wheelspin

Eine zu helle Kerze kann auch rein mechanisch bedingte Ursachen haben. Also Verdichtung zu hoch oder ZZP nicht passend. Das helle Kerzenbild deutet ja auf eine zu hohe Temperatur hin.

Steck da mal eine Gianelli Banane dran. Kein Spaß. Da kommt dann noch etwas Leistung und etwas mehr Drehzahl

Du must schauen das du ein PK Platte mit 5 Kabeln bekommst. Dann sind die Kabelfarben deckungsgleich mit dem vorhandenen Kabelbaum. Also schwarz, grün und blau gehen zum Rahmen. Weiß, rot und grün zur CDI. Ansonsten wie oben beschrieben. Kombistecker ab und die Kabel mit den passenden Flachsteckern versehen.

Die dünne Scheibe links im Bild ist die Piaggio Lösung für die nicht funktionierenden Kupplungen. Das brauchst du bei der Superstrong nicht. Der Unterstand vom Ritzel zur Nabe ist ausreichend. Ich tippe auf ein Problem beim Zug oder wie PXler schon schrieb, auf eine unglückliche Hebel Kombination. Wie sieht denn der Druckpilz aus? Aussen eingelaufen?

Ist dir klar was da wie abläuft und warum mit mehr oder weniger Zündung der Motor so reagiert? Mit 22° wurde der Motor vermutlich wieder weniger Leistung ausspucken.

Ich glaube sogar, dass es bei den kleinen Zylindern zu ausgeprägteren kommt. Gerade was Zündung und bedüsung angeht. Bei 130 ccm macht eine HD rauf oder runter nicht scoo viel aus. Ein 75er der mit HD74 perfekt läuft, ist ja in der Regel mit HD76 kaum mehr fahrbar.

Gerade mal gespielt. DR75 auf einer 3-Gang Fuffi. Rot=16° Blau=19° Okay das sind jetzt nur 3° aber ich würde doch schon behaupten da tut sich gehörig was.

Das funktioniert. Fahre ich so in meiner K5.

Von der S gibt es verschiedene Ausführungen. Die Varianten mit 61 und 64 km/h werden hier in D als Krad geführt, bekommen ein 125er Kennzeichen, müssen zum TÜV und dürfen auf der Autobahn fahren. Ohne am Motorgehäuse zu fräsen funktionieren die 102 er von Polini mit 19 er Shb und ET3 Banane sehr gut. Allerdings würde ich da eine andere Kurbelwelle und Primär einbauen. Wenn du keinen Bock auf alle zwei Jahre HU hast, dann lass dir den Hobel als 50 ccm / 50km/h tüven. Dann ist es eben eine normale Fuffi.

War denn in der Kupplung schon mal ein anderes Ritzel drin oder ist das Malossi Ding einfach zu klein? Das die Primärräder klemmen kommt leider vor. Selbst bei den Piaggio Nebenwellen schwankt das Maß der Freimachung zwischen 3.2 und 3.8. Die meisten Primärräder haben so um die 3.5

Ja. Schau dir den Auspuff doch mal in div. Shops an. Es gibt V50 und PV125 Und PK 50 und PK 125

Eine V50 Special benötigt den Auspuff passend für V50.

Fräsen..... Eine ähnliche Geschichte gist es hier:

Wenn der Road schon vorhanden ist, dann ist das doch ein guter Ersatz. Zum Thema original Auspuff kann man auch hier mal was lesen... http://blog.scooter-center.com/suche-nach-bestem-vespa-px-auspuff/

Bin mal gespannt ob man das retten kann. Das Gewinde war komplett ab und die Bohrungen für die Lagerbuchsen der Schwingenlager sind total ausgelutscht. Für das Gewinde hab ich da Material dran geklebt. Ich hoffe mein vavorisierter Zauber-Zerspaner kann das wieder da rein zaubern. Hat jemand mal grad ne grobe Idee um welches Gewinde es sich handelt? Hab den Kram grade nicht hier liegen sonst könnte man das schnell messen.

Die Federn werden doch nur einfach vom Federteller abgedreht. Ist so fest gegammelt das man die Feder nicht mehr drehen kann?

Ca. 1.4 reichen. 1.2 genau ginge auch

Aber wie soll das funktionieren? Normalerweise regelt der SB ja das delay - also nach dem PU Signal zählt das ding bis drei und zündet dann. Bei steigender Drehzahl zählt er ein bisschen weiter und zündet dann bei 4. Bei ein einer Verstellung in Richtung mehr Grad v.OT. müsste der SB ja vor dem PU Signal arbeiten. Kann das Ding in die Zukunft sehen?

Der Hersteller DR gibt für den 75er 3-Kanal mal keinen anderen ZZP an. Hier mal schauen http://www.motorparts.it/it/?id=Ricerca_per_marca&brand=Piaggio&cc=50&model=Vespa PK&year=1982>1984 Produkt KT00011

Ist die Grundeinstellung der Zündung denn auf die 0°-Kurve oder die Kurve 7 eingestellt? Über welche Drehzahl gemessen? Ganz doof mal den Antoine gefragt? Zur eigentlichen Frage: Nein, Dieses Phänomen konnte ich noch nicht beobachten.

Nur mal laut gedacht. Eine normale V50 hat einen ZZP von 21°, SHB16/16 mit ND42 und HD74. Einen 75er DR (3-Kanal ) konnte man immer so drauf stecken und das lief. Von daher würde ich das bei einer PK jetzt nicht zwingend anders machen. Also ZZP auf min. 19 und HD mal auf 74. Wenn die Zündung auf mehr Grad vor OT steht, dann kann der Motor auch was mit der fetteren Düse anfangen. Wenn der Auspuff zu wäre würde das Geschoss nicht auf eine magere HD mit mehr Drehzahl reagieren. Der Leerlauf ist aber stabil an dem Ding?

Sind Kolbenringe schon eingelaufen? Neue Ringe brauchen ein paar Meter bis sie gut funktionieren. Ansonsten ist das doch soweit ok.

Hast du die Klassiker wie Tankentlüftung im Deckel und Benzinhahn Durchfluss schon geprüft? Uh grade noch mal gelesen, Tankentlüftung wurde bereits geprüft. Die Regenjacke unter der Sitzbank wäre aber auch klassisch.

Kannst Du "gern mal" irgendwie in Zahlen ausdrücken? Also das hört sich jetzt für mich nach zwei aus zehn an. Wobei ich eher denke das sich das im Pormille Bereich abspielt, wenn überhaupt.

Also muss er ja selbst entscheiden. Aber den 24er würde ich nur dann nehmen wenn klar ist das er das Gehäuse/Einlass fräsen möchte damit der 24er sinnvoll einsetzbar ist.