spice

P.S: Wenn ich mir einen Kabelbaum selbst baue, welche Kabelstärke verwende ich dann?

Durch das Zusammendrücken ändert sich doch der Abrollumfang nicht. Er ist nur an dieser Stelle halt nimma rund, aber der Weg den der Reifen bei einer Umdrehung zurücklegt bleibt gleich.

Tät ich ja gern, wenn dich "wie wechsle ich ein Schaltseil" oder "Getriebeölwechsel leicht gemacht" intressieren :D Denn darauf beschränken sich meine Fähigkeiten im Augenblick, was ich durch das Forum ändern will.

nochmal hochschieben, damit auch die selteren Gäste abstimmen können :D außerdem fehlen mir noch ein paar Posts um "Pornstar" zu werden

Ich hab auch schon ein oder zwei mal auf Runs im Hotel geschlafen (z.B. in Ungarn, weil Ende Oktober) bzw. manchmal gibts auch Veranstaltungsorte wo man direkt ein Zimmer nehmen kann. Aber irgendwie drehts mich im Rausch mehr wenn ich in eim Bett lieg als wenn ich ins Zelt falle. Und meistens fällt die Option schon deshalb weg, weil das Rungelände 10km außerhalb eines Kuhdorfes ist.

Wie soll ich das jetzt verstehen? Hast du schon eine andere Trommel probiert oder nicht?

Was haltet ihr davon das Lager mit der Kurbelwelle in seine Position zu ziehen? Also Primär drauf und dann festschrauben? Das wurde mal im alten Scooterists.de Forum empfohlen.

Vergiß aber nicht daß sich ein Reifen bei höheren Geschwindigkeiten "aufblähen" kann. Is z.B. bei meim Runner ganz stark zu beobachten, wenn man ihn am Ständer hochdrehen läßt. Das macht sicher noch einige mm Abrollumfang aus.

Der Simonini dürfte für seinen Preis wirklich nicht schlecht sein. Ich hatte mal einen rumliegen (bei einer Garagenräumung abgestaubt) und wir haben den spaßeshalber bei eim Kollegen auf die 200er GS montiert, sonst alles original. Hat dann gut und gerne 7500 im Vierten gedreht (T5-DZM), bergab bis zu 8000. Nur ist ihm dann der Enddämpfer abgerissen, das passiert leider öfters.

@Mad Marc: Im Augenblick is das Blinkerrelais so geschaltet daß sie überhaupt nicht brennen :D weil nämlich kaputt. Vorher haben sie ganz normal geblinkt, weil das Moped in Italien gelaufen ist und sollte es jemals anders gewesen sein umgebaut wurde. @Jörg: Nein ich nehm sie (noch) nicht auseinander, hab die Schwungscheibe nur damals bei meiner Instandsetzung runtergenommen gehabt. Und dann aus irgendwelchen Gründen ein anderes draufgetan.

Wenn du dir die Arbeit auch antun willst, gern Sedor. Hab ja auf eurer Seite gesehen daß der Vasko bereits zu einigen Themen geschrieben hat. Das könnte man vielleicht noch ausbauen.

Ganz banal wenn ich in der Garage hocke. Meistens begeb ich mich dort hin um irgendwas zu zangeln, dann siegt die Faulheit und ich rauch eine nach der anderen. Dabei kommen mir dann die Ideen und schmutzig mach ich mich auch nicht. Und natürlich bei der Lektüre vom Scootering, was ich meistens am Klo mache.

Hab heute beim stöbern in meiner Garage folgende intressante Dinge entdeckt: 1. Zündgrundplatte mit 4 Spulen und Pickup, also elektronische. Davon gehen 5 Kabel weg. 3 sind für die Black Box, eh klar, aber in meim PX-Kabelbaum sind da 4 Kabel die auf einen Spielgefährten warten. Die war auf einem PX125 Block montiert. Ist die kompatibel oder muß ich mich um eine neue Zündgrundplatte umsehen bzw. mir einen Kabelbaum selbst stricken? 2. Schwungscheibe mit einem Gummistopfen, wie wir ihn von der Kontaktzündung her kennen. Steht allerdings Ducati Electronica drauf. Kann die von der Rally sein? War auf einer P200E amerikanische Ausführung montiert, die hat ja allerhand seltsame Teile. Und noch was, hab ich das richtig mitgekriegt daß die PX125 Schwungscheiben leichter sind?

Mein Vorschlag wäre eine Art Datenbank wo die Grundbegriffe des Tunings erklärt werden. Z.B. was sind Kanalquerschnitte, Spülzeiten, wie messe und berechne ich die ideale Quetschkante und meine Steuerzeiten. Tät das noch wen intressieren oder bin ich der Einzige hier?

Daß das Lager auf der Kurbelwelle drauf bleibt hab ich schon ein paar mal gesehen, war meistens auf einen etwas beleidigten Lagersitz und nicht-Loctiten des Lagers zurückzuführen. Ist denn die Bremsankerplatte gut festgeschraubt? Denn wenn ich mir den Aufbau des SF-Motors mal vor Augen führe, hält diese auch das Lager drinnen, die Hauptwelle sitzt im Motor zwischen diesem Lager und der kleinen Motorhälfte fest. Also bewegt sich entweder das Lager hin und her, oder das Gewinde der Hauptwelle bzw. die Bremstrommelmutter ist beleidigt und deshalb kannst du sie nicht mehr ganz festziehen. Sehr mysteriös auf jeden Fall....Hmm, noch ein Einfall: Probier mal eine andere Bremstrommel raufzuschrauben. Vielleicht ist der Sitz für die dicke Unterlegsscheibe ein paar mm eingesunken.

@athanasius: Hast du den Auspuff vielleicht auf dem Treffen in Hollabrunn so um 1995 gesehen?

Bei dem Roller werden den offiziellen VC-Opas aber die Toupets hochgegangen sein! :D Aber im ernst, die kann was. Nur stell ich mir das basteln durch eine "Motorklappe" nicht sehr Wartungsfreundlich vor. Aber was solls, Function follows Design!

Kann durchaus sein daß durch das nur-drauf-stecken der Kickstarter auf der Verzahnung verrutscht ist. Is mir bei meiner Skipper auch mal passiert, und die hat nicht so viel Kompression. Also prüf das mal, bevor du die Verzahnung ruinierst.

Ich hab schon das große Kugellager gemeint. Hab mir dein originalposting noch mal durchgelesen aber nicht genau ersehen können wos jetzt wackelt. In Radlaufrichtung oder Seitlich? Hast du schon mal die Felge überprüft? Manchmal werden die Löcher in den Felgen oval und dann reißen die Stehbolzen ab!

Hab ihn genommen! Im Kombipaket für den PM, einen 125er Zirri-Auspuff, einen neuen 207er Polini, ein Seitenständer und einen PX-Lenkerunterteil 610DM, umgerechnet. :D :D :D

Oder die Verzahnung der Bremstrommel/Hauptwelle ist beleidigt. Möglich wäre auch ein defektes Radlager mit zuviel Spiel.

Danke Jörg, werd ihm gleich mal mailen! @Tobias: Daß er so viel kostet liegt am für uns in Euroland sehr teuren Pfund. Ansonsten ist der PM schon ein excellenter Auspuff, vor allem weil der 125er WIRKLICH für diesen Motor gemacht ist, und nicht nur ein 200er Bauch mit anderem Krümmer. @Gerhard: Chrome won't take you home! Mir kommts gar nicht auf das verchromte an, vor allem weil der Roller dazu mattschwarz wird. Allerdings fliegen bei uns in Ö nicht so viele PM's herum. Und einen aus Deutschland schicken zu lassen, mit Portokosten, Anweisunsspesen bzw. der Unsicherheit Geld per Brief zu versenden, das wiegt schon wieder einiges auf. Hier seh ich was ich kauf, und muß mich nicht drauf einlassen eventuell einen totalen Rosthaufen geschickt zu kriegen bzw. mein Geld überhaupt nicht mehr zu sehen, so wie der Jörg.

Der Gruber ist nach wie vor in Steinakirchen bei Sattlet (wie auch immer man das schreibt). In WN is eine Filiale, und nachdem ich dort wohne und mich öfters im Geschäft rumtreibe hab ich den Zylinder rumliegen gesehen. :D

Die Pacemakers haben auf Ihre Ape einen PM und ein 30er Vergaser draufgebastelt. Der Vespazylinder paßt allerdings nicht, die Ape hat rund 220ccm, wohl mit anderer Bohrung-Hub.

Intressantes Projekt Schurl, allerdings obs das bringt? Ich kenn zwei Leute die mal so einen gefahren sind. Der eine auf einer Rennvespa (noch zu Schaltrollerrennzeiten). Das Ding is nie ohne Startspray angesprungen und er hat es auch nie vernünftig eingestellt bekommen, das war glaub ich der 177er. Der andere hat den 213er gehabt. Von der Leistung her nicht überragend, allerdings wiederum sauschwer einzustellen, von der Gasseilverdopplung mal ganz abgesehen. Außerdem hat er sich dann einen Zusatztank montiert, um mal über 100km zu kommen, denn der Verbrauch lag jenseits der 14 Liter! Wenn dir trotzdem nach so einem Teil gelüstet: Motoshop Gruber in Wr. Neustadt hat meines Wissens nach noch einen da, für die 125er. 02622/24747