sidewalksurfer

Doch die PV/ET3 auch. Meines Wissens ursprünglich für den japanischen Markt gefertigt, einige davon wurden bis ca. 2001 z. B. vom Rollerladen mit deutschen Papieren angeboten.

Wenn die Ampel gerade erst rot war (ich meine nicht länger als eine Sekunde), als du drüber gefahren bist, kostet das aus eigener Erfahrung nur Geld und Punkte ohne Fahrverbot.

Meines Wissens wird bei den absetzbaren Fahrtkosten nicht unterschieden, ob du Auto oder Bus und Bahn fährst. Du kannst derzeit 30 Cent je Kilometer einfache Fahrtstrecke zur Arbeit ab dem 20. Kilometer steuerlich geltend machen bzw. absetzen, wenn du damit über die Werbungskostenpauschale hinaus kommst. Natürlich kannst du dir im Vorgriff auf den Lohnsteuerjahresausgleich vorab einen Freibetrag auf der Steuerkarte eintragen lassen, so dass dein zu versteuerndes Einkommen sich entsprechend mindert, du also nicht auf dein volles Einkommen Steuern zahlen musst. Ich glaube aber nicht, dass sich das finanziell wirklich großartig bemerkbar machen wird. Dazu ist ein Antrag ans Finanzamt nötig, in dem du deine voraussichtlichen Werbungskosten darlegen musst, dann wird dort geprüft, ob du über die Werbungskostenpauschale kommst und dementsprechend ein Jahresfreibetrag errechnet, der auf der Lohnsteuerkarte eingetragen wird. (Habe selbst 38 km einfache Fahrt zur Arbeit und nutze die Bahn.)

Das Foto muss deutlich vor 94/95 gewesen sein, schätze Frühjahr 92, weil -wie schon vom Erbauer erwähnt wurde- die bunte T5 noch ohne Schriftzüge ist. Beim 1. Evil Minded Run in GL-Herrenstrunden im Sommer 92 war sie dann schon beklebt.

Wer hat dir denn erzählt, dass ein 75er Zirri verbaut sei? Halte ich für ein Gerücht, dass es sowas gegeben haben soll. Aber Zirri klingt ja wenigstens schon mal schnell.

PK 125 XL (1) auch, ist baugleich mit ETS.

Mit entsprechendem Aufsatz für den Enddämpfer könnte er als Laubbläser anfangen. Geräuschmäßig wird sich das nicht viel mit den jetzt schon eingesetzten Geräten tun.

Wie schon geschrieben, werden die Unbedenklichkeitsbescheinigungen von Piaggio individuell für die Fahrgestellnummer des umzurüstenden Fahrzeugs ausgestellt. Du schreibst mit diesem Kontaktformular dein Anliegen an Piaggio Deutschland und gibst dabei deine vollständige Fahrgestellnummer an sowie das Präfix des T5 Motors (VNX5M), ein paar Tage später solltest du die Unbedenklichkeitsbescheinigung mit für den TÜV benötigten Motordaten kostenlos im Briefkasten haben.

Viel wichtiger: Kriegst du dafür eine Feinstaubplakette?

Abgesehen von der Elektrik solltest du dir den 19er Ansaugstutzen für die Primavera (PV) besorgen, weil der ggf. am PK Motor vorhandene Ansaugstutzen von der Krümmung her nicht in das Rahmenloch der V50 passt.

Seit 01.03.2007 muss bei Fahrzeugen, die nicht länger als 7 Jahre stillgelegt (abgemeldet) sind, keine Vollabnahme mehr gemacht werden, eine normale HU reicht! Früher musste schon nach 18 Monaten eine Vollabnahme gemacht werden, die Neuregelung umfasst aber auch schon vor dem 01.03.2007 stillgelegte Fahrzeuge! Eine AU ist erst ab EZ 1989 nötig!

Falls du darauf anspielst, dass die DL 150 ab Werk rot und nicht türkis war und deshalb die PV in braun mit weißer Sitzbank nicht original sein könnte, erlaube ich mir den Hinweis, dass es die PV 1976 im Farbton 130 braunmetallic ab Werk gab (inkl. weißer Sitzbank). Hier mal auf die Schnelle gefundene Bilder eines solchen -allerdings im Originalfarbton restaurierten- Exemplars:

Die bloße Beschreibung ist offensichtlich nicht zugkräftig genug, was wiederum damit zusammenhängen könnte, dass Riffelblech und Neulack momentan nicht so richtig zwingend im Trend liegen bzw. dadurch der Marktwert des Rollers nicht unbedingt in der genannten Preisregion anzusiedeln ist. Aber vielleicht lassen sich Zweifler durch aussagekräftige Bilder des Fahrzeugs eines Besseren belehren.

So ein ganz klein bißchen fängt die Netzhaut jetzt doch schon an zu brennen.

Wohl wahr. Aber das ist ja ein selbstgewähltes Schicksal.

Forklinks habe ich inzwischen, Backplate oder ganze Bremse wird noch gesucht.

Cheiche, sind erst am 23. aus dem Urlaub zurück.

Das Topic ist erst knappe 11 Monate alt - nicht ausgeschlossen, dass sich die Sache schon erledigt hat.

Ist kein Scherz, stand schon vor ein paar Monaten in der Scootering. Eine vergessene Piaggiofabrik in Hyderabad (oder so). Zum Beginn der wohl nie so richtig voll angelaufenen Produktion wurden demnach viele Originalteile aus Italien nach Indien geliefert, die da NOS einstaubten und jetzt wiederentdeckt wurden. Es sollen mehrere Container voll damit nach Europa gegangen sein. Z. B. gehören wohl die V50 Beinschilder mit dem Ausschnitt außen auf Lenkschloßhöhe dazu, die von einem deutschen Händler angeboten werden. Das genannte V170 Modell (eigentlich PL 170) ist eine Special mit PK Zünd/-Lenkschloß am Tunnel. Für die Zündschlosselektrik war das Loch im Beinschild nötig. Um das zu verdecken war dem Bericht nach eine PK S Kaskade aus Metall montiert. Die 170 bezogen sich nicht auf Motordaten, sondern hatte irgendwas mit Nutzlast oder so zu tun. Bei Stoffi gibts gerade so ein Modell (wobei das da komisch ist mit dem Zündschloß im Lenker):

Freue mich auf einen Abend im bekannten Starktrinkermilieu. 6 Stunden Bodenbelagsaussuchmarathon rechtfertigen das.

Angebote bekommst du bei ebay, hier sind Preisangaben verpflichtend. Solltest du nachholen, bevor dein Topic plötzlich verschwunden ist. Edith: Zu langasm. Müsste ein 50er Gehäuse sein, weil erfahrungsgemäß neue PK 125 XL/ETS Gehäuse ab Werk schon die langen Stehbolzen montiert haben

Vermutlich ist Herr Weingartner schuld, weil mangels dessen Reaktion der arme Kerl nicht sieht, was er ändern muss, damit man ihn versteht.

Natürlich hat nicht nur das GSF die exklusive Ehre, er missioniert seit geraumer Zeit quer durchs Internet, Kostproben: Er (!!!) referiert über Schizophrenie: Quelle Brief an die Kanzlerin: Quelle Mit dem Namen als Suchbegriff (alternativer Suchbegriff: [email protected]) finden sich noch viiiieeeel mehr tolle Ergüsse.

Vielleicht erstmal Grundschule, dann Fahrschuhle?