sidewalksurfer

Mittlerweile ebenfalls *hicks* (aber der Kühlschrank gibt noch einiges her ): Freut mich, daß du meine in nüchternem Zustand (morgen bzw. heute mittag wieder ) betrachtete recht umständliche Erklärung doch verstanden hast.

@ King Kerosin: Keine Angst, einen Nachbau würde ich nicht wagen, würde niemals nicht ein Produkt aus dem Hause Vespa cutten (auch eine PK nicht), um ein vermeintlich besseres Aussehen zu erreichen. Soll schon (zumindest vom Blech her) so bleiben, wie werksseitig vorgesehen. Die Frage stellte ich nur aus Interesse daran, wies wohl unter den PX Backen aussieht.

Also ich empfehle für Lackierungen bei Gebrauchtrollern auch immer den international erfahrenen Lackerkönig Matt Black! Der kriegt die besten Lackierungen selbst mit der Dose hin und macht auch kleine Dellen oder Kratzer 1a unsichtbar.

Nur um Mißverständnissen vorzubeugen, mit "Korb" ist in den vorigen Posts wohl das große Primärrad gemeint, da wo die komplette Kupplung drinsitzt (auch wenn manche für die Verwendung der XL 2 Kupplung die Ausbuchtungen für die Dämpfungsfedern plattschlagen mussten, ich jedenfalls nicht). Der ist tatsächlich bei allen SF´s gleich, aber die Kupplung (das Teil, das in das Primärrad eingesetzt wird und auf die Nut der Nebenwelle passen muss) ist komplett unterschiedlich bei den alten (bis PK XL) und neuen (PK XL 2) Modellen. Nur zur Klärung, da man in den Katalogen und den Erklärungen im Forum den Begriff Kupplungskorb nicht ganz unterscheidet zwischen großem Primärrad und tatsächlichem Kupplungskorb. "Kupplungskorb" ist nur das Teil, wo die (einzelne bei alten SF´s bzw. 6 bei XL2) Feder(n) drinsitzen. Hoffe das war angesichts der Uhrzeit verständlich, ansonsten bitte nochmal fragen.

Hm, PX Backen auf PK (die Gelbe)? Gibts auch Fotos ohne Backen, nur so interessehalber, wie der Umbau gemacht wurde?

3.00er Primär kommt mir etwas kurz vor für den Malossi, der dreht ja dann wie Sau, vor allem mit dem Simonini. Soll er ja eigentlich auch, aber richtig hohe Endgeschwindigkeit wirds damit wohl nicht werden. Schätze, daß eine 2.86er besser wäre (und die ist schon reichlich kurz) gibts aber wohl nur schräg verzahnt.

Ich schließe mich den Vorrednern vollinhaltlich an!

Guckst du mal im SCK Katalog wenn du einen hast. Da steht eine sehr ausführliche mehrseitige Abhandlung über Scheibenbremsen (inkl. Umrüstung auf Vollhydraulik) drin, da sollten eigentlich keine Fragen mehr offen bleiben. Und irgendwo gabs auch schon Topics bezüglich "Stahlflexleitung durch originales Loch in der Gabel"--> Suchfunktion.

Nö, billig hergeben werde ich es nicht. Aber vielleicht sieht man es deshalb bald wieder bei ebay, hab ja noch ein normales HP 4. Hab inzwischen mal damit rumprobiert. Der innere Teil entspricht bis auf die "Krone" genau dem HP 4 (Konus, Bohrungen für Lüfterkranz). Da zwischen Lüfterkranz und inneren Teil normalerweise noch der Elestartkranz kommt, baut der Lüfterkranz etwas flacher als der vom HP 4 und hat dafür einen größeren Durchmesser. Deshalb passt es mit unmodifiziertem Lüfterkranz nicht auf Schaltmotoren (geht nicht an der untersten Kühlrippe vom Zylinder vorbei), d. h. Lüfterkranz abdrehen oder den vom HP 4 montieren.

Tach der Herr! Da ich wie du weißt eine neue PX mein eigen nenne, habe ich auch eine Betriebsanleitung, in der ein Schaltplan drin ist. Sag mal per PM eine Faxnr. oder Postadresse an, dann schicke ich dir morgen eine vergrößerte Kopie, weil der Plan in der Anleitung nur mit der Lupe zu lesen ist.

Böse Menschen, böse Banner

Schätze, daß bei ebay mindestens 250 Euro dafür drin sein sollten.

Poocano!

Auch eine Hälfte der "Vorbilder" dankt der Firma Vorstadt-Racing für die Zurverfügungstellung der Grill-Location.

Bin mir nicht ganz sicher, da Kollege Ilsergio in letzter Zeit einige Karren an- und verkauft hat, aber ich meine die PK wäre schon weg.

So wars auch bei der Anschiebeaktion auf dem Weg zum HCG in Bonn (siehe mein Post 1. Seite des Topics), Regenschauer vorbei, Sonne wieder draußen, bei McD hingesetzt und gewartet, daß die Zündung trocknet. Das Bild, was mal vor Jahren in der "Motorroller" war und jetzt im Rollershop Express Katalog drin ist?

... und laut Wetterbericht macht der Sonntag bei 15-18 °C seinem Namen alle Ehre.

Um klugzuscheißen: Vor einem eventuellen TÜV Termin würde ich dann auch noch den Kabelbinder, der bei dir den Geber am Gabelrohr hält, gegen eine passende Schelle tauschen. Da wird an der "Innenseite" des Gebers (zur Gabel hin) mit den zwei Schrauben, die da schon drinstecken, so ein Metallstreifen drangeschraubt, der längs zur Gabel verläuft. Zwischen dem Streifen und dem Geber dann die Schelle durch und um die Gabel drum. Hoffe das war jetzt nachvollziehbar für dich beschrieben.

Suche immer noch, "sims" hatte zwar eine Mail geschrieben, sich dann aber nicht mehr gemeldet. Wird doch noch irgendwer so ein Teil rumliegen haben?

Da sag ich nur Rückweg von HiH 2002: Kollege mit der Sprint auf der Autobahn alle 500 m (!) wegen Elektrikproblemen liegengeblieben. Kabel von der Zündplatte wurde durch das ständige Losrappeln und Neudranklemmen von Kabelschuhen immer kürzer, bis es schließlich nicht mehr lang genug war. Die Mitreisenden hatten inzwischen die Nerven blank liegen. Wurde dann allerdings nicht abgeschleppt, sondern mit Fuß auf der Backe über den Standstreifen bis zum nächsten Parkplatz/Ausfahrt geschoben. Das gleiche ist auch mal mit einer PX mit nasser Zündanlage auf dem Weg zum HCG in Bonn passiert. Durfte jeweils ca. 2 km anschieben. Und die beiden Verursacher waren jedesmal gewisse "berühmt-berüchtigte Brüder" (SCK Katalog).

Dann dürfte der gemeine Dieb ja jetzt bekannt sein. Frag doch mal nett, ob sie dir den Namen sagen. Bestrafung von staatlicher Seite für den Klau deines Rollers dürfte schwierig sein, weil er sagen wird, er hätte das Kennzeichen nur im Gebüsch gefunden, aber nix mit dem Diebstahl zu tun. Er kriegt höchstens einen dran wegen Kennzeichenmißbrauch. Deshalb muss dann zu Selbstjustiz gegriffen werden... Edit: Vielleicht klappt das mit der Namensnennung, wenn du nochmal als Zeuge aussagen musst. Dir wird dann der Sachverhalt (Rollerdiebstahl zu deinem Nachteil, Beschuldigter: Plastikspacke XY) erläutert vor der Aussage und du weißt den Namen. Ob du nochmal vernommen wirst ist allerdings fraglich, hast ja schon bei der Aufnahme der Diebstahlsanzeige ausgesagt.

Ich glaub dann wird Brennmaterial fürs nächste HCG an deiner Schule eingesammelt. Brennende Plastikroller sind sicher auch nicht umweltgefährdender als Affenraumkapseln . @ SS: so 2 kg schätze ich schon, ohne das Ding jetzt vor Ort zu haben.

@ SS: Bilder hab ich keine von dem Dämpfer, ist aber nur ein dünnes Edelstahlblech drum, der Rest ist normaler Stahl (zumindest hat der mal gerostet...). Ist von einer 125er Aprilia AF 1 (BJ. ca. 1990) und mächtig groß und schwer. Kann ich ja Sonntag mal mitbringen, weil selber in der Hand halten sagt mehr als 1000 Fotos.

Meiner ist aber NAGELNEU :love: , ohne schimmelige Holzplatte und ausgefranstes Sitzpolster.

Das einzige, was meiner Meinung nach auf T5 neben Originalsitzbank noch optisch zulässig ist, wäre eine Ancilotti (seeeehr selten für T5) oder Kegra-Höcker (gibts auch nicht mehr neu, außer in meiner Garage , wird aber nicht verkauft).