wheelspin

die originale cosa ist ja auch sau-kurz vom getriebe (21-68) - vielleicht dreht das ding mit einem gemachten 12ps einfach etwas zu frei heraus mit dem kurzen getriebe. die HD mal einfach auf 118/120 gesetzt? ich hoffe du hast nicht mehr die originale cosa hd (92) da drin...

die nummer mit 4 flügeln ist für die alte ausführung mit einer "normalen" M9 u-scheibe. die version mit dem unfömigen blech benötigt die sicherung mit einem / zwei flügeln. wenn du akut nur das blech mit den 4 flügeln hast und die große scheibe verbauen möchtest (ich würd' das wohl möchten ) dann hilft sicher der gezielte einsatz eines seitenschneiders um die anzahl der flügel auf ein passendes maß zu korrigieren. die flügel sind dann bedingt etwas kürzer, weil für eine u-scheibe gedacht - hält aber...

also wenn man mal das sprengbild mit den ET-nummern bei polini bemüht, dann sieht man, dass es anscheinend 2 verschiedne schwimmer gibt. einmal 5gr. und einmal 4gr. - eben ähnlich der d'o typologie. schwerer schwimmer=hoher stand, leichter schwimmer=niedriger stand. Quelle: http://www.polini.com/dep/polini_ric_carburat_CP.pdf

getriebe-rechner kennste'? http://www.germanscooterforum.de/topic/260663-gearcalc-303-by-motorhead-getrieberechner-%C3%A4hnlich-geardata-update/

klopf doch mal beim stahlfix an - vielleicht kann er dir "einfach" eine art spurplatte in 2mm anbieten - die könnte man dann einfach zwischen felge und nabe legen - wird ja mit 4x M10 befestigt und sollte wohl funktionieren.

ich würd' da wohl zur mazzu ets race gehen - läuft bei mir in so ein paar motoren. im zweifel fürs gewissen, kann man da dann ein besseres, oberes pleuellager rein stricken - muß aber nicht. bei der ets race würde ich dann einfach die feder an der ds-wange abnehmen - gefestigter umgang mit dem winkelschleifer voraus gesetzt - und dann hast du da ne brauchbare welle die eigentlich für motoren um 20 absolut brauchbar und günstig ist.

schwierig, so ganz manchmal bekommt man bei piaggio noch anlagen aus italienischer fertigung - dann piaggio.

Generell eher ein JA, - ABER - je nach Baujahr des Motors kann die Aufnahme der Nebenwellenachse im Durchmesser differieren. Alternativ kann man das 65er Primärrad der 200er auf die Nebenwelle der 125er umziehen. die nebenwelle sollte auch zum px200 lusso getriebe passen - gang 4 auf der nebenwelle kontrollieren, wenn der 21zähne hat, dann passt die Chose. Denk daran, dass die schaltraste passen muß. also eine lusso schaltraste verwendet werden muß. Lohnen - mmh. schon muß dann halt über spacer zum konzept angepasst werden das, äh, könnte polarisieren. ich sag wenn man da ein ölpumpenrad der 200 einsetzt, klappt das problemlos.

ich find so gerippe ja voll gruselig. kann schon sein, dass das so superflow-mässig voll zur sache geht, allerdings fehlt mit persönlich bei der nummer die masse die den tanzenden kolben beruhigt.

Andi sag mal, warum warst beim Rennen nicht dabei? also jetzt echt wegen der beanstandung bei der Tech?

ich würde einem kolben soviel führung wie möglich gönnen. gerade im bereich wo er dann kippt, also in der nähe der totpunkte.

ich habe die bitubos, wenn ich die mal gefahren bin, als über dämpft in erinnerung. in der zwischenzeit haben die damen und herren von bitubo ja sicher auch was geändert - aber davon gehört oder gar auf irgendeiner rennstrecke gesehen, habe ich die dinger schon sehr lange nicht mehr...

regel ist 1,5 fein gibt es 1,25, 1 und 0,8

nach 19jahren? revidieren.

psst.... http://www.scooter-center.com/de/product/9901107

super - und der schwimmerstand?

den kopf, also die Tonne oder Birne oben im hebel musst du immer einfetten. hier muß der zug sich frei im hebel drehen können. auch kippt die tonne gerne quer in die bohrung des hebels und verkantet dort. wenn das passiert, kann die tonne sich ebenfalls nicht im hebel bewegen und anstatt sich dann dort die tonne dreht, wird der zug gebogen - daher dann der schnelle schaden.

zum mal gerade dran halten, hätte ich wohl ein kleines repertoire in der nähe der rolle liegen - also wenn da mal bedarf besteht...

ohne oder mit kupplungszug eingehängt? das hast du ja weiter vorne schon gelernt. wenn du den deckel montierst und die kupplung geht durch, dann wird diese vom deckel/druckpilz bereits betätigt. entweder die kupplung sitzt nicht richtig auf der nebenwelle und ist daher zu na an den deckel orientiert oder du hast beim tauschen der beläge etwas vergessen, eine reib- oder stahlscheibe. damit wird das paket der beläge dünner und die andruckplatte wandert in richtung druckpilz. weitere möglichkeit ist noch, das die andruckplatte nicht richtig im federteller sitzt, also in der grundplatte.

diese auch.

mein reifen ist platt, es eiert so -äh, nein - der ist nicht platt. mutter fest? hat mein freund gemacht, der ist kfz meister -ach was. hat der nen vernüftigen schlagschrauber? na klar! -okay, verstehe... mein beitrag zum thema: mehrteilige Zentralmutter

insgesamt schwierig finde ich. ich selbst bewege aus geiz in der renn-möhre eine Primär von CIF (3.00 mit DRT 3.15/3.27/3.4) jetzt schon seit mehr als 3 jahren ohne ausfall. in der regel bei 25-28PS am rad und im renntrimm eben. bei extra angeschafften "guten" Surflex primär in 2.56 und 3.00 kam es innerhalb von wenigen Betriebsstunden zu defeken bei 2 Primär antrieben - jeweils mit bekannt funktionierenden DRT ritzeln. Bei einem wieder anderen Einsatz läuft die Surflex jetzt seid 40h problemlos mit Ü30 im rennen. unterm strich betrachtet, ist das auch bei den günstigen Anbietern immer etwas vom guten Willen des Materials abhängig. für den einsatz auf der straße würde ich allerdings bedenkenlos auf eine Primär von CIF zurück greifen und das Ding mit einem brauchbaren Rep-kit (Falc, GSF, PLC, bgm) und besseren federn ausrüsten. z.b. von Falc oder sowas http://www.scooter-center.com/de/product/BGM0190F da gibt es aber echt reichlich angebote im bereich der reinen primärantriebe wären dann ebenfalls noch falc und faio zu nennen. beide eher hochpreisig aber gemessen an der qualität sicher nicht teuer. in leistungsbereich der ü25 motoren muß man sich auch, glaube ich, mal von dem gedanken trennen, das beim blechroller immer alles voll günstig ist wenn's halten soll..

doch, das kann man sehen: Quelle: http://www.scooter-center.com/medias/sys_master/8903083753502/ABE%20%287671950KBA%29.pdf.pdf in dem Zusammenhang auch mal kurz auf die Freigabe der Reifen schauen die man dann noch fahren darf...

Tailgating, so, so.. https://youtu.be/wL_BArHno_8

das schliesst sich dann wohl aus. wenn das ding sauber laufen würde, dann gäbe es diesen effekt nicht. was wohnt denn in deinem 25er PHBL so an gemischaufbereitern?