spice

@ daywalker: Bis zu uns nach Österreich werden die Teile wohl nicht kommen, aber aufpassen tu ich trotzdem drauf. Ich weiß nämlich wie sich das anfühlt, meine vielgeliebte Ratte wurde mir 1997 von der Autobahn runter gestohlen. Aber aus der Garage......das is echt hart. Macht mich gleich ganz unsicher....

Ich täte dir auf jeden Fall dazu raten einen PX200 Motor für den Umbau zu nehmen. Denn 1. ist die Rally-Zündung fixiert, das heißt du müßtest die Löcher auffeilen um den Zündzeitpunkt zu verstellen und 2. wärs einfach schade einen guten Rallymotor zu fräsen etc. Leg den lieber ins Regal, falls du mal wieder eine originale Rally haben willst, so in 10-15 Jahren ;)

Ebenfalls frohe Weihnachten aus dem verschneiten Niederösterreich und ein fräs-, schweiß-, dreh-, bohr- und zangelintesives Jahr 2002 an euch alle!

FEIG! :p

Nachtrag: Zündkerze, Kerzenstecker und Zündkabel sind auch immer dabei. Dann noch eine kleine Drahtbürste. Handy und ARBÖ-Karte.

Nein, kann ich mich leider nicht erinnern. Denn das auf der Treppe war wie gesagt mein Zwillingsbruder. Deggendorf möcht ich auf jeden Fall fahren, bis dahin hab ich ja auch mein Partymobil schon :D

Für mich bitte 2 Stück! Am besten du mailst mir deine Kontonr. dann lass ich das Geld hinüberweisen.

Alles Werkzeug um den Roller komplett zerlegen zu können, naja fast. :D Dann noch Seile, Schraubnippeln, Scheinwerferbirne, Kupplungsbeläge (falls ich mir mal wieder eine beim Burnout abbrenne), Coroplast, Kabelbinder, manchmal Reifenpilot und eine zweite Black Box. Das kommt daher, daß sich eine zeitlang bei Regen der Teil mit Wasser gefüllt hat, wo man die Kabel an die Blackbox anschließt. WD40, wenns der Platz erlaubt. Und einen großen Hammer, schon allein um die Zeltharinge einzuschlagen ;)

Sehr schön gesprochen Finnie/Steffi, jetzt wissen wir also wie du es bei den Männern gern hättest. ABER....wie siehts bei dir selbst aus? Das würd uns wohl viel mehr intressieren :D

Wenn schon EU-Regelung dann bitte die von den Engländern. Reifen, Licht, Bremsen OK? Keine offenen Schweißnähte, Rahmen nicht einen halben Meter aus der Spur? Dann danke schön, das genügt!

Es gab mal so einen großen Reifentest im "Motorroller", wo unter anderem auch der Barum getestet wurde. Unter den Testfahrern kam dann der gängige Spruch "Warum Barum?" auf. Handling unter aller Sau, allerdings hält er auch teilweise 10.000 km am Hinterrad!

Daaaaaaaaaannke Kerstin! :love:

Die Gabel muß natürlich komplett zerlegt werden, sprich Schwinge, Schwingenlager usw. alles raus. Ist aber eine saumäßige Hackn und nur mit dem richtigen Spezialwerkzeug durchzuführen.

@CosaMan: Einen 3.50er auf eine Cosafelge zu montieren ist gar kein Problem! Schließlich werden Cosafelgen auch auf PXen oft genug verwendet, auch mit 3.50er Reifen!

Aber nachdem ihr nix gesagt hab dachte ich das Bier wäre nur für euch beide!

Das ist der Vorteil wenn man mehrere Roller hat :D Meine originale PX200 ist bereits jetzt auf Optik hergerichtet, bis auf die Scheibenbremse, den Sito-Plus und den Mitteltank ist alles original. Das wird auch bei der Überarbeitung so bleiben, schöner Lack, den Motor ein bissl optimieren und das wars auch. Meine PX125 hingegen wird technikmäßig heftiger überarbeitet aber mit Rat-Optik. Obwohl, eigentlich steckt in einer ordentlichen Ratte auch viel Arbeit im Design. Schließlich solls ja schön häßlich wirken....

Is mir grad noch eingefallen: Die Kurbelwelle bei meiner PX war kaputt, und es war Donnerstag Abend, Freitag wollt ich auf einen Run. Also schnell Motorblock zerlegt, neue Kurbelwelle eingebaut, Getriebeöl rein, Züge anhängen etc. Ich tret an...die Schwungscheibe verkeilt sich! Denk das gibts nicht, probier nochmal.....wieder! Schau mir das Ding genauer an, hat der Schwung ein Spiel von mehreren mm. Also nix mit auf Run fahren, ich geb genervt auf. Ein paar Wochen später bin ich draufgekommen daß ich die Hülse aufm Kurbelwellenstumpf vergessen hatte, die bei PX-Lichtmaschinenseitigen Lagern nun mal zwingend notwendig ist....

@Kerstin: Das auf der Treppe war gar nicht ich, das war mein böser Zwillingsbruder Fred! Man erkennt ihn leicht, er trägt immer eine Literflasche Wodka-Lemon mit sich herum.

Wie hab ich das nur geschafft im ETAP zu wohnen und nix von einer Party mitzukriegen?

Äehm, wer war das nochmal der mich aufm Herrenklo angequatscht hat? Ich glaub Rodriguez und Stefan 71 oder? Wenn ich nur nicht so ein schlechtes Namensgedächtnis hätte.... Achja, und macht ihr das öfters. Am Pissoir rumlungern und fremde Männer in bunten Hemden anreden? :D

Worüber ich mich immer sehr amüsiere sind die "...sonst fahre ich Vespa"-beklebten Autos auf den Rollertreffen. Sonst schon, nur hierher nicht? :D

So, ich duck mich schon mal weil hier gleich Steine fliegen......ich hab einen gecutteten Sprint-Rahmen daheim. Schürze bis zur 1. Trittleiste verschmälert, Heck hochgeschnitten, Backenaufnahmen etc. zugeschweißt und einen Mitteltank. Das ist so ein Langzeitprojekt von mir, und soll ein klassischer 80er Vespa-Chop werden, mit langer Gabel etc. Hab ich über 3 Ecken bekommen, war früher mal ein Rennroller und aus Italien heraufgeholt ohne Papiere. Und wie ich ihn fast gratis angeboten bekommen hab mußte ich natürlich zuschlagen! Aber selbst würd ich nie die Flex an so einen klassischen Roller legen! In jungen Jahren (mit 17) hab ich mit einem Kumpel gemeinsam mal eine 50 Spezial gecuttet, die sah schon seehr gut aus dann. Und unlängst hab ich einen PX-Rahmen verschenkt, an jemand der ihn in der Mitte zerschneiden wird und draus einen Anhänger bastelt. War allerdings im Tunnel total durchgerostet, und bei einer PX lohnt sich das herrichten halt nicht. Sehr genial find ich auch die Umbauten der "Hardly Rideables", so mit Motorradgabeln und echt wüst anzusehen. Was ich damit sagen will: Cutdowns find ich gut, aber man sollte sich Gedanken machen welchen Roller man als Basis heranzieht.

@Assasin: Auf welche Treffen fährst du denn? Ich war wie gesagt auch schon ein paar mal mit Plastik auf einem Run, aber angepöbelt oder beschimpft hat mich noch niemand! Oder traut sich das bei meinen 1,98 keiner? :D

...aber ich dusche kalt!

Der Swift wurde Anfang der Neunziger in England gebaut von einem dortigen Scootershop. War auf einigen Rollern im Scootering zu sehen, genaueres weiß ich auch nicht.