wheelspin

schwer zu bewerten. also das klappern ist shon derb - keine frage. das obere pleuellager in vid2 kann man so nicht bewerten. ohne bolzen ist da immer luft, das liegt dann teilweise auch an der form des käfigs wieviel spiel da ist. eine optische bewertung des kolbenbolzens käme noh in frage - aber im endeffekt hilft da nur messen. unteres pleuellager, kann ich so nicht bewerten, da ist zu viel gewackel im im bild. als faustregel gilt: pleuellänge / 100 = maximales seitenspiel in mm. also ein 105mm langes pleuel darf am oberen ende seitlich maximal zu jeder seite 1,05mm kippen. allerdings glaube ich, dass dein problem eher beim kolbenspiel zu suchen ist. eine messung würde hier relativ schnell klarheit schaffen.

ich würde das ding einfach weglassen und ein breiteres nadellager nehmen.

zum thema nachbau - selbst die vergaser die im dellorto karton kommen, werden in lizens von spaco gefertigt - ab das jetzt in dem sinne ein nachbau ist, ist glaube ich auslegungssache. es allerdings wirklich miese nachbauten, dort findet man dann teilweise das logo "delortet" vor - kein spaß. die "echten"26er mit einer bohrung von 26mm leiden gerne an einer zu schmalen schieberführung. das kann zu unerwünschten nebeneffekten im leerlauf sowie im unteren teillastbereich führen. ganz extrem treten solche problme dann beim schließen des schiebers bei hohen drehzahlen auf. dann gibt es noch die vergaser mit einer bohrung von 25, die als 26er verkauft werden, da scheint das problem mit dem schieber nicht aufzutreten, da die paar zehntel mehr überdeckung der führung anscheinend ausreichend abdichten. bei einem zu erwartendem, erhöhtem treibstoffdurchsatz, also bei hungrigen motoren, würde ich die normale si-kur durchführen - eben wie beim 24 auch. sonst bedürfen auch die spacos wenig zuwendung meiner meinung.

qk bei der montage auf 1,5-1,8 einstellen, mit BBS montieren und spaß haben. es sei denn du willst deutlich über 20-22ps

dann steht der dämpfer nicht gerade in der gabel.

wie weit ist die gemischschraube draussen? motor mal mit bremsenreiniger abgesprüht? getriebeöl ohne benzinduft? drehschieber defekt?

der boden sieht ja ganz gut aus, vielleicht bisschen mager, aber die kerze.... hast du auch mal eine 94 versucht?

hast du eine kunststoff shb schwimmerkammer? dann nimm das als "lötzinn" zum drauf schmelzen - ist zwar jetzt auch eher der gruppe der osteuropäischen lösungen zuzuordnen - sollte aber doch erstaunlich lange halten.

normal sollten von der ZGP, wenn es denn 12V kontaktlose Zündung ist, noch ein zweiter kabelast kommen in dem du weiß, rot und grün findest. sollte es eine 12v kontaktzündung sein, dann hast du nur den einen kabelast und grün kommt an die zündspule. die zündspule benötigt masse vom motorgehäuse. eine cdi wird nur bei der ZGP mit Pickup verwendet. welche cdi benötigt wird, kannst du relativ einfach an der form des pickups und/oder anzahl der spulen auf der grundplatte erkennen. es gibt die cdi wie bei der PK und PX und eine äußerlich andere form die bei PK-S zündungen verwendet wird. vielleicht könnte hier das ein oder andere bild / info noch weiter helfen.

wie sieht denn die vergaserbestückung aus? Filter?

doch eigentlich schon. nur das ich selbst das problem noch nie hatte. davon mal ab, wenn ich mir jetzt mal den theoretischen ablauf vorstelle: mit einer abgesetzen scheibe sorge ich doch dafür, dass das ritzel weiter in richtung scheibe/ lager wandern kann wenn die kupplung betätigt wird - richtig?

nicht so schlimm, beim motorhead kann man schon mal die übersicht verlieren bei den ganzen zimperlein.. schatz, ich glaub', mein druckpunkt wandert

dann hast du aber auch ein problem mit der schwimmernadel. diese sollte, wenn intakt, es auch schaffen den die benzinzufuhr bei geöffentem hahn abzuriegeln.

...gelogen... du hast dich ja ganz schön lange zurück gehalten - dafür gibts dann ein:

im regelfall sieht man das im vergaser. der bereich wo die spitze der nadel raus kommt, ist dann nach aussen gebördelt - also in den ansaugbereich - ich glaub ich hab da noch wo nen bild - mal suchen... ab und an kommt es auch vor, das einfach die spitze der schraube abschert. die schraube kann man dan normal bewegen aber die spitze bleibt dann da wo sie gerade ist...

ich halte mal die 75er Polini racing flagge hoch. in einer pk50s kann man dann noch das primärritzel verbauen und das ding läuft mit spürbar mehr drehmoment sehr gut. alternativ noch den 75er malossi. die dr-zylinder und die rms verbeugungen sind da nicht besser.

wer weiß, vielleicht erhält man duch den erwerb des papieres eine freistellung von den physikalischen gesetzmässigkeiten....ohne fahrwiderstände geht sone 80er bestimmt wie sau... immer wieder gut

im regelfall ist der nicht mehr zu retten - kommt auf den schaden an. manchmal kann man das mit nicht so gängigen nebendüsen wieder einigermassen parat düsen - kann aber sein, dass man da nach wie vor mit ein paar merkwürdigen verhaltensweisen rechnen muß - im endeffekt besorgt man sich dann doch irgendwann mal einen neuen vergaser...

je nach auspuff würde ich da mit 128 beginnen und dann runter gehen. eine 122 kann schon sein, halte ich nicht für abwegig.

wie meinst du das? fase am lager?

im leerlauf läuft ein motor mit weniger vorzündung ruhiger, hält besser die drehzahl und also unterm strich doch eher ein paar kleinigkeiten auf der "haben" seite. zum vergleich habe ich vor einiger zeit mal viel mit einer polini digital herum gespielt, mit einer schwungmasse von weniger als 800gr. lässt sich mit einem zzp von 5°vOT ein sehr schöner, runder leerlauf einstellen und nicht wie bei der VT z.B. das gehacke bei 25°/2500u/min im leerlauf. wenn der vergaser im unteren drehzahlberich zu fett eingestellt ist, dann ist er zu fett.

dann mess' mal ein paar scheiben nach - die nummer mit der wahscheinlichkeit relativiert sich dann mit sicherheit...

erst mal so lassen und im fahrversuch testen. pauschal kann man das eher schlecht sagen. motoren die thermisch an der kippe stehen, benötigen dann eine deutlich fettere bedüsung . manche laufen einfach so problemlos.

ist die scheibe planparallel? sieht nicht so aus - daher könnte auch dein problem kommen...