spice

Wenn der Einlaß näher zum Zylinder aufgeschweißt wird könnte man endlich mal eine Vollwangenwelle sinnvoll verwenden...weil da ja dann keine KW-Wangen mehr im weg sind.

Danke erstmal. Dann werd ich mit dem Typ noch ein wenig handeln, und bez. Dämpfer mir so einen von Lucifer beschriebenen mit doppelt-S-Krümmung bauen.

Es gibt einen wesentlichen Unterschied zwischen den PX alt und Lusso Lenkerkopfunterteilen. Und zwar hat die Lusso den Kabelbaum mit Blocksteckern, während es bei der alten normale Männchen/Weibchen sind. Dadurch sind die Löcher, wo du die Kabel vom Lenkerkopf in den Rahmen führst bei der Lusso größer. Also ein neues Unterteil auf einen alten Roller draufbauen geht problemlos, umgekehrt mußt du die Löcher aufdremeln.

*puuuuushhh*

Was macht denn dein T5-Projekt? Läuft sie schon? Ich hab ja noch gar keine Fragen dazu im Largeframeforum gelesen. :D

Es handelt sich um eine 50er Ape Baujahr 98. Gibt es Möglichkeiten die zu frisieren? Ist der Motor in etwa mit der Vespa identisch (Kurbelwelle, Zylinder)? Weiß wer Bescheid?

Soviel ich mitbekommen habe is der Hardcore aber aus Österreich, und bei uns kannst du das mit dem Eintragen voll vergessen, bei so einem radikalen Motor.

Schau mal hier nach: 125er Tuning läßt sich 1:1 auf die PX150 übertragen.

Schau mal hier nach: Lachgastopic

Hallo Leute! Ich hab jetzt einen PM für die 125er angeboten bekommen. Ist angeblich fast nie gefahren, verchromt und ohne Enddämpfer. Was wäre ein angemessener Preis dafür? Der Verkäufer möchte ca. 500DM haben.

So, ist schon eröffnet!

Warum darf deiner Meinung nach ein arbeitender Mensch um 16:45 keine Einträge machen?

"Lochimkolbenzuschrauber" "Vergasergummimitkondomreparierer" "Ohnekupplungschalter" "Kupplungtrockenfahrer" "Vordemtotalumbaulackierer" "Bremslichtbirnenwegengewichtsersparnisentferner" "Schwungscheibenvoninnenabdreher" "Gartenschlauchfürwasserkühlungbenutzer" "Amhinterradschalter" "Amhinterradzwischenautoschlangenvorfahrer" "Nummerntafeldaheimlasser" "Motorblockmitschlagschrauberzusammenschrauber" "Währendderfahrtbiertrinker" "Amrunburnoutohneersatzreifenmacher" "Nebendemrollerimregenschläfer" "Durchmacherundgleichheimfahrer" "Aufderfährenachenglandsinnlosbetrinker" "Radmutternmitderhandanschrauber" "Lampeuntencutter" "Plattenreifenmitgrasfüller" "Wegendropbarrahmencutter" "Cutdownmitblechscheremacher" "Eisdielenwheelyproletzuseinbekenner" :grins: "Nagelneuenrollermattschwarzüberlackierer" "Zupfgasbeibehalter" "Drahtstattschraubenverwender" "Bikerkonvoidenfingerzeiger" "Lastwagenausbremser" "Rostlöcherzuspachtler" Im Gegensatz zu: "Topcasemontierer" "Windschildschönfinder" "Tagsüberrunbesucher" "Nochimmermotorettaleser" "Carbonschaltrastenabdeckungsmontierer" "Turbolüfterradabdeckungsbesitzer" "Yankeesitzbanksitzer" "Wöchentlichdenlackpolierer" "Zündkerzenwechselinderpiaggiofachwerkstättemachenlasser" "BeilagscheibenUNDSprengringverwender" "Sturzbügelanbauer" So, mehr fällt mir im Augenblick auch nicht ein.

@manni: Mein 180er Runner mit 25er Gaser, Malossimembran, Malossikopf, JollyMoto-Auspuff und Multivar braucht ziemlich genau 6l. Original warens um die 5l.

So was in der Art machen wir auch jedes Jahr. An einem kurzfristig vorher bestimmten Wochenende fahren wir übers Wochenende mit den Rollern nach Podersdorf am See und machen dort den Campingplatz sowie die Dorfdisco unsicher. Nix organisiert (außer einem Bus voller Essen und Getränke), ohne weibliche Begleitung und einfach nur zur Gaudi. Is mal eine nette Abwechslung zu den üblichen Runs, sowas.

Heißts nicht ohnehin: Wer blinkt der stinkt! Oder: Nur ein Hampelmann hält an der Ampel an!

Stefan, nachdem ich das Topic eröffnet habe kann ich auch reinschreiben was ich will! :p :p :p

@Andre: Ich kann noch eine Referenz für das JB-Weld anbieten. Im Scootering gabs mal vor einigen Jahren das "Projekt Budget Bastard", wo gezeigt werden sollte wie man aus herumliegenden "Schrott" einen schnellen Roller bauen könnte. Dabei wurde JB-Weld auch excessiv verwendet. Unter anderem um einen RD-Membranblock, der für einen höhergesetzen Einlass benutzt wurde mit dem Motorgehäuse zu verbinden und den Originaleinlass zu verschließen. Und es hat gehalten, im Gegensatz zu "Chemical Metal", welches ursprünglich verwendet wurde.

Dafür paßt in die Seitenbacke der Schlafsack, die Luftmatratze und ein Zweimannzelt. :D Im übrigen gefällt mir das Rally-Handschuhfach auch und auf meiner GTR hab ich so eines drauf - Stauraum ohne Ende.

Die passende Lamy dazu kaufen! :D

Ich möcht hier noch was zu der Frage, wie Newbies in der Szene aufgenommen werden sagen. Ohne jetzt überheblich wirken zu wollen, aber glaubt ihr im Ernst ihr kommt auf euren ersten Run und alle schreien:"Hurra, endlich seid ihr da, auf euch hamma gewartet wie auf einen Bissen Brot!" In jede Szene/Subkultur muß man erst mal hineinwachsen, egal ob das jetzt Scooterboys, Punks, Skins, Skater oder die lokale DorfbauernproloGTI-Clique ist. Als ich auf meine ersten Treffen gefahren bin wurde ich genauso erstmal beäugt was ich darstelle und wie ich so drauf bin, und ich denke daß es kaum jemandem anders gegangen ist. Dazu kommt, daß es heutzutage dem Nachwuchs ohnehin sehr leicht gemacht wird Anschluß zu finden. Extremste Verarsche oder gar Übergriffe sind im großen und ganzen ausgestorben. Im Endeffekt kommt es ganz auf euch selbst an. Oder wie mal ein Bekannter von mir gesagt hat: Es gibt Leute die fahren seit 10 Jahren auf Treffen und sind trotzdem Deppen, und andere kommen das erste Mal an und sind OK!

Ach, so einen Blinkerbeeper hatte ich in meiner PX200GS original drinnen, in meiner jetzigen PX hat ihn der Vorbesitzer schon entfernt. Damals wollt keiner mehr mit mir fahren, weil ich bei jeder Kreuzung so peinlich laut gegeben habe.... :grr:

Also erstmal natürlich vom Motor: Sprint hat 125/150, Rally 180/200. Dann ist bei Sprint in der linken Backe ein Seitenfach, bei der Rally sitzt dort das Reserverad. Lenkerkopf gabs bei der Sprint Trapez und auch mit rundem Scheinwerfer, der wiederum dem Rally-Kopf sehr ähnlich sieht. Bei einigen Rallys hab ich schon Zündschlösser im Lenkerkopf gesehen, weiß aber nicht ob die dort original sind. Die mir bekanntne Sprints haben alle nur einen Kill-Schalter. Der Rahmen unterscheidet sich - bis auf die unterschiedliche Seitenbackenaufname - nicht.

Bei mir lag das an einem leicht verbogenen Kupplungskorb. Grade das "schwere reingehen" der Scheiben scheint mir darauf hinzudeuten.

Das mit der Sammelbestellung für die Österreicher ist natürlich prinzipiell möglich. Kommt halt drauf an wieviele da einen haben wollen. Wenn sich z.B. nur drei melden sind die Gebühren für den Einzelnen natürlich noch immer entsprechend hoch. ABER wozu hab ich meine Clubkameraden im Ausland? Wenn sich die Österreicher alle bei mir melden laß ich das über einen von denen laufen.