jochen0407

beim versuch, den spanischen sx lenker mit dem schaltelement und der führungsstange einer li auszustatten hab ich festgestellt, dass die führungsstange etwa 15mm zu lang ist sind die sx lenker immer schmäler als die li, oder etwa nur die spanischen? ich hätte die spanischen teile vielleicht doch nicht voreilig verkaufen sollen... zur not die 15mm raustrennen und wieder zusammenschweissen?

die gleiche frage hab ich mir gestern gestellt und dann beim hein gericke das hier gekauft:

mit kickstarterwelle und tannenbaum?

hat schon mal jemand das fassungsvermögen der spanischen und italienischen tanks verglichen? in die spanischen scheint ja etwas mehr benzin zu passen. ich frage, weil ich wegen 0,1ltr oder so nicht den anderen tank einbauen würde ups, gerade erst den 43 liter tank gesehen, und da mach ich mir gedanken wegen ein paar 100ml

hier ein originaler px200 10ps motor mit elestart lüra und rz righthand:

jaja.... aber wieder zurückschicken bevor mein motor fertig ist, gell

meinen jl race hab ich dem mathias heute mitgegeben. den schickt er euch mit seinem mb3 auf die reise....

das teil muss weg. 25 incl. versand

neu und unbenutzt. 25 euro

ups, jochen war noch eingeloggt :wasntme: till

standard hub und irgend ein aufgeschweisster membrankasten...

das projekt "aus hässlich mach schön-und das für wenig geld" hat gestern begonnen und die ersten teile sind lackiert. nach anfänglichen zweifeln über die wahl des farbtons bin ich nun sicher, die richtige entscheidung getroffen zu haben :love: to be continued....

im auftrag stell ich hier zwei diagramme vom marc rein, mit dem ich gestern auf dem prüfstand war. T5 mit 172er, 30er tmx. einmal mit pm evo für t5, der andere lauf mit JL für px. der 32er koso setzt dann noch mal knapp 1,5ps drauf: viel mehr zum setup weiss ich nich, wird der marc im laufe des abends selbst was dazu schreiben....

den such ich

:plemplem: @AK200 auch die günstigen "dremel" varianten aus den bekannten supermärkten sind in ordnung. immer schön rechnung aufbewahren und direkt umtauschen, wenn er mal kaputt geht. investier das gesparte geld lieber in ordentliche fräser (suche benutzen)

sobald ich nen 200er motor habe wird geschlachtet. siehe dann die tage bei verkaufe.....

genau sowas such ich...

noch mal hoch

polradhalter. ich bin ehrlich gesagt auch etwas erschrocken, als ich gesehen hab wie groß er ist in die toolbox passt der wohl kaum...

nee nee, wird eh nur eine low-budget "silber aus der dose restauration" ausserdem wüsste ich nicht, womit ich sonst meine zeit in den semsterferien verbringen sollte. ich hab sie schon vor augen, in silber mit sx lenker etc :love: und ne tunnel-rücklicht-px hab ich übrigens selbst *duck* :wasntme: @madmaex08 ähnlich wie deine wird sie wohl werden

so, die vorerst letzte größere bestellung ist eingetroffen. ich sollte somit alles zusammen haben. sobald der block vom planen zurück ist und ich aus dem verzogenen zylinder noch das ein oder andere hundertstel rausgeschliffen bekomme :plemplem: , damit der kolben passt, wird abgedreht, gefräst und schnell ab zum beschichten. wird also alles in allem noch etwa 6 wochen dauern bis zum ersten starten ( in der zwischenzeit werd ich mich aber um das erscheinungsbild des zum motor gehörenden gestells kümmern, das da in der garage auf einen anderen lack, neuen lenker, scheibenbremse sowie diverse gummi- und kleinteile wartet. wirklich schön isse ja im moment nicht, zugegebenermaßen

20.- incl. versand

wo wurde denn bei dir geschweisst?

heute mittag den block zum schweissen gebracht und gerade schon abgeholt :love: ich hab glück, die "Schweißtechnische Lehr- und Versuchsanstalt" ist bei mir in der strasse vorher: wenn das mal nicht fein aussieht.... auch die indische andruckplatte wurde nachgeschweisst und geplant! ebenso die stelle an der meine lockere bremstrommel am gehäuse geschliffen hat, ist ausgebessert. das nenn ich mal motiviert

anderen prüfer suchen! abgasgutachten brauchst du erst ab bj. 89, um ein leistungsdiagramm wirst allerdings nicht rumkommen. dann einfach schauen, dass die lautstärke den vorschriften entspricht und den eintragungen sollte nichts mehr im wege stehen, zumindest wenn der prüfer schon mal mit vespas zu tun hatte