sähkö

Falschluft gibt es nur bei unplanmäßigem Lufteinzug im Ansaugtrakt zwischen Vergaser und Zylinder samt Kopf, Kurbelraum, Auslass. Vor dem Vergaser nicht. Denke nicht, dass ein Abmagern ohne Luftfilter das Phänomen an einem originalen Motor erklärt.

Falsch zitiert, sorry. Nee, ich bin an dem Tag arbeiten (gerne sogar). Hat sehr viel mit Feiern zu tun, aber nicht mit Fahrzeugen jeglicher Art.

Da habe ich abends schon ne Veranstaltung (= Arbeit). Tags drauf würde passen. Du sollst damit zum Anrollern, nicht zur Arbeit.

Aber sicher. Siehe da mit Bild und weiterführender Diskussion, ff.:

Heute beim Anrollern auch, jede Menge (so viele SSen wie PKs). Ein Volksroller, sozusagen. SuperSprints FTW!

Ein Regentest noch, bittschee

Die Möglichkeit habe ich nicht. Ein Lauf auf nem P4 steht nach der Aktion auf'm Plan, in meiner Abwesenheit leider. Ich halte das Flötenspiel nicht für einen die Leistung beeinflussenden Faktor — am Maß der Flöte (l x b x d) ändert sich genausowenig wie an der Dämpferhülse. Am Hammerzombie kann man nicht ohne viel Aufwand zu betreiben andere Dämpfer anflanschen. Wenn das wie bei jedem anderen gscheiten Puff möglich wäre, würde ich mir dieses lustige Flötenspiel sparen und irgendwas verheißungsvolleres dranstecken. WIMRE hätten diese db-eater/-killer einen negativen Einfluss auf den Rückstau der Abgase, so was will man nicht wirklich. state-of-the-art war doch eher ein Dämpfer, der so'n Kammer- und ein Absorbtionssystem vereint, was es aber nicht gibt. Oder?

Heute hat's strahlendblauen Himmel, nur die Temperatur könnte 15 Grad mehr vertragen. Heute ist Anrollern!

Hach Loide, wie sieht's denn nun mit Angrillen aus?

Warum so kompliziert, wenn's auch einfacher geht: Z.B. mit dem Schlauphon (sorry Loide, man sieht hier nur mein 'pssssst') oder mit einer Aufnahme, die ich durch 'nen ANALyzer schigge: dann kann selbst meine Oma erkennen, wo's laut ist und an der Skala paar wichtig klingende Werte aufsprechen. Wenn der Enkel draufguckt, erkennt der die Harmonischen der Peaks und denkt sich den Rest, bzw. bemüht verschiedene Programme um ohne Taschenrechner und Formelsammlung ein paar Wellenlängen auszurechnen. Wobei der Nutzen, die Wellenlängen zu kennen, ein wenig fragwürdig erscheint, wie oben zugegeben. Man könnte ja mal schauen, ob die Unterschiede zwischen den verschiedenen Lochblech-Ø was mit bestimmten Teilern von ƛ zu tun haben oder nicht.* Wenn's da irgendwo 'ne erkennbare Korrelation gibt, kann man sich freuen und die Sache vielleicht weiterdenken. Vielleicht isses ja auch pillepoppen und man schaut einfach, welche Flöte den besseren Job macht. Wie gaysagt, kann auch alles nur heiße Luft sein. Wenn dem so ist, war's für mich das, was für andere einen Abend Satellitenfernsehen durchzappen ist: cheap entertainment. *beim Aufstellen von Monitoren in Studios gibt's z.B. auch Regeln wie 1/4 ƛ Abstand zwischen Wand und Monitor, um eine Verstärkung zu vermeiden. Bei der Berechnung von Raum-Moden wird's mal richtig lustig mit gewissen Teilern von Wellenlängen, aber das gehört nicht in ein Auspufftopic.

Was FOX sagt. Ich behaupte bar jeder sattelfesten Kenntnis, es hat was mit den Frequenzen zu tun, die dominant sind, und die man gezielt reduzieren möchte. Wenn man weiss, welche das sind, kann man sich überlegen, was zu tun ist (Lochfläche, Lochdurchmesser, Flötenlänge, you name it). Um mich kurz vor der Aussicht auf das verlängerte Arbeitswochenende ohne Feiertag abzulenken, habe ich bisi rumgerechnet (wer's mag: Für jede Frequenz ergibt sich nach ƛ ist gleich c geteilt durch f, wobei c die = 343 m/s aus und f (Hz) noch unbekannt ist), aber weil das nur nur eine Haus- und Hof-Empirie wird, weil die Temperatur der Luft im Dämpfer mit reinspielt, und ich nach so nem scheißlangen Arbeitstag und später Stunde nicht so wirklich weiter reindenken kann (und noch keine FFT-Analyse am laufenden Motor gaymacht habe), ist das eigentlich alles wumpe. Die Topchecker würden sich ausrechnen, bei welchen Frequenzbereichen welche Wellenlängen rauskommen, und dass man was mit Teilern von ƛ anstellen könnte. Wenn die Muttern-reinschweißen-und-Al-Flammspritz-Arie durchgesungen ist, stecke ich der Reihe nach die Flötensammlung vom FOX rein und messe ne A gewichtete dB Lautstärke nach dieser Beschreibung. Zum Mittagessen schaue ich mir dann das FFT-Histogramm der verschiedenen Flöten an und mache mir Gaydanken, welche Frequenzbereiche generell dominant sind, und welche sich mit welchem Lochdurchmesser verringern. Vielleicht lässt sich eine Erkenntnis aus Aha und Oho ableiten, mit der Meister FOX was anfangen kann. Vielleicht wird die Sache noch unklarer, und alle Steinwollenbeschwörer lachen kurz und laut drüber und machen's besser, weil sie eben ErFAHRung haben. Keine Ahnung. Da mir solche akustischen Spielereien öfter berufliches Engagement abverlangen, sehe ich das als spaß-verheißendes, nerdistisches "Jugaynd knorzt forscht" und hoffe, dass mir unser Akustiker sein teures Equipment verleiht Vielleicht wird's auch nur ne Hau-ruck Aktion mit Flöte rein-raus, aha-aha, mit der wird's am leisesten, mit den billigsten Messmitteln, die ich finden kann. Jedenfalls muss die Karre dann zum TÜFF und Wohlgayfallen finden.

Bin grade dabei, meinen HZ (v1) fit for the job zu machen (sprich: Korpus beschichten lassen, lacken, Gewinde statt Popnieten, Dämpfer neu befüllen, mumifizieren und Flöten aus verschiedenem Lochblech testen). Im Dämpfer fand ich Steinwolle vor (original), die Füllung wiege ich aus purem Forschungsinteresse, danach wird die entsorgt. Vom Vorteil der Billigkeit abgesehen finde ich es bedenklich, das gesundheitsgefährdende Zeug aus dem Puff zu blasen. Das kann man jetzt nach Lust und Laune lächerlich machen, letztlich will ich es nicht einatmen und es anderen auch nicht zumuten. Muss jeder für sich wissen Rein kommen paar Lagen Polini Dämmwolle (weil parat). Bin vor allem auf die Wirkung der verschiedenen Flöten auf die Lautstärkeentwicklung gespannt. Wer weiss hier was aus der Praxis?

OK, jetzt wissen wir mehr, Zitat: Deswegen der Lack. Meinen (VHT FlameProof) haben ich hier gayordert.

Bankfurz, was gayht? Es wird gaymunkelt, dass kommenden So 30.04. 12:00 am Walther-von-Cronberg-Platz das diesjährige Anrollern sein soll. Kaum zu glauben, in der Großstadt Frankfurt passiert etwas zumindest die eine von zwei (!) Aktivitäten im Jahr Und die Aschebercher wissen es zuerst. Ich freu mich schon auf viele buntrestaurierte Italienimporte und Plastomaten im Retrolook. Parka nicht vergayssen!

Meine PK80S hat u.a. einen 125er Motor eingetragen. Könnte dir ein Foto vom Schein schicken. PN, wenn.

Muss hier nachhaken. Warum noch eine Schwarzlackdose (für €50)? Wozu brauchts nach dem Al-Flammspritzen noch einen Lack (und welchen)?

NGK von kalt nach heiß = 10-9-8-7-6 Bosch von kalt nach heiß = 2-3-4-5-6

Bittschee: https://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Anzugsmomente_Vespa_Smallframe

Wenn das Getriebeöl nur bis zur Einfüllschraube eingefüllt wurde, sollte das so gehen. Ansonsten Roller sanft auf nem ollen Teppich auf die Seite legen. Klappt gut.

… fährt schneller als sein Schatten.

Denke auch, das muss doch irgendwie gayhen Wo wir's grade über Belagstärken haben und Kork braucht mehr Ausrückweg, was ist von den NEWFREN Carbon in der VQM zu halten? Oder gaynerell? Mein Motor wird nur im Großstadtbetrieb und auf kürzeren Überlandstrecken gayfordert, so'n Ampelsprint is ja keine Viertelmeile. Heisst das, mit den Carbondingern würde man effektiv Weg gewinnen? Voraussetzung wäre aber, dass die plus Reibscheiben nicht dicker bauen als das Korkgaydöns. Der Herr Doktor meint auch, ich soll die Sonne scheinen lassen, was sicher Nerven schonen und Zeit für's Fahren frei machen würde. Finde ich auch ziemlich steil @karren77, aber ob das noch in '17 kommt? Dank Steuernachzahlung und ab sofort Quartalsvorauszahlung, zusammen mit 'ner Spende für ein abgaylaufenes Versicherungskennzeichen sehe ich das derweil nicht kommen Für die Kohle könnten es zwei Sonnen sein. Kommt Zeit, kommt Rat.

Keine Ahnung, wer sich so was (Stiehl) auf die Sitzbank schnallt. So manchereiner (könnte unsereins auf stiehllos schwarzer Bank sich am Habitus im Straßenverkehr denken) mit brauner Sitzbank, führe diese ergo nur zur Tarnung desselben. Aber dem wollte ich nie auf den Grund gayhen, wohingaygen all diese steil gestiehlten schwatten SUVs mit brauner Lederausstattung damit ab Werk und bereits ab der Buchhalterausstattung ausgaystattet zu sein scheinen. Zumindest fahren die alle so stiehlig durch die Gaygend, es könnte anders nicht sein. Und diese Stiehlisten bei DOItschlands nächsten Torfmoppels erst, tja. Nein nein, mein FrOInd, so muß man doch nicht sein, lieber stiehllos glücklich.

… nascht gayrne daran und regaylmäßig davon, baut es an, verkauft es an meine Oma, und die macht sich 'nen Beruhigayungstee für ihre Teegaysellschaft daraus, während der Trester zum Düngen wieder retour an den Hairrn über mir gayt. Ein wunderschöner Kreislauf der Natur.

Im VQM Topic warst du (glaube ich) der einzige, der das konsistent von sich behaupten konnte. Beneidenswert Was ist aus diesem Prachtexemplar geworden? Auch dort liest man hin und wieder von Trennproblemen, was vieles sein könnte: Der Kupplungszug. Der Riss. Der Deckel. Die Beläge. Der Sicherungsring. Die Nebenwelle. Das Design an sich. Luigi. Gott. Hat mal wer mit unterschiedlichen Federn oder Belägen, oder Reibscheiben Rumbiegereien experimentiert? Berichte, wie das jmd. erfolgreich in den Griff bekommen hat, WIMRE, gab's keine, auch keine aufschlussreichen Hinweise. Ich bin noch optimistisch, dass das klappt mit der VQM und mir. So'n Ü2x Mördermotor habe ich eh nicht, hoffe denke ich. Mal schauen wie sich die Parameter P und M mit dem Umstieg von der ETS Repro auf den HZ ändern, 18PS hatte eine frühere Ausbaustufe. Sorry für's OT @pedalo