spice

Wenn ich mich richtig erinnere hatte Zini am Prüfstand ungefähr die Leistung von einem TS1er. Aber wie gesagt halt das volle Drehzahlmonster.

Folgende E-Mails hat der VC-Eferding vor und nach seinem Treffen erhalten. Und ich finde das gehört einem breiten Puplikum vorgestellt. Was haltet ihr davon? :biggrin: VORHER Hallo Ich bin ein begeisterter Vespafan und möchte gerne mit meiner Vespa auf das Treffen fahren. Leider weiß ich aber nicht, wo genau das ist und wie ich von Amstetten aus dort hinkomme. Weiter würde ich gerne wissen, ob man sich für das Treffen wo anmelden muss und wie das eigentlich abläuft. Bitte sende mir genauere Infos so bald wie möglich zu. Es dank dir im Voraus Der Vespafan NACHHER Hallo Mario. Ich war am SA auf dem Vespatreffen. Was soll denn das bitte gewesen sein. Ich habe mir eigentlich vorgestellt, dass das ganze wenigstens ein wenig Nivo hat. War um 8:30 Uhr dort. Lauter verrostete Vespas waren dort. Die Leute, die schon wach waren, waren mehr als nur stark betrunken. Und der rest hat noch geschlafen. Da hat sich rein gar nichts um Vespa o.ä. gedreht sonder alles nur ums saufen und bumsen. Werde sicher auf kein Treffen mehr fahren. Wollte auch einem Klub beitreten aber das mach ich jetzt auch sicher nicht. Schönen dank, das ihr mir das so nett erzählt habt, das ich nachher mehr als nur enttäuscht war. Danke. Der Vespafan © Einfach zum nachdenken von Dragster

Die "Splash" hat der Zini gebaut, Chefmechaniker bei Stoffi's Garage. Der ist ungefähr 1,62 groß und wiegt 50kg. Damals meinte er, daß der Motor echt nur mit ihm gehen würd, bei schwereren Leuten kommt er nicht auf Touren. Dann hat sie ein Kumpel von mir aus Hannover gekauft, mittlerweile hat der sie aber auch nimma. Gurkt jetzt irgendwo in Deutschland rum, schätz ich.

Warum denn nicht? Der Schalthebel liegt auch nicht weiter vom Bodenblech entfernt als die Fußbremse. Außerdem gabs im österreichischen Rollerbau (Puch, KTM) auch einige Modelle mit Fußschaltung im Beinschild.

@Rhonda: Nein, weil zu Fuß wär ich schneller gewesen! Erst mal haben wir den Ronny in Eferding in ein Auto verfrachtet, dann waren wir in St. Valtentin essen. Auf der Fahrt "öfters" anhalten müssen (Kolbenreiber, Kabelbruch) Beifahrer umverteilen usw. Ich weiß ja warum ich immer allein fahr, mit 9 Rollern oder so ists zwar lustig, aber man kommt einfach nicht daweida...

Wegen Deiner Fußschaltung, Vasko! In der neuesten Ausgabe des "Zehn Zoll" ist ein Streetracer mit ebendieser abgebildet, der Besitzer ist vom Monsun SC. Müßte eh aus Deiner Ecke kommen. Vielleicht können Dir die freundlichen Leute des Zines mit einer E-Mail Addi dienen? http://www.zehnzollscooterzine.de

Eferding war wieder suuuper! Auch wenn ich den Samstag Nachmittag im Freibad verschlafen hab und Abends noch immer nicht richtig in Form war.... Achja, ein neuer Negativrekord bei der Heimfahrt? Abfahrt 11:30 vom Treffen, Ankunft 17:45 daheim. Und das bei knapp 250km...

Das liegt mit 90%iger Wahrscheinlichkeit am Benzinhahn. Hatte das gleiche Problem mal bei meiner PX200GS. Da war das Plättchen, das die Gestängeaufname unterm Tank hält verbogen, und beim zumachen ist es rausgeronnen.

Um hier mal ein Gegengewicht zu den Mayen-Fanatikern zu bilden: IN 4 STUNDEN GEHT'S LOS!!! :biggrin:

Ein Freund von mir aus Deutschland hat mir mal folgendes zu den roten Kennzeichen erzählt: Bis zu 10 Fahrzeuge, Pauschalversicherung+Steuer, kein TÜV mehr notwendig. Mußt allerdings ein Fahrtenbuch führen, nur du selbst darfst fahren und auch nur eine gewisse Anzahl von Tagen im Jahr. Und Verkehrssicherheit muß gegeben sein. Damit du so ein Kennzeichen bekommst darfst du allerdings keine Punkte in Flens haben und auch keine Verurteilungen wegen Verkehrsvergehen.

Stimmt ja gar ned! Ich fahr auch teilweise mit meim Plastik auf Runs, und bin noch ein Neuling :biggrin: Diese Aussage ausgerechtnet von dir zu hören hätt ich nicht erwartet ;)

War schon etwas mißverständlich. Würde man das Rohr nämlich "S" förmig schweißen, sähe der Auspuffdämpfer schon etwas seltsam aus. ;)

Originalzitat Nick Knatterton: Kombiniere!

Das ist nicht besonders teuer. Wenn ich mich nicht täusche, hab ich bei meinem Händler umgerechnet DM 35,- (=15?) inkl. verlöten bezahlt. Aber auch wenns das nicht ist, so ein Pickup wird ja nicht schlecht wenn man ihn für später aufhebt ;)

Natürlich ist es sinnvoller, gleich den ganzen Zyl. wasserzukühlen. Abgesehen von der geringeren Anreibgefahr kann man dann auch endlich die lästigen Luftschaufeln auf der Schwungscheibe abdrehen. Die nehmen durch ihren Luftwiederstand nämlich auch Leistung!

Sooviel Unterschied is da aber gar ned. Beide stecken "verkehrt" in der Vespa drinnen. Der einzige Unterschied optisch ist die Bremstrommel. Und die sieht bei der SKR der neuen PX ähnlich.

Der Pickup ist ein kleines, schwarzes, viereckiges Kästchen das auf deiner Zündgrundplatte sitzt. Es sagt der Zündung wann sie den Funken auf die Reise schicken soll. Wenn das kaputt ist-nix Funke!

Der Auslaß hat ja mit dem Luftansaugen nix zu tun, also kanns das nicht sein. Ich tippe noch immer auf Haarriss. Laß dir den Block vielleicht mal röntgen.

Der Sinn bei Wassergekühlten Zyl-Köpfen ist eher, daß du eine höhere Kompression fahren kannst. Dadurch, daß die Verbrennung kühler abläuft, werden Löcher im Kolben vermieden. Und nachdem der Kopf ja ohnehin von Grund auf neu aufgebaut wird, kannst du gleich eine schöne Brennkammer, Quetschkante, zentrale Zündkerzenaufname usw. anfertigen. (Geändert von spice um am 23. Aug. 2001 um 14:05 Uhr)

Das grüne Kabel ganz rechts auf der Black Box ist für Zündung ein/aus verantwortlich. Wenn du das abziehst und immer noch keinen Funken hast liegts nicht am Zündschloß. Anders kurzschließen geht nicht, da die 3 andern Kabeln ja die Zündkerze direkt versorgen. Wenns das nicht ist, Schwungscheibe runter und schaun ob ein Kabel oder eine Lötstelle gebrochen ist, wenn das auch nicht Pickup tauschen.

Eine wahre Geschichte: Wir waren zu dritt auf dem Weg zum Vespatreffen Eferding, als einer von uns eine Zangel-Pause einlegen mußte. Wir stehen also so am Straßenrand, kommt ein älterer Herr (ca. 85 Jahre) des Weges. Sprach er zu uns:Jaa, so einen Roller hab ich auch mal gehabt. Eine Puch, die ging 120, war nie kaputt und hat fast kein Benzin gebraucht!" Und ich dachte sowas gibts nicht in echt ;)

Raststation is am gscheidesten, ja. Oder am Autohof Geiselwind, dort gibts auch einen Burgerking. ;) Aber es sind ja noch ein paar Tage bis dahin, tät sagen wir schreiben uns noch mal zusammen wenns soweit ist.

Ich hab noch einen Twin-Spark-Kopf für die 102er daheim liegen. Den gabs Anfang der 90er beim Dorfer (?)auf der Triesterstraße zu kaufen. Der wurde allerdings nur mit einer Zündspule gefahren, und mittels T-Stück das Zündkabel geteilt. Ob er allerdings mehr Leistung gebracht hat weiß ich nicht...

http://www.pfeil-design.com/

Es geht mir weniger um den Bodenkontakt, den man dort ja eh nicht hat. Ich hätt eher die Panik daß sich der Reifen dann dort beginnt aufzulösen.