jochen0407

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verkaufe einen T5 Motor mit Polini 152ccm Zylinder. Motor ist komplett bis auf den Vergaser, dafür gibt´s nen Drehschieberansaugstutzen. Zündfunke vorhanden, Drehschieber sehr gut. Lief bis zum Ausbau, liegt aber schon ne weile im Keller. Zylinderhaube, Bremstrommel, Schaltrastenabdeckung und Lüraabdeckung sind mit dabei, nur auf den Photos nicht montiert. 500Euro Gerne auch Tausch gegen originalen PX200 Motor!!

echt schade um das topic. es gab doch wirklich schon schlimmeres geschwafel hier

tausche meinen px150 lusso motor mit 177er polini malossi membran, boostbottle, 34er koso vergaser + ramair, 57mm lippenwelle cosa kupplung mit ring Lusso Getriebe!! zylinder ist so gut wie neu!! dazu gibt´s einen 166er malossi, komplett mit kopf und kolben. der kolben ist nicht mehr der neueste aber kann noch gefahren werden. vor etwa 1500km wurden ALLE lager und natürlich das schaltkreuz erneuert. motor ist auf breitreifen umgebaut und das kupplungsseitige lager wird mit zwei verschraubten plättchen gesichert. dafür hätte ich gerne 420euro oder einen originalen px200 motor.

kurz vor schluss auch noch alles gute von mir

wo is´n das topic eigentlich hingekommen?

kdx250 im entsprechenden suzuki pfd auf der wiseco homepage stehen doch die kolben drin, auch mit baujahr und Part No.

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/SUZUKI-175P...sspagenameZWD1V der hat allerdings 62mm bohrung. schreib den verkäufer mal an und frag, ob er die auch in 63mm hat. bei denen hab ich auch meinen kolben für den ts 1 gekauft

jo, das is klar. es kam nur der gedanke oder eher die sorge auf, dass der zylinder oben aufgeschweisst werden muss. je nachdem wie weit ich ihn halt abdrehen muss, um auf meine gewünschten überstromzeiten zu kommen...

edit: zu langsam gewesen

hat jemand mal beim standard kolben den kolbenüber- bzw. unterstand im OT gemessen, und kann mir sagen wieviel das war (bei angabe der kuwe, pleullänge und fussdichtung)!?

gibt´s schon neuigkeiten bezüglich des neuen kataloges?

dann wär die welle ja zu weit im lager, unmöglich! schau mal, ob es dir den keil beim kupplung auf die welle schieben hinten hochdrückt und die kulu deshalb nicht weiter auf den stumpf geht..

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auf dem bild sieht man doch nur die einlaßseitige kurbelwange. schau´s dir noch mal genau an

der muss doch am auslass geschweisst werden. ist aber kein problem und wird auch gemacht. kostet halt nen zwanni oder so mehr. auslassform musst du dann aber wieder nacharbeiten

messen musst/solltest -auch bei gleicher bohrung- immer, eh klar! wiseco kolben haben keine verschiedenen toleranzmaße ala A B oder C, vermutlich weil die fertigungstoleranzen viel geringer sind. die mb kolben gibt´s in A,B,C und D. also vermutlich immer 1/100 unterschied

ist doch trotzdem interessant, wenn da noch alternative kolben auftauchen... hersteller, bilder, preis? :grins:

das baujahr hat keinen einfluss auf die eintragung, höchstens auf deinen geldbeutel, da eventuell ein abgasgutachten benötigt wird. welches bj ist deine px denn?

ein vorteil ist auf jeden fall der breitere flammsteg, beim mb kolben ca. 3mm

schön, dass der termin nun doch etwas später ist. bis dahin hab ich die lammy auf jeden fall fertig und werde am start stehen

dachform is anders. überhöhung beim mb etwa 6,7mm beim wiseco ~5mm kompressionshöhe unterscheidet sich um ca. 7,5mm hier noch mal zur verdeutlichung: leider hab ich keinen standard kolben zum vergleich

gerade ist der zylinder vom schmied angekommen. hier mal sein mb-kolben im direkten vergleich mit meinem wiseco: links mb, rechts wiseco kdx der mb hat deutlich mehr kompressionshöhe: ...und guckt irgendwie traurig wenn es mir reicht, stell ich sie vor´m beschichten noch auf die waage edit bringt auch den wiseco yz kolben:

was ist denn das für ein auspuff? hersteller? :haeh:

nee zylinder liegt immer noch in koblenz :grr: