grua

Seitliche Kotflügelschraube: 1. original mit oder ohne Scheibe auf der Sichtseite? 2. Zwischen Gabel und Kotflügel, kommt dazwischen original eine Scheibe oder Gummi?

https://www.vespafarben.de

Die Zeiger sollten schon arbeiten. Voraussetzung ist aber natürlich, dass du entsprechend dem bei dir eingestellten Rollendurchmesser und der eingestellten Getriebeübersetzung eine ausreichend hohe Drehzahl am Drehgeber erreichst.

Mit meinen 65 kg federt da beim Draufsetzen erst mal gar nichts ein...

Bei nem Auto sicherlich ja. Aber ist es normal, dass bei einer Vespa Oldie Schwinge der Dämpfer im unbelasteten Zustand bis Anschlag zusammengedrückt wird? Bin mir da ehrlich gesagt etwas unsicher

Naja, wenn die originale Feder schon rein durch den Stoßdämpfer bei Fahrzeug am Hauptständer (also Vorderreifen in der Luft) von 165 auf 155 mm zusammengedrückt wird. Der Dämpfer ist da auf Anschlag zusammengepresst. Dann eine 25% verstärkte 165 mm Feder einzubauen, da kommt dann ja echt massiv Druck auf die Schwinge, wenn die dann durch den Dämpfer auch auf 155 mm zusammengedrückt wird. Nach all den Fotos mit den gebrochenen Schwingen tendiere ich da eigentlich schon zum Kürzen...

60 psi SIP Dämpfer 1970er Sprint mit 165 mm orig. Feder Fährt sich eigentlich recht gut, habe jetzt aus Interesse mal nachgemessen: die 165 mm lange Feder wird durch den Dämpfer auf 155 mm zusammengedrückt. Die Feder wird auch leicht nach Außen gebogen. Werde mich dann mal nach einer 165 mm langen, ca. 25 % härteren Feder umsehen und die um 10 mm auf 155 mm kürzen...

Also um auf 120/65 auf dem alten Sprint Block zu kommen, war ja schon einige Fräs- und Wuchtarbeit nötig, wie ihr oben ja nachlesen könnt. Mittlerweile läuft die Welle aber seit einigen 1000 km sehr zufriedenstellend!

Welcher Block und v.a. mit welcher Fudi? Und nehme an 105 mm Pleuel?

Stell den Link auf die Datei mal hier rein, damit wir auch sicher von der selben Datei sprechen

Welche ZIP genau (Dateiname)?

Wo kommt bei einer V50 so ein 13 x 13 x 6 mm Gummi hin?

Also mir hats mal eine orig. Smallframe ETS-Welle mit ca 11 PS verdreht...

womit hast poliert? Glänzt ja wie ne Speckschwarte

Eindeutig kommt raus, dass Oxyblock überlackiert werden muss. Also liegt man mit dem hier oft empfohlenen Überstreichen mit Multi Film vmtl. genau richtig!

Und um noch mehr Varianten reinzubringen, ich habs so gemacht und bin sehr zufrieden: Überall: Sonax Flugrostentferner, 2x jeweils 10 Minuten. Ich mag lieber blankes Blech als Rost, Lack wurde nicht verfärbt Nicht-Sichtbereich: Oxyblock, anschließend Multi Film Sichtbereich: Sonax Lackreiniger, Sonax Autopolitur, 2x Elaskon Aero 64, ordentlich aufpolieren Und im Hohlraum natürlich Fluid Film Nirgends Owatrol

Umd den Schirm nirgends aufgelegt?

ET3 Hutze. Die Häckchen wo du Kabel durchführen kannst (bei mir ist das anders verlegt) sind rot gekennzeichnet

lang: Trittbrett endet hinten vor dem Rahmen: kurz: Trittbrett endet hinten bündig mit Rahmen:

Kurzer Rahmen: Trittbrett endet hinten bündig mit Karrosserie Langer Rahmen: Trittbrett endet etwas früher, Rahmenkarrosserie steht nach hinten etwas übers Trittbrettende raus (so aus dem Bauch raus geschätzt ca 1 bis 2 cm) Foto von beiden kann ich ggf Nachmittags posten

Hab eine ET3 zu Hause, kann am Nachmittag mal gucken

ET3 hat eine 125er Zylinderhaube. Die sind größer als die 50er.

Ohne Drehmomentschlüssel. So, dass die Schraube zwar hält, aber die Dichtung nicht zerdrückt/zerstört wird. Bei zu festem Anziehen kannst die Dichtung ruinieren. Da reicht echt Handgefühl ohne Nm Angabe für so was...

Mit Gefühl Nm. Echt mit Gefühl...

Das stimmt so. Und für max. 13kHz darf dein Geber dann max. 390 Inkremente haben: 13000 Hz / 33 U/s = 394 Inkr/U