sähkö

@pedalo Wird gemacht! Als ich die VQM (kurz) mit drei Scheiben, weniger Federn und nur nem ETS Zylinder plus HP4 fuhr, war das eine tiptop Kupplung, wirklich traumhaft zu fahren Erst mit dem Prolini und mehr Federn fing das besagte Problem an. Ausser den krass verschlissenen Mitnehmern gab es keine Risse o.ä. zu finden. Da irgendwo ist der Hund vergraben. Deswegen bin ich sehr gayspannt, wie sich das nur mit den zwölf dicken Federn solo verhält. Oder alternativ in voller Besetzung, dafür ohne den Vorspannring. Mitte Mai bin ich beruflich so weit entlastet, dass ich die Gschichtn wieder auseinander nehme. Bis dahin fahre ich das weiter so, . @konrektor Hast du das Problem damals analysieren können?

1. Nehme ich dir nicht ab, hab's eben selbst probiert. 2. Jep, und nicht nur das, es ist ein Nachschlagewerk mit Mitschrift. 3. Wenn du deine Nachfrage bereits mit dem größtmöglich aussagefreien Titel eröffnest, den man sich vorstellen kann: Elektrik … tja, warum nicht gleich: Roller. Oder: Hab'n Problem, hilfe … dann vermuten wir nicht grundlos, dass du nicht gesucht hast. Um erneut konstruktiv beizutragen, empfehle ich, sich als Neuling stets die angepinnten Stränge reinzuziehen, zum Beispiel diesen: Macht doch auch Spaß, sich in das ganze Gewichse, den sedimentierten Ölschlamm und den Haufen zu Klump gefahrenen Schrott durchzulesen. Mir geht das so, den anderen Triebtätern offensichtlich auch. Also, nix für ungut und stell dich nicht so an.

Bei meiner Ventiquattromolle ist es mal so mal so, von einem Halt zum anderen. Sehr witzig, wenn man ne lange Autokolonne überholt hat, sich vorne einreiht und erst mal bei gelb den Motor abwürgen muss, um flugs wieder anzukicken Bei mir schlagen die Mitnehmer schnell und gerne aus. Bei der nächsten Kupplungsaktion mache ich wieder nur 12 Federn rein, mal schauen ob das wegen der Bestückung 12 große + 6 kleine Federn kommt. Von wegen Taumeln beim Kuppeln oder wasweissich.

Die Erkenntnisse in puncto Trennen fänd ich interessant! Trennt sie generell schlecht oder mal so, mal so (wie meine)?

Wenn ich dazu mal den Herrn @t4. zitieren darf (die Suche spuckt dazu etliche kongruente Beiträge aus):

@stachelbär Hätte noch einen Polini Drehschieber Steck-3-Loch ASS (nicht Stute) über für 'nen schmalen Taler. Mit dem hatte ich einen 24er in meiner PK im Betrieb. 0190-PNPN! Grundsätzlich musst du dir aber im klaren sein, dass je mehr der Vergaser in den Rahmen reingeht, desto weniger Platz für einen Luftfilter davor ist. Was mir als Luftfilter-ohne Typ erst mal egal ist.

Im Dienstleistungsunterforum die Maßschneidereien Fox Racing und/oder MRP beauftragen, sich ein passendes Gemächt anfertigen zu lassen.

Cool, danke Welche PJs kämen da mit in's Spiel?

Tja, dann … … hat jemand nen Anhaltspunkt für GG mit 126/186/30 Gerhead TMX 30 (18 Grad/SmartBooster '16 auf Kurve F) Hammerzombie ?

DS oder Membran? Bei gonzo steht Malle-Membran, bei wheelspin nichts davon. Anhaltspunkte zu GG mit 126/186/30 Gerhead TMX 30 18 Grad/SmartBooster '16 auf Kurve F Hammerzombie Brauche ich grade, daher kam mir das Zitat von wheelspin gut gelegen.

Oder es ist der 65—70cm³kmh Zylinder? Willkommen im GSF

Warte, ich hole meine Kristallkugel … kann aber dauern. In der Zwischenzeit würde ich an deiner Statt den Vorbesitzer befragen, dem müsste der Umstand bekannt sein. Oder du schraubst den Zylinderkopf ab und misst die Bohrung des Zylinders. Je nach Größe und Form der Zylinderhaube ließe sich schon mal grob Kurz- oder Langhub spezifizieren. Kombiniere (Watson)!

Kann es sein, dass die 30 Nm nur für's "Anprobieren" gedacht sind, und danach wie gayhabt und gaywohnt angeknallt wird? Danke für deine Antwort Dann ist das normal, eine Baustelle weniger. Aber: warum gehört das so?

Woran liegt's, wenn eine normale Ducati Zündung um/bei "Leerlaufdrehzahl" (habe die Drehzahl grade nicht im Kopf) einfach so den ZZP um 1–2° verändert? Sonst ist der ZZP einwandfrei, auch bis +9k. Hatte ich bei zwei verschiedenen CDIs, aktuell bei der sonst unauffälligen BGM blau. Kabelast ist frisch eingelötet, Zündung funktioniert davon abgesehen 1a. ETS Gayhäuse & Kurbelwelle.

Mit 1,5A Netzteil kann das nix werden, das juckt den Anlasser überhaupt nicht. Mit der Autobatterie wird das Testen (und Anlassen) mit Sicherheit gehen.

Tut das aus einem allgemeinbekanntem Grund Not, 1:40 zu fahren? 1:50 für immer? Oder ist das so'n Voodoo wie mit der Zündkerzenfarbe?

Also nackisch, mit Prinz Albert am Zündschlüssel?

Passt doch bestens zum ollen Gussklumpen. Spitzenschmöker für den Abend, vielen Dank

Danke @Brosi Wegen der lümmelhaften Ausladung gen hinten oder leistungsmäßig? Gibt's eigentlich ein "… was kann er"-Topic zum HZ? Die spärlichen Infos sind leider dermaßen breit gestreut, dass es mir schwer zusammenzufassen ist. Meistens taucht der im Kontext Malle 136 auf, dafür kaum bis nicht mit dem GG Puhlinski.

Wo ist denn der Hammerzombie (v1) inmitten dieser ganzen Anlagen leistungsmäßig und geräuschmäßig einzuordnen? Klar, jeder Motor/Zylinder ist anders, aber mal als grobe Orientierung …

Danke, das riecht nach Arbeit. Hier so 2.34 mit kurzem 4., GSF-Repkit, Federn mir grade nicht bekannt.

BGM PRO Superstrong Racing Red Vespa Smallframe, das sind die aktuell verbauten. Von denen hatte ich mir erhofft, dass die zuverlässig trennen, nicht wie die 90er DR Vierscheibengeschichte zuvor. Davor waren Dreischeibenbeläge drin, damit war das tiptop, hatte aber Probleme mit dem Prolini. Was seit dem Wechsel auf Vierscheibenkupplungsbeläge leider auftritt: Mal trennt die Kupplung normal, mal nicht. Ist keine Frage der Zugspannung. Die Mitnehmer der Korkbeläge schlagen ziemlich schnell aus, z. B. nach nur 100 km. Der Korb selbst sieht unauffällig aus.

Gibt's eigentlich vernünftige 3-Scheiben-Kupplungsbeläge, die mit der Newfren Ventiquattromolle Kupplung einem GG Prolini standhalten?

Hey ihr Vollbarthipster, seid ihr heute auch schön auf euren braunen Sitzbänken unnawechs? Anrollern mit Italiaersatzradabdeckung, Targetaufkleber auf'm Jethelm und Parka von irgendeiner Internetorderhipstermarke? Traut euch, postet eure schönsten Instagrambilder von eurer Ausfahrt und gewinnt nen durchsichtigen Zündkerzenstecker!