spice

Der kurze Federweg war bei mir kein Problem, durchgeschlagen oder so hats nie. Auf jeden Fall würd ich nur eine Gabel mit Stoßdämpfern montieren. Hatte am Anfang die rein gefederte-hoppeldipoppel olé! Dann die fetten Servetta-Dämpfer drinnen gehabt und gut wars!

Der Simonini hat doch gar keine Dämmwolle drinnen.

Das letzte Treffen der Saison? Das ich nicht lache! Ende Oktober in Siegendorf, direkt an der ungarischen Grenze. Denn nur die Harten kommen in Garten...

Das ist schwer zu sagen, ich hab hier schon die unterschiedlichsten Meinungen dazu gehört, je nachdem mit wem man redet. Prinzipiell änderst du natürlich mit der Lamy-Gabel die Fahrwerksgeometrie. Das Unterteil einer Vespa-Gabel verläuft parallel zum Lenkrohr, was bei der L. nicht der Fall ist. Andererseits ist bei der L. das Rad doppelt geführt. Ich hab in meiner PX auch eine L. gehabt, und in mein Winterprojekt kommt auch wieder eine rein. Das Fahrverhalten ist sicher nicht schlechter, kam mir sogar etwas "satter" vor. Vorausgesetzt die Federn, Anschläge usw. sind in Ordnung (und gleich lang!). Prinzipiell ist noch zu sagen, daß eine zu harte Federung bei keiner der beiden optimal ist. Ich versteh die Leute nicht, die ein "Sportfahrwerk" wollen und dann brettharte Federn etc. montieren. Da könnte man gleich ein Eisenrohr einbauen. Und mit sportlicher Fahrweise ist sicher nicht das hoppeln bereits über kleinste Bodenwellen gemeint.

@Jörg: Wenn du eine oder beide nicht nimmst, kannst du mir dann mal eine Tel.Nr. von dem Verkäufer zukommen lassen? Eine T5 tät ich nämlich auch suchen.

Danke!

Ich bin dafür Largeframe NICHT zu unterteilen. Wenn ich jetzt z.B. eine Sprint mit PX-Motor habe, wohin schreib ich dann mein Problem? :D Außerdem ist ein Problem bei der Zündung z.B. für alle elektronischen Zündungen anwendbar usw. Also besser so lassen wie es ist.

Bei Kratzern im Tachoglas zum Uhrmacher gehen. Der poliert das wieder aus, is so gut wie neu!

Warum macht keiner ein Treffen wo ich nur 30km weit weg wohne?

Der Jan und das Rollerring-Rennteam haben damals sogar die Renn-Lamys auf der Autobahn getestet. Blaues Taferl drauf und ab gehts. Die Gesichter der Autofahrer hätt ich gern gesehen, die bei 150km/h von einem Etwas mit scheibtruhengroßen Rädern überholt worden sind....

Ich hab auf meinem 133 Polini damals ein 22er schräg Primär gehabt auf langem Getriebe. Das müßte bei dir auch hinhaun, oder das 24er gerade.

Das ist jetzt ein sehr umfangreiches Thema. Es gibt sehr viele Möglichkeiten bei der Smallframe, die natürlich vom Budget und der eigenen Fertigkeit abhängen. Zu der Frage mit der Membran: Der Malossi kann auch direkt gesaugt mit Membran gefahren werden. Der Drehschiebereinlaß wird dabei mit einer Platte verschlossen, d.h. du kannst bei Bedarf wieder rückbauen. Das geht nicht mehr wenn du mal den Einlaß aufgefräst hast. Bei der Haltbarkeit ist vielleicht der Polini besser, hängt aber auch stark vom Grad des Tunings ab.

Ein Kupplungskompressor zum Beläge wechseln ist auch noch sehr hilfreich, aber den wirst du ja vielleicht von deiner großen Vespa haben.

Das mit der Batterie könnte schon sein, denn genau überlegt warens immer welche ohne oder mit leerer Batterie die ich gefahren hab. Ich komm wenn die Reserve zu leuchten anfängt noch 30-35 km, mir reicht das.

Und bei uns sagt man von 10 Uhr Morgens bis 14 Uhr Nachmittags einfach: "Mahlzeit!"

Uh, da muß man sich mal dran gewöhnen. Vor allem die vielen Optionen die man jetzt bei einer Antwort hat. Und mein Lieblingssmilie, der Biggrin is auch verschwunden *schnief*. Aber man lernt ja mit der Benutzung, das ist wie bei Rollern oder Frauen. ;)

Ich hab auch noch keine Vespa-Benzinuhr gesehen wo der Zeiger nicht wild hin- und hergewackelt hat. Wichtig ist ja eigentlich auch nur die Reservewarnlampe, damit du weißt wann du nachtanken mußt. Und die funktioniert interessanterweise immer recht gut. Also wirds nicht am Schwimmer liegen, sondern an der Anzeige.

@Maniac: Wie siehts jetzt aus mit gemeinsam fahren? Ich bin Donnerstag Abends in Regensburg, und könnte dort um....naja....sag ma mal 12 Mittags am Freitag losfahren.

Bist du aus Zucker?

Wußte ich nicht. Habs mir nur gedacht, weil halbhydraulische Scheibenbremse, Wiener Kennzeichen und dem Allgemeinzustand *gg*.

@Jörg: Kann das sein daß Dein Roller heute um ca. 11:55 in Theresienfeld am Hauptplatz mit 2 Taschen bepackt neben einer Bank abgestellt war?

Ups, da muß ich jetzt auch aufpassen...

Glaub nicht daß das zu aufregend ist, weil das macht der VC Wien auch immer bei seinen Clubabenden. Dürfte also noch im Rahmen sein. :biggrin:

Ich tät auch den kompletten Motor einbauen. Im Scootering hab ich mal von ein paar Engländern gelesen, die 250er Rotax-Kartmotoren in Kleinserie in Servetta-Rahmen einbauen. Die Dinger haben 40PS am Hinterrad und sind trotzdem zuverlässig, weil sie von ca. 70PS runtergedrosselt worden sind. Wenn nur das liebe Geld nicht wäre....

Wechsle sie dann wenn sie nicht mehr ordentlich funktionieren und mit nachstellen nix mehr geht. Wozu denn vorher? Never touch a running system!