wheelspin

adapter und reduzierstück jeweils kürzen und dann verbauen - dann passt's

keystone ringe?

wärme einfach per Leidenfrost überprüfen - wenn der effekt beim anspucken auftritt, dann ist der lagersitz warm genug

für meinen geschmack, machst du einfach viel zu wenig kaputt - hau mal rein und nimm' dir ein beispiel an 13 - da geht immer was.. jetzt hast du ja wenigstens schon mal angefangen...

Ja. wieder warm machen und lager heraus ziehen. dann weiter üben - das fällt rein - ernsthaft

angst... aus welchen bauteilen besteht der vergaser denn sonst noch?

hast du keine fettere nebendüse? oder ist bei 55 ende? also steck da mal 65 oder 68 rein und den rest machst du über die gemischschraube.

je nach zündung und qualität der masseverbindung kann das sogar sein. schon mal am prüfstand probiert bei 10.000 den kerzenstecker abzuziehen? ich glaub der funke sprint dann gefühlt nen halben meter weit - kann mich aber auch täuschen - ohne handschuhe bei der aktion, war der blick etwas durch schlagartige tanzbewegungen verzerrt...

ich glaube, da beweihräuchern sich zwei effekte, zum einen bietet der M1X ein sehr gutes überstromsystem, das gepaart mit den "relativ" hohen steuerwinkeln, fordert relativ viel einlassquerschnitt (siehe MHR motoren). der einlass ist bei den 125ern eh' schon sehr klein, auch bedingt durch die fehlende breite der DS-Wange der welle. eigentlich sehr schön am drehmoment zu sehen, der drehmoment ist praktisch auch ein recht guter indikator für den füllungsgrad. bei den verwendeten komponenten würde ich den einlass noch weiter öffnen, mit dem langen ansauger, also "nicht SI", kannst du getrost auf 70°n.OT und mehr gehen. dabei die einlasszeit v.OT. ebenfalls betrachten. weiter würde ich versuchen die Steuerwinkel nach unten zu bekommen (wie hoch sind die aktuell?). und wenn du'n richtig geiler typ bist, dann fährst du mal einen versuch mit "nur einlass gemacht" und anschließend mit "einlass gemacht + steuerwinkel runter". beim thema steuerwinkel runter, immer den va son bisschen im auge behalten. der wird ja da wieder größer - da hier allerdings keine steuerwinkel stehen, kann man nur mutmaßen mit was du hantierst.

anderen fräser nehmen - ernsthaft.

ich glaube ob spiegelblank oder firsch gehohnt steht relativ nahe an einem doppelspalt-experiment um eine superposition zu beweisen. dabei verändert der beobachter ja auch das ergebnis.

schade, lt.§2.5 ist immer noch keine sicherung der öl-ablass und -einfüllschrauben vorgeschrieben. da hab ich immer kopfkino, wie da in zuera 6 leute vor dir NICHT abbiegen sondern einfach quer liegend gradeaus fliegen... rum-mosern off

lieber dann abdrehen und nen passenden spacer nehmen - also wenn es sich um die dichtfläche handelt.

wieviel liegen die denn daneben?

6303 offene seite nach links (zum ritzel) 6204 nach rechts (zum wedi) die offene seite zeigt in richtung schmierstoffversorgung.

quelle: www.nerdbrille.de

"passen" ist da relativ. in der regel werden kolben mit dem passendem untermass zur zylinderbohrung gefertigt. als beispiel, ein kolben für einen GG zylinder mit der Bohrung von 63.0mm hat im regelfall einen durchmesser am hemd von 62,92 +/-. ein kolben für einen aluzylinder mit einer bohrung von 63.0mm hat an gleicher stelle ein mass von 62,95 - ist also im Ø größer als der für den gußzylinder. der gs-kolben für den Polini 177 sollte also in dem sinne in die bohrung des pinasco passen, nur dürften dann das spiel etwas groß sein und die klapperei geht los.

das sollte so funktionieren. also das direkte anklemmen der schnarre - mir persönlich wäre die einfach "steck-austausch-lösung" mit einem neuen gleichrichter lieber - weil weniger aufwand. dem gegenüber steht der finanzielle aufwand eines neuen reglers...

altersbedingter kolbenbrösel oder lager der KW eingelaufen? die geräusche bei einem video irritieren gerne mal....

zu link nr. 2 sei gesagt, vergaser auf die ansaugseite stellen. wenn der auf dem kopf steht, wird die swn ggf. schon betätigt und verfälscht das mass am schwimmer.

schick - da hätte ic wohl auch blöd geschaut - dito - noch nie gesehen...

der vorrausfahrende hatte wohl nen sprudel-pups...

welcher auspuff ist verbaut? einteilig 40km/h version oder mit alu krümmer?

auf keinen fall, auf überhaupt gar keinen fall macht man das. mach sie rot, sonst hast du dich nach 4wochen an dem marienkäfer look satt gesehen...

schön... ups, da kommt das 80er Jahre kind wieder durch...