jochen0407

geht´s jetzt hier um einen veränderten kolbenüberstand im OT oder um veränderte steuerzeiten beim einbau einer anderen welle? hub/2 ( ) +pleullänge!!! der kolbenüberstand der 58er welle mit 116er pleul würde also 7,5mm mehr als mit 61/107 betragen. bei ansonsten unveränderter kompressionshöhe und fussdichtung, eh klar!

topic nur überflogen (clip ist eh von mir)

man sieht nun mal leider nicht, ob es innen ansteht wird dann schon passen denk ich...

kurbelwelle schlägt man ein: Kurbelwelle montieren (videoclip) :wasntme:

muss das hinterradlager bündig mit dem gehäuse sein, wenn es ganz eingezogen ist oder ist es in ordnung, dass es etwas raussteht.... die dicke platte, die das lager hält verzieht sich beim anziehen dann ja auch :plemplem:

darüber haben wir schon mal diskutiert!!! ich hab auch schon mehrere m7 stehbolzen (originale wie nachbau) vermessen und kann das nicht bestätigen....

passt an alle modelle?

eigentlich soll´s ein 34er koso werden, was größeres zum testen liegt aber schon bereit :sabber: hoffentlich klappt das bis zum nürburgring...

nee, fertig gefräst mein ich geht am freitag zum beschichter und dann erfahre ich wann die anderen zurück kommen...

zylinder ist fertig :love:

das risiko will ich nicht eingehen, der pin wird beim kolben wahl versetzt. hätte ich gemacht, wenn das lager wie versprochen gekommen wäre.. das hab ich mich im nachhinein auch gefragt, vor allem weil es dann nur einen tag gedauert hätte :uargh: wiseco für kdx250, 60mm hub mit 115mm pleul

das gehäuse ist am mittwoch vom planen zurück gekommen: steuerzeiten passen schon ganz gut, es muss kaum abgedreht werden und der kolbenüberstand ist auch im grünen bereich leider muss der untere pin nun doch versetzt werden

hat jemand interesse an einem satz gummis? ich habe nun wegen zollproblemen :plemplem: zwei sätze bekommen und claussstudios versprochen, einen satz entweder zurück zu senden oder zu versuchen sie hier zu verkaufen. der satz kostet 54$, also ziemlich genau 45 euro. versand innerhalb deutschland würde auf mich gehen

motor ist verkauft!!

auch die passende schaltraste montiert? lusso und alt unterscheiden sich ich gehe davon aus, dass das getriebe richtig ausdistanziert ist.

war keine absicht, sorry..... kann ja nich den ganzen morgen hier abhängen nur weil ich zwei teile zu verkaufen habe....

ich hab ja li teile in den serveta kopf gefummelt, nicht sx... komisch ist auch, dass es auf der rechten seite passt :plemplem: ich mess aber noch mal

getriebe ist weg. da war jemand schneller als ihr alle zusammen

verkaufe motorhälften einer PX125 lusso. überströmer wurden leicht an 177er polini angepasst. nur die hälften, lager sind gut und lass ich drin 80 incl. versand dazugehöriges getriebe komplett mit hauptwelle, gangräder, schaltkreuz und -bolzen sowie tannenbaum 80 incl. versand drehschieberdichtfläche ist top. sieht auf dem bild schlimmer aus

beim versuch, den spanischen sx lenker mit dem schaltelement und der führungsstange einer li auszustatten hab ich festgestellt, dass die führungsstange etwa 15mm zu lang ist sind die sx lenker immer schmäler als die li, oder etwa nur die spanischen? ich hätte die spanischen teile vielleicht doch nicht voreilig verkaufen sollen... zur not die 15mm raustrennen und wieder zusammenschweissen?

die gleiche frage hab ich mir gestern gestellt und dann beim hein gericke das hier gekauft:

mit kickstarterwelle und tannenbaum?

hat schon mal jemand das fassungsvermögen der spanischen und italienischen tanks verglichen? in die spanischen scheint ja etwas mehr benzin zu passen. ich frage, weil ich wegen 0,1ltr oder so nicht den anderen tank einbauen würde ups, gerade erst den 43 liter tank gesehen, und da mach ich mir gedanken wegen ein paar 100ml

hier ein originaler px200 10ps motor mit elestart lüra und rz righthand:

jaja.... aber wieder zurückschicken bevor mein motor fertig ist, gell