Pholgix

Was willst Du da jetzt hören? Dass sie weiß ist?

Evtl mal Bremsenreiniger drauf bekommen?

Die Feder drückt da sicher nicht durch! Wenn Du da noch ne Gummimatte drunter machst wird es eher zu eng, denke ich. Der Bezug passt da genau drüber. Ein breites Flacheisen hilft beim Montieren vorn. Es sollte warm sein, evtl mit Fön nachhelfen. Und Achtung: Man darf den vorn nicht zu sehr ziehen, wegen der Nähte. Btw: Häufig sind die dicken Querdrähte, wo die Federn eingehängt sind, gebrochen. Da muss man sich was überlegen.

Polieren wirkt Wunder! Und: nichts ist so gut wie die original Lackierung! Die zerkratzten Anbauteile würde ich neu lackieren.

Ich finde das LML Tool schon praktisch, habe es mir aber auch für die Vespas gekauft. Mein LML Teil hat aber gegenüber dem SIP(550mm) nur 380mm Länge. Die dicken Druckstücke sind an der Stange geführt und das verhindert, dass man die Schalen schief ansetzen bzw verkanten kann. Zumindest bei der Vespa unten macht das Sinn, wo mir das schon passiert ist. Viele Wege führen nach Rom, aber ich nutze das Tool gerne, weil es bequem ist und ich es oft brauche. Da die Gewindestange min. 10.9er Qualität ist, kann man ordentlich anziehen, was m. E. späteres setzen verhindert und das damit verbundene Nachstellen des Lagerspiels.

Naja sicher, dafür ist die zinkschicht da. Die ist jetzt aber weg mit der Säure.

Das rostet doch alles zusammen und kannst du u. U. nie wieder lösen! Bist du Student oder warum die Sparerei?

Je nachdem wo Dein Fokus liegt: Laufruhe oder Leistung. Die mit der kürzeren Einlass Zeit fahre ich auf Malle Sport. Gegenüber meinem anderen Malle Sport mit langer ELZ (Kabaschoko) liegt da halt etwas weniger Leistung an. Aber ersterer läuft weicher als ein originaler 200er oder ein 177er. Also sehr tourentauglich. Ich hab in beiden Motoren weiche Gummis und versteifte Boxen drin und die sind sonst auch sehr ähnlich aufgebaut. Aber der mit langer ELZ vibriert richtig nervig. Ich vermute das liegt daran, dass da eben Masse an der entscheidenden Stelle der KW - Wange fehlt. Was an EL-Zeit weggefräst wird, muss ja an der anderen Wange auch weg, wenn die Welle auf 12h auspendeln soll. Das sind schnell mal 20-30g die für den Massenausgleich fehlen.

Geht, wenn man eine Langmutter mit kurzer Gewindestange zur Verlängerung hat, ich hatte neulich zum Glück gerade alles da.

Dann check mal ob der v-ring auf der Rückseite genügend Platz hat, damit Du ihn etwas komprimieren kannst. Das hintere Lager muss dazu richtig sitzen!

Gabel war schon raus. Oben durchgeschaut à la Sticky habe ich schon, das passt. Da ist auch nichts krumm und das Lager läuft gleichmässig. Einen Unfall hatte es laut Besitzer wohl nicht gegeben. Seltsam finde ich die Form trotzdem ...

Ich hatte den von Piaggio und aus dem Zubehör bestellt, die sahen beide halbwegs akzeptabel und eigentlich gleich aus, bis auf den etwas schiefen Druck beim einen. Passten auch auf die alte Stelle.

Neue Achse verbaut? oder die zwei breiten Lager vom SC, die da eigentlich nicht rein passen?

Die P125X der ersten Baujahre hat noch das "Typ" Sprintgetriebe drin. Das sind völlig andere Zähnezahlen. Da wird das BGM Ding nicht passen. Wenn der Modul passt wäre der 4. Der PX80 evtl was mit 47 statt 44z oder der von der GL mit 45z,der passt sicher vom Modul her. Die 125//200/T5 ab 1984 haben alle das gleiche Getriebe, bis auf den 4. Gang der 200er und den 1.Gang bei den 125ern. Und nat. die Primär. Ein Blick ins Wiki klärt auf: https://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Getriebeübersetzungen_original

Ist das normal dass der untere Lagersitz so konisch zuläuft? Im ersten Moment dachte ich, die TV hatte mal einen Auffahrunfall, bei der die Gabel fies verbogen ist und es das Lager nach hinten geschoben hat, aber wenn ich mir die Schweissnaht rechts zum Rahmen anschaue, kann das eigentlich nicht in der Art verformen. Auch weil das rundum "tapered" ist. Drum dachte ich, dass das wohl original so war. Die Lagerschale sitzt auch ordentlich fest. Aber irgendwie lässt mir das keine Ruhe...

Ich hatte wohl blauäugig gedacht, ich tauche mit der Lambretta in einen eigenen Kosmos ein, in dem alles besser ist und Ersatzteile einfach so passen...

Der Vollständigkeit halber:Die untere Lagerschale vom oberen Scootopia ist auch für die Tonne. Die Fasen sind nicht tief genug, so liegen die Kugeln nicht tief genug drin. Schon bei leichtem bremsen fluppen die über den Rand. Auch mit dem alten oberen Lagerring. So fest kann man das Lager gar nicht anknallen, als dass das nicht passiert. Und der Lagerkäfig schleift, egal wie rum man den einbaut, weil der Ring nicht mittig ist. Ich frage mich wieso Jockey sowas verkauft und verbaut. Das war jetzt einfach 2h Arbeit umsonst!

Ich habe hier ältere geklebt und genietete Bremsbeläge mit Innocenti Aufdruck drauf. Habe die gereinigt und die sehen noch gut aus. Spricht was dagegen die weiter zu verwenden? Oder sind die evtl. mit Asbest?

In der Theorie vielleicht, aber das sind zwei komplett verschiedene Stiefel, wenn da eine scharfe Kante plus Rundung oder zwo Rundungen aufeinander treffen. Ich nehm da gerne so Schleifflies von Pferd als 6mm Bohrmaschienenaufsatz. https://www.otto.de/p/pferd-schleifstift-polinox-vlies-schleifstift-pnl-o-40-x-20-mm-CS063Y0SO/#variationId=S093802RZQ6W Fest andrücken, dann poliert das richtig schön.

Der Spaco ist kein Nachbau sondern ein Lizenzbau. Und dann gibt's noch die Nachbauteile. Hab ich auch schon für wenig Geld bei den großen Shops entdeckt. Das wird so wie immer sein: wer billig kauft, kauft 2x...und verschwendet außerdem noch Zeit und Nerven.

Vorher ins Kühlfach hilft bestimmt ein wenig...

Schade, ist hier also auch nicht besser als im Vespa Bereich 😅 Dachte, wenn der Jockey das empfiehlt wird das schon passen. Ist mir natürlich erst aufgefallen, nachdem der Krempel schon eingebaut war. In dem Fall nehme ich die alte Lagerschale. Die sieht optisch noch gut aus. Fürs nächste Mal: was ist die "Premium" Variante? Oder gibt's überhaupt eine Variante die ohne Kompromisse an das original herankommt?

Ist das normal, dass die obere Lagerschale des Scootopia Lagers (rechts) für TV175 -2 etc. Keine saubere Laufflächen für die Kugeln hat wie das Original? Ich meine, die Kugeln laufen da auf zwei scharfen Kanten! Jockey ist gerade leider im Urlaub...da bekomme ich keine Antwort .

Ja hält! Bin damit seither sicher 3x quer durch die Alpen, also einige tkm gefahren. Hab aber bisher auch noch nicht hinters Ersatzrad geschaut 😜 Die obere Stelle bei dir ist mit meiner Lösung natürlich immer noch gefährdet, da die nicht steif ist. Ich hab dem Malossi aber auch die Schüttelei abgewöhnt. Der läuft jetzt sehr sanft!

Und wie bekommt man die eingeklebte Rotmetallbuchse wieder raus? Wozu sollte das dicht sein? Der O-Ring dichtet doch.