grua

OK, dann lass ich das weiterhin weg. Sonst würde ja jeder von weitem schon sehen, dass in meinen Oldies PX-Blöcke hängen

Wow, die hab ich ja noch nie verbaut... Kommt vermutlich zw. Block und Hebel und das vermutlich dann nicht nur bei PX, sondern auch bei Oldie-Blöcken?

Die Korrekturfaktoren, die du ohnehin ja auch nicht nutzt, habe ich nicht implementiert Und I2C adresse und deine Temperatur- und Luftdruck Korrekturwerte musst du wieder auf deine anpassen

Habe unseren originalen Sketch jetzt auch mal entsprechend erweitert auf jeweils eigenen Ringspeicher für Zündung und Rolle und so wie Werner vorinitialisiert: Zündung Ringsize 5 Rolle Ringsize 50 Weiters die Umbenennung der Funktion BME280() auf BME280Read() Kann das bitte wer testen, ich komme gerade nicht zum Prüfstand. Wenns läuft, mach ich ein neues Release draus. MEGA_PSTfreq_BME280_v1_02.zip

Das ist interessant. Unser Farbprofi @mr.VespaGS meint ja, es gab beides an der T4 mit sogar höherer Anzahl an Cortinagrau. Silbersand sei ja angeblich deutlich heller / silbriger als das dunklere Cortina, und die meisten O-Lack Fotos als auch eine O-Lack T4 im Bekanntenkreis sehen auch eher dunkel als silber aus finde ich. (?)

für T4 Indisch Bambus habe ich die Antworten hier im Thread gefunden, aber für T4 Cortinagrau, wie sieht's da mit den Farben aus?: Folgendes vmtl. auch alles in "Wagenfarbe" Cortinagrau?: Bremstrommeln, Staubschutzblech Bremstrommel, Schwinge, Gabel Felgen müssen Hellgrau (Farbton 22) laut https://www.vespafarben.de/vespa-originalfarben-modelle-typen/ Backengummis: grau oder weiß? Sehen auf Fotos oft eher weiß oder zumindest hellgrau aus? Gummi unter der Hella Hupe, also zw. Hupe u. Kaskade: schwarz od. grau?

Und der versteht sein Werk!

Interessant wäre ja, ob jemand die Kurviger App am Smartphone bereits mal zum Navigieren unterwegs verwendet hat?

Habe die letzten längeren Touren auch auf kurviger.de geplant und als GPX-Datei auf ein TomTom Go 730 exportiert und damit dann navigiert. Geht super. Kurviger.de plant m.E. tatsächlich ideal für Rollerfahrten mit Einstellung „kurvige Strecke“ und Schnellstraßen, kleinste Straßen und unbefestigte Straßen vermeiden. Damit schon mehrere 1000 km navigiert. Für die heurige Tour habe ich ebenfalls wieder auf kurviger.de geplant, jedoch möchte ich zum Navigieren erstmals mein Smartphone mit der zu Kurviger.de zugehörigen App „Kurviger Pro“ verwenden. Die App unterstützt Offline-Navigation mit Offline-Karten, lediglich zum Erstellen neuer Routen benötigt man Internet-Verbindung, das Navigieren selbst läuft dann aber komplett offline, wenn man will kann man alternativ auch mit Online-Karte navigieren. Export einer auf Kurviger.de geplanten Route aufs Smartphone in die App funktioniert einfach per QR-Code. Alternativ kann man auch gleich mit der App planen. Irgendjemand schon mit der Kurviger-App am Smartphone Erfahrungen gesammelt?

Welchen Schriftzug setzt du da in die oberen 2 schräg gesetzten Bohrungen? Gab's so etwas bei Fuffis? Edit: Sehe gerade, die wurden eh verschlossen. Hatte meine 50S nämlich auch und hab ich ebenfalls zugeschweißt

Ist ja der V1 schon hässlich genug

Der BGM Dämpfer ist halt optisch auf einem Oldie so ne Geschmackssache, da gibt der SIP schon mehr her hinsichtlich Nähe Originaloptik. Und mit ca 1cm gekürzter Feder passt der dann auch von der Länge her. Darum bei mir in diesem Fall pro SIP

Sollte natürlich SW24 heißen

3,1 kg, also leider kein Elestart. Geschmack hast du, aber Größen schätzt du schlecht ein. 42 ;) Interessanter VNX1M PX125 Motor: Elestart Loch im Lüfterkanal, aber kein Elestart Lüra SW24 Mutter mit Sicherungsblech an der Hauptwelle wie Lusso, aber noch Getriebe mit gekröpftem Schaltkreuz Entweder Zwitter Motor und/oder da hat schon mal jemand dran geschraubt...

Ist das ein PX125 Elestart Rad mit bereits angenommem E-starter Kranz?

Nein, nicht erst eimdrehen und erst anschließend kleben. Man macht das folgendermaßen: Gewinde am Bolzen und Gewindebohrung entfetten Dünn Schraubensicherung aufs Bolzengewinde geben Bolzen auf gewünschte Länge eindrehen Trocknen lassen Fertig

Stimmt schon. Und ich wollte dich nicht angreifen. Aber um alle Missverständnisse auszuräumen, mir ging's einzig und alleine nur darum klarzustellen: Stehbolzen müssen nicht zwingend bis Anschlag eingeschraubt werden, es darf noch Gewinde raus schauen, und man klebt sie dann mit Loctite mittelfest ein. Das klappt und hält. Auch falls man sie bis Anschlag reinschraubt, dann auch nur mit Gefühl (nicht mit Drehmomentschlüssel, weil ja kein Schraubenkopf od Mutter flächig aufliegt) und sichert dann ebbenfalls optimalerweise mit Loctite mittelfest. Bewährt sich so seit Jahren an diversen Motoren. Edit: natürlich darf auch eine Schraubensicherung eines anderen Herstellers verwendet werden ;)

ok, aber hier gehts ja darum, dass der Fragende die Bolzen neu einkleben möchte bzw. das von @shanana empfohlen wurde. Und da kann man klar sagen, ja das geht ohne die Bolzen bis auf Anschlag einzudrehen mit Loctite 243

Stimme ich zu für hochfesten Kleber. Ich verwende aber immer Loctite Schraubensicherung 243 mittelfest (die blaue Flüssigkeit). Da brauchst nichts zu erwärmen und da reißt auch nichts. Mittelfest nimmt man für die Stehbolzen, nicht hochfest...

Schon jemand Erfahrungen mit den Denfeld Sitzbankbezügen gemacht, die es beispielsweise bei SIP gibt?: https://www.sip-scootershop.com/de/products/sitzbankbezug+fur+denfeld_79005600 Taugen die für eine Restauration (Qualität, Passgenauigkeit, Farbechtheit, ...)?

Interessant. Die meines Kumpels hat nämlich nur eines (das Typenschild seitlich am Holm) und die Rahmennummer hingegen am Trittbrett rechts hinten eingestanzt ohne Schild. Die T4 wurde aber bereits restauriert gekauft. Also evtl. aufgrund fehlendem Rahmennummernschild nachträglich eingestanzt – wer weiß…

Augsburger T4: Ist bei denen die deutsche Rahmennummer am Trittbrett rechts hinten üblicherweise eingestanzt oder hat die zusätzlich zum Typenschild üblicherweise auch noch so ein Rahmennummernschild?: http://www.vespa-oldtimerteile.de/images/Schild_Identnr_VGLA1T.jpg

Passt gerade zum Thema: mit welchem Moment zieht ihr diese 4 Stk. M8 Kegelschrauben der geschlossenen 10 Zoll Felgen üblicherweise an? So um die 23 Nm?

Kenn mich ja mit den Automatik Rollern nicht aus, aber haben die nicht eine Variomatik oder so verbaut? Die ändert dann ja je nach Drehzahl/Belastung die Getriebeübersetzung. D.h. du hast dann während des Laufs vmtl. eine andere, evtl. sogar während des Laufs nicht konstant bleibende Übersetzung, welche mit der vor dem Lauf eingelesenen oder eingegebenen nicht übereinstimmt. WildBugChilGru rechnet ja während des gesamten Laufs mit einer konstanten Übersetzung.

Drehgeber spuckt Rechteck aus