spice

http://www.pfeil-design.com/

Es geht mir weniger um den Bodenkontakt, den man dort ja eh nicht hat. Ich hätt eher die Panik daß sich der Reifen dann dort beginnt aufzulösen.

Wenn nicht sogar weniger!

Und was es bringt? Einen kürzeren Ansaugweg und daß du Reverse-Auspuffanlagen fahren kannst.

Das wär mir zu gefährlich... Die Reifenhersteller werden sich schon was gedacht haben, wie sie den Reifen in genau dieser Form gegossen haben, oder?

Ma kann halt ned ois hom...

Wann wollt ihr denn von wo fahren Maniac? Ich werd wohl Donnerstag los, in Regensburg übernachten und dann Freitags von dort starten. Ihr müßt doch auch über die A3, vielleicht können wir uns treffen.

Es gibt im Werkzeugfachhandel auch Mutternsprengkits. Ist ein Metallring in den ein Meißel eingebaut ist, den man mittels Gewinde auf die festsitzende Mutter auftreiben kann.

Wenn du unter 50 Kilo hast, kleiner als 1.60 bist und immer solo und ohne Gepäck unterwegs bist könnte es funktionieren!

Da geb ich dem Werner recht! Ein Viertakter hat immer eine geringere Literleistung als ein Zweitakter. Die Vorteile des Viertakters wären geringerer Verbrauch, weniger Abgase und weniger Ölverbrauch. Also nicht grad das was man mit einem Tuningmotor erreichen will ;)

PX-Lusso Tank hat 7,5 Liter Inhalt. Bin heut ohne Sprit liegen geblieben, und genausoviel hab ich dann reingetankt *gg*. Nach 1km schieben in der größten Hitze!

Wichtig ist, daß du die Dichtoliven nur ein einziges Mal verwenden kannst. Beim festschrauben einen Schraubenzieher durch die Anschlußstücke stecken und in die Mutter hineindrehen, nicht umgekehrt! Beim festziehen darauf achten, daß sie in der richtigen Position stehen. Später zurückdrehen geht nicht mehr, ohne die Dichtoliven zu beschädigen. Ich hab den Stahlflexmantel oben ca. 1mm gekürzt, um die D. leichter über die Teflonseele zu bekommen. Neue Dichtringe verwenden, dann müßt es halten!

Haben die Batteriepole schon grünlich oxidiert? Dann kannst du sie wahrscheinlich wegschmeißen, weiß ich aus eigener, leidvoller Erfahrung...

Soweit ich weiß doppelte Länge von dem normalen Sechskant-Distanzstück. Werd ihn aber am Wochenende mal fragen.

Du mußt aufpassen mit welcher Spannung du die Batterie auflädst! Mehr als 3-4 Ampere sollten es nicht sein. Die meisten Autobatterieladegeräte sind für das "Battrili" von der Vespa zu stark. Du brauchst ein Ladegerät mit verstellbarer Ladespannung, oder eben eines speziell für Motorradbatterien.

Wenn du SI-Vergaser fährst kommt doch eh kein Benzinunterdruck zustande. Und so viel brauchen, daß das Benzin nicht mit dem fließen nachkommt wird doch dein Bock auch nicht, oder? Bau dir evt. ein längeres Distanzstück beim hinteren Stoßdämpfer ein. Ein Freund von mir macht das bei jedem seiner Roller so, und fährt sogar bei 32er mit MRB-Membranblock seinen Tank komplett leer.

Du hast es erfasst! Halt nicht vergessen zuerst den Benzinschlauch vom Vergaser ziehen und evt. mit einer Schraube verschließen, wenn noch Benzin drinnen ist. Sonst rinnt dir bei "ON-Stellung" die Suppe aus ;)

Dann sind ja dort mehr Simsons als Vespas, Lambrettas und Runners zusammen...

Zu den Inselaffen?

Red Berets Sektion Österreich wird ebenfalls dort aufschlagen, in 3-Mann Stärke. Allerdings erst am Samstag und von Wien aus.

Kürzer soweit ich weiß.

Die mußt du überarbeiten. Schließlich paßt eine Lamy-Gabel auch nicht einfach so in eine Vespa. Die Länge und der Durchmesser des Steuerrohrs sind anders.

Du kannst auch ein 3.00-10 Rad als eine Art Notrad mitnehmen. Braucht dann weniger Platz unter der Backe und du kannst weiter weg distanzieren.

Schobi, dei Link funktioniert ned! Mia kumman oba trotzdem hie.....

Hab grad in der Bikers-News gelesen daß die Firma Kellermann hintere Blinker passend zu ihren Tiger-Eyes anbietet. Sehr klein (ca. 4cm), oval, und mit E-Prüfzeichen, dank Halogenlicht.