die Mailbenachrichtigung aktiviert ist, nicht doppelt gemailt werden, und andererseits, dass man von dieser hirnrissigen Werbung "gesendet via Tapatalk" verschont bleibt? Klar, letzteres sollten die Tapatalk-User selbst schnallen, aber zu wenige ändern es. Könnte man vielleicht per RegEx weg-parsen. Gesendet von meinem C64 via BTX.

Schaue er da:

Wann ist wer in Rente? Man hört, da ginge was.

Danke dir, damit gehe ich mal auf die Suche.

Eine Ducati CDI lässt sich leicht mit zwei Silentgummis und dem Strohspeed Halteblech befestigen, wenn die Biegekante so quer liegt, dass die CDI nicht mehr mit dem Rahmen in Kontakt kommt. Der Stoßdämpfer geht da locker vorbei. Zugegeben: der Raum ist eng, wenn da eine Hand noch was arbeiten möchte. Aber die CDI sitzt hier safe, ohne etwas ungewollt zu berühren. Eine Kabeltülle mit Kabelzugang von oben ist hier besser als die üblichen seitlich quer mit 90 Grad Zugang. Hier vom SCK: 5150023 Silentgummi CDI/Zündspule -PIAGGIO- Vespa PX, T5 125cc, Cosa 2 7673349 Halteblech Zündspule / CDI -VESPA elektronisch- Vespa V50, V90, SS50, SS90, PV125

Ich setze voll auf 2020. Sofern es das Internet bis dahin noch gibt.