jochen0407

die riefen scheinen bis zur einlassöffnung vorzugehen, oder? wie tief sind die denn? also meine hatte damals auch leichte riefen und lief damit..... ich schau mal schnell ob ich noch ein bild finde.

wo gibt´s denn das? bilder , links??

wieso enge? wenn du von der seite erst mit ner trennscheibe (wir reden von nem dremel, nich ner flex ) und dann falls es eng werden sollte nen ganz kleinen fräskopf nimmst, sehe ich da kein platzproblem.... oder hab ich nen denkfehler?

mit nem dremel und ner trennscheibe müsstest du die mutter auch durchkriegen, oder? das würde ich mal versuchen... das teil vom konrad wird nicht passen denke ich

hm, aber dass z.b. die schaltraste so heiss wird, dass man sie kaum anfassen kann naja, vielleicht kann ja morgen mal jemand "hand an seinen motor legen" nach ner kleinen spritztour -nur so zum vergleich.....

also dann am besten gar nicht mehr fahren ( was mir bei dem gedanke auch sorgen macht, ist die gefahr, dass der kolben am kopf anstossen könnte.... ich meine bei ner quetschspalte von 1,2mm, und dann das spiel im lager.... AUTSCH

ohne bilder wirst du keine konkrete antwort bekommen...... als ich letztens bilder von meinem wirklich bösen klemmer gepostet hab, haben sogar manche gemeint, sie würden den noch fahren , hab ich aber bis jetzt noch nicht versucht.... besteht also durchaus die möglichkeit, dass du den "noch retten kannst"... aber wie gesagt, bitte bilder

sowas such ich......... *relativ dringend*

ich suche seit tagen nach diesem klacker- oder schleifgeräusch und konnte schließlich alles aussen am motor ausschließen. also vorhin zylinder runtergemacht, und das untere pleuellager hat in "hoch runter richtung" mindestens einen mm spiel shit, kann ich damit noch ein, zwei wochen fahren, oder was kann passieren? kann sich das lager irgendwie "zerlegen" und die überreste durch den zylinder gezogen werden?? achja, am günstigsten werd ich wohl mit ner neuen welle hinkommen, oder wie schaut es mit reparatur aus?

da meine kiste im moment ein paar probleme macht, und ich vorhin nach einer fahrt bißchen geschraubt habe ist mir aufgefallen, dass das mötorgehäuse, lüra etc. nach der fahrt sooooo heiß wird, dass man die hand nicht drauf liegen lassen kann ich hab das noch nie bewusst getestet, is das denn normal? also ich hätte das eher handwarm vermutet, hab mir bisher bei nem lürawechsel auch noch nie die flossen verbrannt (aber heute beinahe). oder liegt das einfach an den sommerlichen temperaturen? die zylinderhaube war übrigens auch viieeel wärmer als sonst achja, ich hab festgestellt, dass sich mein unteres pleuellager so langsam zu verabschieden scheint.... daran wird es ja wohl kaum liegen!?! EDIT: rechtschreibung

wollte noch mal fragen wegen ein paar vespaläden in der gardasee gegend... mein bruder hat mich von dort angerufen und gemeint ich sollte im forum doch mal fragen. er scheint im kaufrausch zu sein am besten wären natürlich genaue adressen

der T5Rainer hat dir das doch schon beantwortet:

hätt auch gerne bilder..... bitte an [email protected]

muss man das bei nem 125er gehäuse auch? haben letztens ne cosakulu in ein 125er alt gehäuse gemacht, und das scheint funktioniert zu haben

das kleine schwarze "kästchen" auf deiner zündgrundplatte: da nutzen sich gerne mal die kontakte ab

.....ich freitag abend daheim sitze, weil ich am montag "technische mechanik-klausur" schreibe und statt zu lernen im forum unterwegs bin :uargh:

gerade hab ich auch nochmal deswegen gesucht, weil ich mir unsicher geworden bin also bei dem lusso getriebe, das ich letzte woche zerlegt hab waren 2 ringe drin..... dann bei px alt nur einer?

hab gerade das hier in der suche gefunden: kannst ja auch ne adac oder krankenkassen karte etc nehmen, oder dir wie du ja geschrieben hast ein stück blech machen....

uff, das sind aber einige fragen.......... das kommt leider öfter vor.... also wenn du von der limaseite auf die hauptwelle schaust, dann kommt ein seegering, distanzring, gangräder 1 bis 4, dann wieder ein distanzring dann ist auf jeden fall ein neuer schaltbolzen fällig, rausbekommen ist natürlich schwierig.... mit viel geduld am bolzen drehen und irgendwie gleichzeitig ziehen, so würde ich es mal versuchen. gehäuse erwärmen, lager am besten über nacht in´s gefrierfach, dann flutschen sie oft fast ganz von alleine in den lagersitz auch die neue welle am besten über nacht in´s gefrierfach, klopfen is natürlich nicht besonders toll, aber wer hat das nicht schon mal so gemacht? einziehen kannste die welle auch mit der kupplung. nimm ne ec karte und leg die zwischen ring und kurbelwelle, das passt ziemlich genau vom abstand. auch hier ring erwärmen und welle kühlen, sonst kann es probleme geben. corteco heissen die. du solltest nur schauen, ob du einen aus gummi oder einen aus metall drin hattest und dann wieder nen entsprechenden einbauen. kannste mit ruhigem gewissen beim sck oder sip bestellen :wasntme: EDIT: wenn ich mir das bild so anschaue, dann hast du wohl recht

ich würde da mit ner drahtbürste und ner dose bremsenreiniger rangehen....

wenn es nur der evo ist, dann tausch ich meinen scorpion gegen nen pm....... mal im ernst, der unterschied kann doch nicht soooooo krass sein, oder? ausserdem, wieviele u/min sind es bei 90km/h und originalübersetzung im 3.? eigentlich genug, dass der scorpion auch schon gut drückt, oder nicht?

was fährst du denn bitte für ein setup? also ich hab meine (mit dem 23er ritzel) trotz ~25hira ps nicht mal im 2. nur durch gasgeben hochgekriegt.... vielleicht mach ich aber einfach was falsch . . . EDIT sagt, dass ich ein bißchen misstrauisch bin

nee, aber nen teil deiner frage auf den rest weiß ich keine antwort

das scheint noch keiner auf´m prüfstand verglichen zu haben aber ich bin dran , hoffe dass das in den nächsten wochen klappt, bin aber noch voll im klausuren stress. hab aber mit jemandem von scooter-attack gesprochen und der meinte, die hatten das damals probiert und es wäre kein unterschied gewesen zwischen bearbeitetem und unbearbeitetem kolben. naja, mal schauen......

:wasntme: