kbup
Members
-
Benutzer seit
Alle Inhalte von kbup
-
-
-
-
-
-
Sicher, dass der Schieber nicht hängt? Kommt häufig vor, bei verzogenem Vergaser; das kann auch durch Erwärmung, also zeitverzögert auftreten. Wenn der Schieber schließt, kann das von Dir beschriebene Phänomen eigtl. nur durch Falschluft auftreten.
-
Für eine gepflegte: Gar nix! Für eine, die nicht gewartet wird, kann es schon viel sein.
-
Wie kann denn der Sitz 1mm größer als der dazu gehörige Ring sein? Da müsste der Motor ja 100e km mit undichtem, sich drehendem Simmerring gelaufen sein. Das halte ich für unwahrscheinlich. Da muss ein anderer drin gewesen sein. Oder der Sitz wurde bereits ausgespindelt für einen in Übergröße. Das wäre meine Idee!
-
Zündung total verstellt oder Simmerring defekt!
-
Die Nocke ist nach dem Anziehen der Feststellschraube schon fixiert, kann sich beim Bremsvorgang jedoch dem Abnutzungsgrad von Trommel und Belägen anpassen. So zumindest mal nach meinem Verständnis. Nach der Montage von neuen Belägen löst man die Feststellschraube und betätigt die Bremse: auf diese Art und Weise nimmt die Nocke die optimale Position ein. Dann zieht man die Schraube wieder an. Das macht man am besten gleichzeitig, evtl. mit einem Helfer. Fertig!
-
Kenn' mich selber mit so luxuriösen Bremsen nicht wirklich aus, und gute Zeichnungen scheint es tatsächlich nicht zu geben, daher: Schau' mal hier!
-
.
-
Weil's so gut riecht!
-
Ich würde mal eine andere Schaltraste ausprobieren. Hatte mal das gleiche Problem mit einem frisch zusammengebauten Motor; nach Wechsel der Raste wars weg. Die Raste war wohl verschlissen. Dadurch war der Leelauf nicht mehr stabil einzustellen. Zur Schaltraste: Bei mir läuft eine PXalt-Raste sowohl mit PXalt-Getriebe als auch mit Lusso-Getriebe (anderer Motor) einwandfrei. Muss sich also nicht immer gleich verhalten.
-
Bei einem 'Rasseln' würde ich auch eher auf das Kobolager tippen. Ich hatte mal ein falsches verbaut. Das kann schlimm werden, wenn es sich zerlegt. Ich würde mal ein anderes ausprobieren. Dann weißt Du's, ob's das ist.
-
Meinst Du E10? Ich dachte, das vertragen unsere Motoren nicht!?
-
Wenn sich das löst, dann gute Nacht! Wie tief sind denn die Riefen? Bleibt man mit dem Fingernagel schon hängen? Sieht nicht so schlimm aus.
-
Vielleicht legst Du Dich zu stark in die Kurven. Dann kann's auch oben 'raus kommen...
-
Gibt es! Habe ich in meinem 80er Gehäuse verbaut. Ist nicht ganz leicht zu montieren, so dass der Bolzen gerade steht. Empfehle daher dringend eine ausreichend große Ständerbohrmaschine. Hatte ich nicht...
-
Schau mal hier: https://www.germanscooterforum.de/topic/166676-löcher-in-den-luftfilter-si-gaser/?page=1
-
Luftfilter mit Bohrungen über den Düsen? Würde ich empfehlen. Und evtl. eine [etwas] größere Düse!
-
Schau mal hier: hier klicken! Vielleicht hilft das weiter.
-
Könnte auch der Ruckdämpfer in der Primär sein. Ich hatte mal ein Rupfen von der Kupplung her: Das hat man gemerkt, aber nicht gehört. Schlechtes/ungeeignetes Öl merkt man eher am Durchrutschen der Kupplung.
-
Schön, dass wir das jetzt alle wissen!
-
Versteh' ich das richtig, dass Du weißt, dass der Kopf undicht war? Oder hab' ich da was überlesen? Wenn dem so ist, dann hast Du ja schon die Lösung! Der Kopf muss immer dicht sein! Ganz dicht! Er darf auch nicht ein klein bißchen "rausblasen". Sondern gar nix! Wenn Du mit undichtem Kopf Vollgas fährst, ist das schon leichtsinnig.
