grua

Sprichst du vom V1 oder V2 und mit od. ohne Reserveanzeige?

Trotzdem frage ich mich, weshalb man dieses, wenn auch geringe, Restrisiko eingehen sollte, wenn es ausreichend viele gute Alternativen gibt. Erstes Bild PV vordere Querstrebe. Fährt schon 3 od 4 Jahre so. Zweites Bild das (zurechtgebogene) Strohspeed Blech

Yes, du hast dann 125/75

Ok, zusammengefasst also: Wenn man eine komplette BGM Superstrong kauft, kann man getrost 5 Stk. der darin original verbauten XL Federn durch 5 Stk. originale Cosa2-Federn ersetzen, und es reicht immer noch für 20 PS. Wenn man möchte kann man sogar die restlichen 5 XL auch noch durch 5 L ersetzen und sollte immer noch reichen. Gut zu wissen!

OK, dann macht‘s Sinn :) Aber welche Federn meinst du eigentlich konkret mit O und L. Wenn ich beim SCK nach Federn für die Superstrong suche, finde ich nur XL und XXL. Also O = XL und L = XXL ?

Sorry, verstehe ich jetzt nicht, in der Kupplung befinden sich doch insgesamt nur 10 und nicht 20 Federn?

Das ist dein Bild gezoomt. Schau mal die Lüra-Abdeckung, wie schräg der Schlitz von dieser zu der Unterkante der Seitenhaube steht. Und ja du hast die korrekten verlinkt. Nur welche Länge kann ich dir leider nicht sagen.

Suche einfach nach Distanzstück Stossdämpfer, gibt's in unterschiedlichen Längen. Was bei VBB auf 8' orig. orig ist, weiss ich auch nicht. Jedenfalls parallel stellen: Und:

1. Distanzstück rein! 2. Geile Schuhe! Schau mal Schlitz Lüfterdeckel und Schlitz Seitenhaube, die beiden sollten ca. parallel sein.

Yes, Trennmesser ist hier das Werkzeug der Wahl!

Nur soweit erwärmen bis Spucke auf dem Ring zu köcheln beginnt, dann bist bei gut 100°C, was dem Gefüge noch absolut gar nichts tut.

GPS Geschwindigkeitsmessung mit Handy App reicht da anfangs völlig

Deckt sich ja im Grunde mit der altbekannten Faustformel „solange runterdüsen, solange der Motor mit jedem Schritt noch agiler fährt und bei Vollgas noch etwas weiter ausdreht. Und dann zur Sicherheit wieder 1 Schritt fetter gehen.“ Ich mach das immer so: Schritt 1: im 3. Gang bergauf bei kleiner Drehzahl Gas aufreißen und gucken ob der Roller ohne zu rotzen bergauf (also unter Last) hochbeschleunigt. Solange runterdüsen, bis es da nicht mehr sprotzt und der Roller schön durchgehend hochzieht. Schritt 2: Anschl. dann im 4. Gang auf einer langen Geraden gucken wie weit er bei Vollgas ausdreht. Solange runterdüsen bis der Motor am weitesten ausdreht. Schritt 3: sicherheitshalber wieder 1 Stufe fetter gehen umd ja, kann man sicherlich je nach Motortyp auch in kleinerem Gang machen

Vielen Dank für die Fotos!!! Etwas günstiger: ja. Aber so wirklich günstig ist echt was anderes...

Also Kotflügel-Unterseite und Seitenhauben-Innenseite tats. im „braunen“ Nocciola 3000M ?

Doch hatte ich. Nach Wechsel aus SIP Road2 waren die Vibs dann so gut wie weg. Muss den Polini aber nochmal testen. Vielleicht hatte die Feder Kontakt zum Ständer und die Vibs an den Rahmen übertragen. Test noch ausständig

Super, danke!

Sehr schön, danke! Also den kompletten Rahmen doch in Wagenfarbe. Macht's ja auch wesentlich einfacher, so einfarbig:-) Grundierfarbton bleiben dann also nur beide Backen-Innenseiten und der Kotflügel vorne Innenseite

jetzt muss ich nochmal dumm nachfragen: wir das Teil vermutlich ebenfalls in Wagenfarbe lackiert, oder?

Jetzt weiss ich wenigstens, dass ich mit früher 15,- und derzeit 20,- immer noch zu günstig bin. Aber ein richtiger Pfuscher in der Nähe gleicht das mit seinen 35,- dann eh wieder aus Rechne für sowas mit Reinigung versiffter Motore und exakter, genauer Arbeit übrigens auch ca. 10 h

Na mal sehen, was die dann ausgedreht kann...

Du misst 30mm, also auch 30er Wedi.

Hatten das Thema in Celle. Überhaupt kein Problem.

Aus diesem Grund haben bereits zwei meiner Mopeds keine rechte Lasche mehr am Hauptständer Helfen kann kürzeres Distanzstück am Stoßdämpfer, damit rückt der Krümmer vorne etwas weiter runter

8" Bremstrommel vorne auf einer VBB von DAKSH ? Kennt das wer, wer/was ist DAKSH? Hat jedenfalls ziemlichen Schlag, muss ausgedreht werden...