jochen0407

in welchen modellen waren 12 federn verbaut, in welchen nur sechs? im neulich bestellten reparaturkit waren nur die grossen federn enthalten.

würdet ihr eine verstärkte schaltfeder empfehlen? laut worb5 soll die taffspeed feder zu hart sein. hat jemand erfahrungen mit der feder vom andi?

so sieht der drosselauspuff aus:

is der scheiss jetzt endlich bei ebay, damit ich mich reichlich damit eindecken kann? :sabber:

jo, und der "kollege" wird dir in den arsch treten, damit die karre im sommer tüv bekommt

also ich hab mir die getriebe tabelle nicht nur einmal angeschaut und denke, dass das mit dem li getriebe gut passen wird. wenn ich jetzt einfach mal von knapp 9000 umdrehungen (zumindest in den ersten 3 gängen) ausgehe, wären das im 1. ~60, im 2. ~92 und im 3. ~125km/h mit 100/90-10er reifen. und der gangsprung passt dann eh bei dem getriebe! ein 18er ritzel kann ich immer noch probieren sobald die kette ausgeleiert ist und ich das gefühl habe, dass der motor das ziehen könnte. klar, ich bin lammy anfänger und hab bis auf das sx200 getriebe im standard motor noch keine erfahrungen gemacht , deshalb werd ich meine erfahrungen einfach auf der strasse sammeln ich bin ja schon so aufgeregt :love:

du weisst aber, dass das keine elektronische zündung ist? :wasntme:

hast du die genauen bezeichnungen im kopf? müssten diese sein, oder? wft576 fog lamp wlr576 spot lamp hab die für ca. 70euro pro stück in england gefunden. den preis find ich fair

ich war heute in einem fachgeschäft und der typ meinte, das seien keine genormten ringe. er kann diese aber innerhalb 3 oder 4 tagen nachmachen lassen (die werden wohl gedreht), kostet allerdings 15euro pro stück wenn die anfrage bei taffspeed (mein bremszylinder ist von denen) ergenislos bleibt, werd ich mir die ringe vor ort anfertigen lassen, @chappischlapp dann kann ich deine ringe gerne mitnehmen, wenn dir das nicht zu teuer wird

sind noch welche da?

kurzes update: gerade eingetroffen, jetzt also mit 115er pleul. es kann endlich gemessen und gefräst werden! andi meinte, er hatte schon wellen die sich schwerer verpressen liessen.... hoffentlich hält die welle

bitte?

hab das teil auseinander gebaut. der kolben hat nen durchmesser von 35.95mm wenn noch jemand eine bezugsquelle für die dichtungen hat, bitte melden

ich habe das gleiche problem bzw. weiss ich eigentlich gar nicht, wo da irgendwelche dichtungen reingehören. so sieht das bei mir aus. fehlt da irgendwas?

ich brauch eh zwei, da ich beide scheinwerfer montieren möchte. ob ich die scheinwerfer dann gleich kaufe wenn der motor fertig ist hängt eh von der finanziellen lage ab....

die werd ich gleich bestellen. braucht sonst jemand etwas von clauss studios zwecks sammelbestellung?

ist es eigentlich egal, welchen der beiden grimeca druckgeber ich nehme? es sieht aus, als ob beim ersten der hebel anders geformt und somit der abstand zum griff etwas geringer ist..

der link geht nicht, hier der funktionierende: http://users.telenet.be/lambrettafinder/index.html die gummis sehen anders aus, als die beim rlc wer hat denn einen lucas scheinwerfer verbaut und kann sagen, ob diese gummis passen:

äh, wir sind doch hier im kupplungstopic. und das srg75 ist auch das, welches der marco im ersten post empfiehlt

bin auf der suche nach den befestigungsgummis für die lucas scheinwerfer. angefragt hab ich bei AF, Taffspeed und RiminiLambrettaCentre. af bekommt seit langem keine mehr und taffspeed hat sie gar nicht im programm. beim rlc bekommt man sie nur in verbindung mit den scheinwerfern (setpreis 315euro) kennt jemand andere bezugsquellen?

habe eben die MB bremspumpenaufnahme bekommen. der versuch den lichtschalter zu montieren ist daran gescheitert, dass das eine gewinde überhaupt nicht in der flucht mit dem loch für die schraube im schalter sitzt wirklich keine chance, das zu montieren!! auf dem photo erkennt man es wohl nicht ganz so gut. ist das ein bekanntes problem, oder hab ich einfach mal wieder pech? wenn ich mir die gussqualität des mb stellblocks anschaue wundert mich eh nichts mehr :plemplem:

@Rummelnutte: 200er primär mit großer kupplung. eigentlich wolllte sich noch jemand melden, der interesse am ganzen motor bekundet hat

laut workshop manual 1mm

heute mit dem 139er eines freundes auf dem prüfstand gewesen. setup: 139er unbearbeitet SI24 HD 122 Original Kurbelwelle Original Lüra Original Auspuff ausser überströmer im gehäuse und vergaserwanne/übergang angepasst nichts gemacht. einmal mit 15° v.OT, der andere lauf zw. 19 und 20° läuft mit dem späteren zzp absolut klingelfrei auf der strasse für nen originalen auspuff peakt die karre erstaunlich spät